5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油(yóu)车禁售时(shí)间表，河(hé)北以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起(qǐ)网(wǎng)友热议，“河北(běi)以北地区，就(jiù)不适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难(nán)道就不能产生内需吗(ma)？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技(jì)学院客座(zuò)教授张翔则(zé)向时(shí)代财经表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种交通工具，也是大跑单是什么意思啊 没发货扣跑单费合理吗宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会(huì)造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研(yán)究中(zhōng)心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基(jī)础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对(duì)时(shí)代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管理学院博(bó)士(shì)后(hòu)，中国人民大学经济学博(bó)士(shì)。曾(céng)任(rèn)国(guó)泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观(guān)分析(xī)师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研(yán)究会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为(wèi)知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经(jīng)济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多(duō)个场合为新能(néng)源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的(de)领域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任(rèn)泽平(píng)此前(qián)更是直(zhí)言股神(shén)错了。“巴菲特这次(cì)减持(chí)不知出于何种目的，如(rú)果是看空新能源(yuán)行业(yè)前(qián)景的话，巴(bā)菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必了(le)解，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等(děng)美(měi)国近年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号(hào)复读“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”的(de)口号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当下不投新能(néng跑单是什么意思啊 没发货扣跑单费合理吗)源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的(de)乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准的(de)燃(rán)油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过(guò)，在德国要求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提出一(yī)项提案(àn)，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国(guó)对(duì)于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留(liú)。目前的禁(jìn)售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应商联(lián)合会(huì)预(yù)计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特汽(qì)车首席执(zhí)行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动(dòng)汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能(néng)源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈(yù)发成为增长点(diǎn)的背(bèi)景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的(de)时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电(diàn)式混(hùn)动汽(qì)车业(yè)务；北(běi)汽集团、长安(ān)汽车(chē)被曝计划(huà)在2025年(nián)全面(miàn)停(tíng)售燃(rán)油车；东(dōng)风风行(xíng)也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会(huì)秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃(rán)油车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及(jí)补能基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术(shù)上来说，电池的续(xù)航和充(chōng)电还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的(de)话(huà)，禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能(néng)源车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源(yuán)与交(jiāo)通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时(shí)间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于(yú)2050年(nián)以前(qián)实现传(chuán)统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区的经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)、汽车(chē)人(rén)均(jūn)保有情(qíng)况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建设(shè)等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大(dà)型城(chéng)市(shì)（如北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以(yǐ)及(jí)功能性示范(fàn)区(qū)域（如海南(nán)等）将率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽(qì)车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝(lán)天保卫战中的重点区域(yù)省会(huì)城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城(chéng)市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年全面实现新(xīn)能源化(huà)。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 跑单是什么意思啊 没发货扣跑单费合理吗