5月(yuè)15日(rì)，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河(hé)北以南，大力(lì)发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就(jiù)不能(néng)产生内(nèi)需吗(ma)？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市(shì)占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具(jù)，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售(shòu)燃油车可(kě)能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联(lián)合商学(xué)院数(shù)字经济与金融创(chuàng)新(xīn)研究中(zhōng)心(xīn)联(lián)席主任盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套(tào)设施供(gōng)给尚(shàng)不完(wán)善，可(kě)能(néng)会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国人(rén)民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研(yán)究所董(dǒng)过生日小寿星一般指几岁,十八岁可以叫小寿星吗，18岁生日可以叫小寿星吗事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)过生日小寿星一般指几岁,十八岁可以叫小寿星吗，18岁生日可以叫小寿星吗恒(héng)大经济研究(jiū)院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业(yè)链投资年(nián)会(huì)上表示，在(zài)当下(xià)，新能源相(xiāng)关的(de)产业是未来中国(guó)经济最有希望(wàng)的，最具爆发(fā)力的领域(yù)，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更(gèng)是(shì)直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不(bù)知出于(yú)何(hé)种目的(de)，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话(huà)，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不(bù)至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的(de)口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地(dì)区(qū)已经确定了(le)禁售燃油车的(de)时间表，但他(tā)可能有些(xiē)过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批准(zhǔn)的燃(rán)油车(chē)禁售时间表正(zhèng)式(shì)生效(xiào)。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放(fàng)的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年(nián)后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委员会(huì)将在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中性(xìng)燃(rán)料的(de)车(chē)辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐(fá)最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度(dù)也有(yǒu)所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可(kě)能被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一(yī)路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了(le)停售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)马当(dāng)先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划在2025年(nián)全(quán)面停售(shòu)燃油车；东风风行也被(bèi)曝(pù)计划在(zài)2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不(bù)能(néng)偏废。在(zài过生日小寿星一般指几岁,十八岁可以叫小寿星吗，18岁生日可以叫小寿星吗)今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费(fèi)中入门级燃(rán)油车消费仍然不足(zú)，需要有(yǒu)效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示(shì)现阶(jiē)段新(xīn)能源(yuán)车(chē)还存在(zài)一些不足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术上来(lái)说，电池的续航(háng)和充电(diàn)还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便利(lì)性还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续(xù)航(háng)下降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也(yě)有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车(chē)太(tài)激进了(le)，不(bù)适合我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图(tú)片(piàn)来自(zì)《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统燃油车的全面(miàn)退(tuì)出(chū)，但由(yóu)于各地区的经济发(fā)展、汽车人(rén)均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源汽(qì)车产业发(fā)展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传(chuán)统燃(rán)油车的禁售与退出可按(àn)照“分(fēn)地区、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限购(gòu)城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车禁售目标的(de)城市，其(qí)公(gōng)交车、出租(zū)车(chē)、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全(quán)面实现新能(néng)源(yuán)化。

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