4月(yuè)18日，第二(èr)十届上海国际(jì)汽车工业展览会拉开(kāi)帷幕，这(zhè)是(shì)今(jīn)年全球(qiú)首场(chǎng)A级车展，热闹到(dào)什么(me)程度？据传闻，进入展览(lǎn)会的(de)门票(piào)已经(jīng)被黄牛(niú)炒到了800一(yī)张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行(xíng)一客采(cǎi)访相关人员(yuán)得(dé)知，贝(bèi)瑞德，大众汽车集团(tuán)管理董事会主席(xí)奥博穆、梅(méi)赛德斯-奔驰集团股份公司董(dǒng)事会(huì)主(zhǔ)席康林松、宝马集团(tuán)董事(shì)长齐普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰(fēng)田副社长兼首席技术官中(zhōng)岛裕树等国(guó)际车企顶级高管齐(qí)聚。甚至(zhì)宝(bǎo)马在董事长齐普(pǔ)策的带领下，整个(gè)宝马(mǎ)集团董事会近半马云移民到哪国籍(bàn)成(chéng)员(yuán)都落地在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一种车(chē)企(qǐ)大佬(lǎo)也现身展台，为自家车站场子(zi)。就连还待出产的小(xiǎo)米汽车大boss雷军也(yě)现(xiàn)身(shēn)车展，在各家老板(bǎn)的接(jiē)待(dài)下(xià)，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在(zài)现(xiàn)场最明显的(de)感受是，今年燃油车的(de)比例还在减少，而在能源车的势头之下，国产车成为(wèi)绝对主角。蔚来(lái)、理想、小鹏、到比(bǐ)亚迪、问界，自主品牌们的展区(qū)更大(dà)了，围观的(de)人也更多。尤其是在保时捷(jié)、兰博基尼、玛莎拉蒂(dì)、宾利、劳斯(sī)莱斯等超豪(háo)华品(pǐn)牌展览的(de)8号馆(guǎn)，馆内人(rén)最多(duō)的居然是比亚迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人说，这(zhè)番热闹(nào)，给国(guó)内车商狠(hěn)狠(hěn)提振(zhèn)了一口气，是全球车企看好(hǎo)中(zhōng)国汽车市(shì)场的信号。

　　其(qí)实这(zhè)也是风暴来临前的(de)征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统燃(rán)油(yóu)车被逼成什么样了？”

　　从车展(zhǎn)会(huì)见真章。《市界》在现(xiàn)场(chǎng)了解到，在超1000家(jiā)的(de)参展企业中，新能源车(chē)企占比(bǐ)达到了80％以上，而且汇总各家车(chē)企带来(lái)的上(shàng)百款新车，有七成都是新能源车(chē)。不仅是造车新势力，国产(chǎn)自主品牌、合资(zī)品牌和(hé)豪华外资车企都把新能(néng)车晒到最(zuì)前面(miàn)的展台上。

　　就(jiù)连展会现(xiàn)场的广告牌(pái)，也很难找到高调宣传燃(rán)油车型的车企，观展(zhǎn)的(de)行业人士和媒体都聚集在新能(néng)源汽车身上，燃油车的存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘(chéng)联会(huì)数据，新能源乘用车销量从2017年的(de)56万上涨(zhǎng)至2022年的650万辆，增(zēng)长幅(fú)度(dù)1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与之(zhī)相对的是，传统燃油车（乘用车）销(xiāo)量从(cóng)2017年的(de)2365万辆下滑(huá)至2022年(nián)的(de)1488万辆(liàng)，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧(ōu)洲新(xīn)售燃(rán)油(yóu)轿车和小货(huò)车零排放协议》，欧盟将从(cóng)2035年起禁止销售新的燃(rán)油车。挪威、雅典、巴黎计(jì)划(huà)2025年，禁售(shòu)柴油车；美国(guó)加州：计划2029年，禁售(shòu)燃(rán)油公交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我(wǒ)国(guó)海南计划2030年(nián)，禁售汽油/柴油(yóu)车(chē)。

　　市场份额(é)不(bù)断压缩，还有(yǒu)政策(cè)驱动，燃油车生存(cún)空间越来越窄。有(yǒu)多夸张(zhāng)？2021年传统燃油车市场现存85个品牌，其中34个品牌月销量千台以下，9个品牌消失(shī)。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个(gè)是今年1-3月，新能(néng)源乘用车国内零售销量达到(dào)131.3万(wàn)辆，同比增长22.4％，渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘(chéng)用(yòng)车一季(jì)度(dù)市场(chǎng)份(fèn)额达(dá)到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成为了中国最畅销的乘用车品牌(pái)，这是(shì)几十年来头一遭(zāo)。

