日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士(shì)言论(lùn)报道，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对(duì)此回应称：“对(duì)于福(fú)特汽(qì)车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定不移(yí)地推进在华业务可(kě)持续(xù)发展的承诺始终不变(biàn)。我们(men)正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将(jiāng)资源投入到(dào)我(wǒ)们(men)具有(yǒu)优势的核心业(yè)务上，努(nǔ)力实现在华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代(dài)财经(jīng)就此(cǐ)致电福特官方客服，其表示只负(fù)责(zé)销售和(hé)服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于相关(guān)消息中提到的(de)裁(cái)员超1300人(rén)、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精简计划等信息(xī)，福特(tè)中(zhōng)国代(dài)理公关则回应称，除(chú)了(le)上述回应内容外，暂无(wú)最新信息(xī)。

　　值得关注的是(shì)，在(zài)被曝“裁(cái)员”消息的背后(hòu)，福特汽(qì)车在中(zhōng)国市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签署(shǔ)框架协议，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首席(xí)执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一季度(dù)财报电话会(huì)议上(shàng)表示：“我们将在中国开展投(tóu)资更(gèng)低、更精简、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福(fú)特将更加(jiā)关注中(zhōng)国市场的商用车业(yè)务，同时计划将其在中国(guó)的工厂用(yòng)作(zuò)经济型(xíng)电动(dòng)汽车(chē)和燃(rán)油商用车的(de)出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头(tóu)福特正在中(zhōng)国汽车(chē)市场(chǎng)上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回应上看，福(fú)特(tè)中国并未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在打造一(yī)个更加精(jīng)简、灵活(h吴亦凡还出得来吗uó)的组(zǔ)织结(jié)构(gòu)”。在业(yè)界看来，这(zhè)背后或是福特面(miàn)对(duì)在华市场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗(qí)下(xià)豪华(huá)品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计(jì)销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一吴亦凡还出得来吗(yī)年为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提的(de)是，在(zài)2016年，福特在华销(xiāo)量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华销量大幅(fú)下(xià)滑(huá)的同时，福特(tè)在中国(guó)市场面临的电(diàn)动化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过(guò)500亿美元(yuán)用于开发和制(zhì)造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的(de)年(nián)生产率目标。预(yù)计到(dào)2030年(nián)，福特(tè)全球汽车销量(liàng)的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电(diàn)动(dòng)化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内市场也(yě)未(wèi)能激起太(tài)大水花。

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价(jià)甚至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显(xiǎn)示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面(miàn)的运(yùn)营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常(cháng)的，没有看到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的(de)背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也(yě)达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世界上最先进(jìn)的(de)电动汽车市场，该公(gōng)司(sī)正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并(bìng)非近日首家对组织(zhī)结构(gòu)进行精简的(de)车企。日(rì)前，江苏悦达(dá)起亚(yà)有(yǒu)限公司被曝出(chū)安(ān)排管(guǎn)理岗员工分(fēn)批次轮休，第(dì)一(yī)批轮(lún)休(xiū)时间长达一年。其随后回应称(chēng)，这(zhè)是为顺应(yīng)全新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特也开始将(jiāng)希(xī)望寄托在(zài)中(zhōng)国的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”在5月(yuè)2日召开的一(yī)季度财报(bào)电(diàn)话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福(fú)特在华发展的(de)思考(kǎo)：福特在中国的(de)业务(wù)将更加精简、集(jí)中，减少投资(zī)，专(zhuān)注商用(yòng)车(chē)业务(wù)、电动汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合(hé)资品牌）为(wèi)例，表明今(jīn)后(hòu)福特会把中国作为(wèi)“出(chū)口中(zhōng)心(xīn)”，向南美、澳(ào)洲和(hé)墨西哥等市场出口价(jià)格更低(dī)的电动车和商用车(chē)。在他看(kàn)来，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品(pǐn)及其在中(zhōng)国(guó)的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中(zhōng)国获得更好的(de)投(tóu)资回报。

　　而福特中国(guó)业务布(bù)局的转变也十分迅(xùn)速。就在(zài)财报(bào)会议召开几天(tiān)后的5月11日，福(fú)特即(jí)宣布(bù)与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架(jià)协(xié)议(yì)旨(zhǐ)在充分(fēn)利用江铃汽(qì)车的工(gōng)程、制造能(néng)力(lì)和成本优势， 结(jié)合(hé)福特遍(biàn)布全球的(de)销售网络，推动包括经济型电动(dòng)和(hé)燃油(yóu)商用车在内的更多产品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福(fú)特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吴(wú)胜(shèng)波如(rú)此(cǐ)评(píng)价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着(zhe)强(qiáng)大的工业化能力，我们(men)相信它能成为福特(tè)在(zài)中国(guó)重(zhòng)要(yào)的工(gōng)程和制造中心(xīn)之一，通吴亦凡还出得来吗过出口具(jù)备(bèi)国际水准的产品(pǐn)，助(zhù)力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽(qì)车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全顺在内(nèi)，江铃汽车(chē)向中东、南美等(děng)地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无(wú)论(lùn)是(shì)精简组织(zhī)架(jià)构(gòu)、还是谋求发展中国(guó)出(chū)口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能更好(hǎo)保(bǎo)护(hù)其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员(yuán)工对时代财经如(rú)此评价当(dāng)下(xià)福(fú)特中国面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽(suī)然很残(cán)忍，但(dàn)总比(bǐ)塌(tā)了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特(tè)中国董事总经(jīng)理(lǐ)兼首(shǒu)席(xí)运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波(bō)接任福特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行(xíng)官(guān)，向福(fú)特汽车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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