5月15日，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售时间表，河(hé)北(běi)以南(nán)，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就不(bù)适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车可能(néng)会造成失业问题(tí)，五年(nián)内禁(jìn)售的建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数(shù)字经济与金(jīn)融创新研究中心联席(xí)主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是(shì)销售，而是(shì)基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平(píng)毕业(yè)于清华(huá)大学(xué)经济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏观(guān)分(fēn)析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽(qì)车的推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关(guān)的产业(yè)是未来中国(guó)经济(jì)最有希望的(de)，最具(jù)爆(bào)发(fā)力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不(bù)投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽(zé)平此前更(gèng)是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新能源(yuán)也未必了解(jiě)，否则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国(guó)近(jìn)年(nián)最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对(duì)于(yú)新能源行业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确定(dìng)了禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)的时间表，但他(tā)可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁(jìn)售时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批(pī)准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放(fàng)的(de)新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃(rán)料的(de)新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明(míng)中指出，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利益相关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完(wán)全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态度也有所(suǒ)保留。目前的(de)禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度(dù)爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一(yī)种担(dān)忧(yōu)是就(jiù)业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供(gōng)应商联合(hé)会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的(de)人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的(de)准(zhǔn)备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为(wèi)增(zēng)长点的背景(jǐng)下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣布了(le)停售燃(rán)油(yóu)车(chē)的时间(jiān)表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插电式混动汽(qì)车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车(chē)；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全(quán)面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年(nián)促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔(cuī)东树向(xiàng)时代财经表示(shì)：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是改善需求(qiú)，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不(bù)足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少作风建设包括哪些方面问题，机关作风建设包括哪些方面消费者(zhě)也表示(shì)现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存在一些不(bù)足(zú)，比如(rú)续航焦虑以及补能(néng)基础设施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技术上来(lái)说(shuō)，电池的续航和(hé)充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设施的建设(shè)和体验(yàn)，距离(lí)燃油车(chē)加油(yóu)的(de)便利(lì)性还有差距。此外(wài)，冬季续(xù)航下降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可(kě)能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进了，不(bù)适合(hé)我国(guó)新能源车(chē)发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新(xīn)能源，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中(zhōng)国(guó)传统燃(rán)油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车(chē)作风建设包括哪些方面问题，机关作风建设包括哪些方面的全面退(tuì)出，但由于各(gè)地(dì)区(qū)的经济发(fā)展、汽车(chē)人均保有情(qíng)况、新能(néng)源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业(yè)发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施建设等因(yīn)素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市(shì)（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目(mù)标，接着就(jiù)是(shì)传统(tǒng)汽车限(xiàn)行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区(qū)域省会城市、重点区域(yù)，最后是(shì)西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市(shì)，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全(quán)面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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