　　销量连(lián)年下(xià)滑、库存越积越多，利润越(yuè)来越少，现金流无比紧(jǐn)绷(bēng)，燃油车坐不住了，先是清理库存(cún)、回(huí)笼(lóng)现金。湖北东风系车型(xíng)疯狂“甩卖”，其东风(fēng)雪铁龙(lóng)从(cóng)21万降到12万(wàn)，引发爆卖。随后(hòu)高端品牌(pái)、主流品牌(pái)、还是(shì)合资品牌全部加(jiā)入混(hùn)战，高达(dá)五万、十万甚至(zhì)价格腰斩的优(yōu)惠力(lì)度。

　　后是加快车企转型步伐(fá)。

　　大众表示到2030年将在(zài)欧洲市(shì)场停售旗下60％的(de)燃油车，2035年前将在欧洲停售燃(rán)油车(chē)；本田停售燃油车的时间节点是2040年，计划(huà)在(zài)几年内(nèi)向包括电(diàn)气化在内的研发(fā)项目投资总计约5万亿日元，约(yuē)为463亿美元。丰田(tián)也表(biǎo)示计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车。

　　国产车方面，长安(ān)汽车(chē)计(jì)划在2025年全(quán)面停售传统燃油车；北汽集(jí)团将在2025年前(qián)停(tíng)止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生(shēng)产和(hé)销售。比亚(yà)迪已经(jīng)在2022年4月份(fèn)全(quán)面(miàn)停产(chǎn)燃油车，成为了全球首个正式宣布停产燃油车的车企。上汽、一汽、广汽、东风等(děng)一系列知名(míng)汽车品牌，都计(jì)划在2025年将新能源(yuán)汽车(chē)的占有率提升(shēng)到(dào)20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华品牌的大(dà)本(běn)营则(zé)更为迫(pò)切。奥迪、梅赛(sài)德斯-奔(bēn)驰都将重金投入(rù)，为全(q马云移民到哪国籍uán)面转型电动化做准备。兰博基尼、宾(bīn)利、布加(jiā)迪纷纷(fēn)推出插电混(hùn)合动(dòng)力车型。

　　不(bù)过，从传统燃油车转型(xíng)新能源，容(róng)易吗(ma)？

　　转型有那(nà)么容易吗？

　　此次(cì)车展(zhǎn)前夕，沃尔沃(wò)亮相(xiāng)全新纯(chún)电动车型EX90，并放(fàng)出狠(hěn)话称(chēng)：“新势力会的，我们三年就(jiù)学会了。我们(men)会的，新势力(lì)十年都学不会。”

　　新势力那(nà)么好(hǎo)混吗？我们(men)可以先来看(kàn)看“前(qián)车之(zhī)鉴”。

　　在业内(nèi)，吉利汽车(chē)、长城汽车(chē)与比亚(yà)迪一直被并称为“自主品牌(pái)三(sān)强”。2017年至2021年，吉利汽车(chē)连(lián)续五年夺(duó)得(dé)中国品牌乘用车销(xiāo)量冠军(jūn)，市值也长(zhǎng)期处(chù)于“自主(zhǔ)品牌一哥”之位(wèi)。

　　但(dàn)过去(qù)的2022年(nián)，比亚迪大(dà)幅反超吉利(lì)汽车。尤其是市值表现上，比亚迪将吉利远远甩在后面，主要的(de)原(yuán)因是什么？吉利方也很(hěn)坦(tǎn)诚，“2022年(nián)吉利丢掉(diào)自(zì)主品牌(pá马云移民到哪国籍i)第(dì)一(yī)的地(dì)位(wèi)，新能源(yuán)业务(wù)被优秀的同行拉开了(le)距离(lí)，股价也从2021年36元的最高点跌(diē)到现在的9元左(zuǒ)右，原因是新能源(yuán)转化(huà)的(de)速度和布局(jú)让人不满意(yì)。”

　　回(huí)到(dào)2019年(nián)，被(bèi)吉利汽车视为新能源转型(xíng)的探路石几何汽车(chē)上市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至(zhì)在发布会上对外宣(xuān)称“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号叫(jiào)得响亮，结(jié)局却不美妙。第二年，几何汽(qì)车全年(nián)销售(shòu)仅有(yǒu)1.03万(wàn)辆(liàng)。为什么？

　　1.选(xuǎn)择(zé)了油改(gǎi)电低成本探索策(cè)略。隐藏在(zài)高(gāo)性能纯(chún)电动车的外表之(zhī)下，几何(hé)A的内核就是一款“油改电”的(de)产品。由于在产品定义、设计风格上都极为类似(shì)，几(jǐ)何A也(yě)常(cháng)被戏称为帝豪(háo)GL的套壳车。

