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一尺九的腰围是多少厘米一尺九的腰围是26还是27 柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)图片，板(bǎn)柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等(děng)问题(tí)，农(nóng)商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲(qū)所需要(yào)的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压(yā))。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该截面截取(qǔ)的构(gòu)件部分上所有外力(lì)对该截面形心(xīn)矩(jǔ)的代数(shù)和(hé)。

　　它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不(bù)同的(de)学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正(zhèng)负(一尺九的腰围是多少厘米一尺九的腰围是26还是27fù)，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大(dà)量的工(gōng)程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂缝(fèng)工作的(de)，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无(wú)大(dà)的危害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接(jiē)应(yīng)力(lì)裂缝是指(zhǐ)外荷载(zài)引起的(de)直接应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　    一尺九的腰围是多少厘米一尺九的腰围是26还是27 一尺九的腰围是多少厘米一尺九的腰围是26还是27 1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或(huò)部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足(zú)；构造(zào)处理(lǐ)不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不(bù)加限制地堆(duī)放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变(biàn)结(jié)构受力模式(shì)；不(bù)对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生(shēng)大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设(shè)计外荷载作用下，由于结构物的(de)实际(jì)工作状态同常规计(jì)算有出入或计(jì)算不考虑(lǜ)，从而在(zài)某些(xiē)部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

　　       例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计(jì)算该(gāi)处不会(huì)存在弯(wān)矩，但实际该铰仍(réng)然(rán)能够抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确的(de)图式进行(xíng)模拟计算，一(yī)般根据经验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力(lì)构(gòu)件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生(shēng)巨大的(de)应力集(jí)中。

　　       在(zài)长跨预(yù)应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附(fù)近(jìn)经(jīng)常可以看(kàn)到裂(liè)缝(fèng)。

　　因此，若处理不当(dāng)，在(zài)这些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或(huò)构件形状突变处(chù)、受力钢筋(jīn)截断处容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计(jì)算手(shǒu)段的不断完善，次(cì)应(yīng)力裂缝也(yě)是可以做到合理验算的。

　　例(lì)如(rú)现在对(duì)预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序(xù)均可正确计(jì)算，但在40年(nián)前(qián)却比较困难。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免结构突(tū)变（或断(duàn)面(miàn)突(tū)变），当不能回(huí)避时，应做局部处(chù)理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较(jiào)大(dà)孔洞有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置护边(biān)角钢。

　　荷(hé)载(zài)裂缝特征依(yī)荷载(zài)不同而异呈现不(bù)同(tóng)的特点。

　　这类(lèi)裂缝多(duō)出(chū)现在(zài)受拉区(qū)、受剪区(qū)或振动(dòng)严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是(shì)结构达(dá)到(dào)承载力极(jí)限的标志，是结(jié)构(gòu)破(pò)坏(huài)的前兆(zhào)，其原(yuán)因往往是(shì)截面尺寸偏小。