　　2.除了(le)油改电的产品(pǐn)策略之外(wài)，几何(hé)A还(hái)将营销中心放在了B端市场(chǎng)。比如，几何(hé)A上(shàng)市(shì)后的首(shǒu)场大型(xíng)营销活动就是(shì)作为外事礼宾用车出现在北京(jīng)外交官之(zhī)夜的(de)晚宴(yàn)上(shàng)。2019年12月，吉利旗下出(chū)行(xíng)平(píng)台曹(cáo)操出(chū)行宣布(bù)，将推(tuī)出优选(xuǎn)打车(chē)服务并上(shàng)线几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括比亚迪(dí)、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品(pǐn)牌都是(shì)先从(cóng)B端市(shì)场(chǎng)中冲出来的。但从几(jǐ)何A到几何C、几何EX3、 几何(hé)E，几何汽车在(zài)问(wèn)世后的(de)几年(nián)年内(nèi)推出的都是换(huàn)壳(ké)车，自然却少(shǎo)消费(fèi)者买单。

　　吉利为(wèi)什么会选择低成本探索策略？实在是(shì)赚得(dé)太舒服了。几何汽车发布(bù)前一(yī)年，新能源尚在萌芽阶(jiē)段，国内零售(shòu)渗透率仅有(yǒu)5％，特斯拉在内的新势力均深陷亏(kuī)损(sǔn)泥(ní)淖，蔚(wèi)小理均处在生(shēng)死边缘。与此(cǐ)同时(shí)，吉利(lì)燃油车销量(liàng)再度(dù)刷新纪(jì)录，达到150万辆(liàng)，单(dān)车(chē)利润(rùn)更飚至8445元。

　　一边是(shì)躺着赚钱的燃油车，一边(biān)是普遍亏损(sǔn)的电动车，对于吉利来说，要从如日中(zhōng)天(tiān)的燃油车中(zhōng)分出资源来布局新能源，有点难。

　　虽说意(yì)识到自己落人一步后，吉利迅(xùn)速调整(zhěng)战略(lüè)，开始多品牌运(yùn)作，高中低端全覆盖(gài)，各(gè)种技(jì)术路径全部跟(gēn)进(jìn)。2022年(nián)，吉利汽(qì)车以30.49万辆的销量位居新(xīn)能源(yuán)销(xiāo)量排行榜第四位。令人惋惜(xī)的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销量只有比亚迪的六分(fēn)之一。

　　传(chuán)统燃(rán)油车在产业链和销售(shòu)渠道(dào)确(què)实有(yǒu)独特的优势。比如2022年(nián)，蔚来、理想、小鹏的销量增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃(āi)安、奇瑞、长安的新能源乘(chéng)用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只有互联网基(jī)因，需要完全依赖代工加工的新军了，经过一(yī)番厮杀的优胜(shèng)者，在产业链和销售渠道已(yǐ)有自己的(de)沉淀(diàn)。

　　而且现(xiàn)在(zài)的局势更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延(yán)续13年之久的(de)新能源购(gòu)置补贴没(méi)有了，赚钱完(wán)全要(yào)靠自(zì)己(jǐ)。而且(qiě)今年(nián)年(nián)初，特斯拉全系大(dà)幅降价，价格战的(de)猛烈程度已经超乎想象，随着越来越多“强悍”的选手接连(lián)入局发力(lì)，对传统燃油车的第一(yī)个挑战就是有(yǒu)没有持(chí)续输血(xuè)造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭借技术和资金优(yōu)势抢占市场的(de)头部玩家也很难说建立了护城(chéng)河，而(ér)对于毫无优势的中尾部玩家们，现实更(gèng)加残酷。

　　但巨浪(làng)下才能淘真金。

　　在2017年(nián)新能源赛道火热的(de)时候(hòu)，国(guó)内一度有超过200家新能源车(chē)企，许多车企既没有(yǒu)技术也没有造车资质，甚至有些就靠(kào)PPT造车(chē)，其中(zhōng)还有不少车企是为了“骗(piàn)”补和“骗”融资的(de)，在拿到补贴和融资后就玩消失。一(yī)些(xiē)新能源企业的市(shì)值也一度高到离谱(pǔ)。

　　而2023年以(yǐ)后(hòu)，是最好的时候，也是最坏的时候(hòu)。

　　技术(shù)不(bù)够硬、生产(chǎn)链跟不上、赚钱太慢、切不中(zhōng)消费(fèi)者需求的会被残酷(kù)淘汰(tài)，最终集(jí)中(zhōng)到几家头部企(qǐ)业。

　　用一位网友的话来(lái)说：“还(hái)要降价，现在(zài)才到哪？要是随便就(jiù)搞成了 就没人认(rèn)真(zhēn)搞了(le)。”

　　从用(yòng)户的角度来说：这(zhè)种情况，非常nice。

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