金融界5实属和属实区别在哪，实属与属实的区别月12日(rì)消息(xī) 特斯拉一口气宣布召回110.46万辆(liàng)汽(qì)车！其中包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回110.46万(wàn)辆汽车

　　据国(guó)家(jiā)市场监督管理(lǐ)总局网(wǎng)站显示，日前，特斯拉汽(qì)车（北京）有(yǒu)限公司、特斯拉（上海(hǎi)）有(yǒu)限公司根据《缺陷汽车产品召回(huí)管理(lǐ)条(tiáo)例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的(de)要求，向(xiàng)国家(jiā)市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月(yuè)29日起，召回生产(chǎn)日期在2019年(nián)1月(yuè)12日至2023年(nián)4月24日期间(jiān)的部分(fēn)进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对(duì)于此(cǐ)次大规模召(zhào)回(huí)的原因，特斯拉给出的解(jiě)释(shì)是，本次召回范(fàn)围内的车辆(liàng)，没有允许驾驶(shǐ)员选(xuǎn)择能量回收制动策略；同时(shí)，对驾驶(shǐ)员长时间(jiān)深度踩下实属和属实区别在哪，实属与属实的区别加(jiā)速踏板的情况可能没有提供(gōng)足够(gòu)提醒。以(yǐ)上因(yīn)素(sù)叠加可能增加长时间误踩(cǎi)加(jiā)速踏板的概率(lǜ)，可(kě)能增加(jiā)碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对(duì)于如何(hé)解(jiě)决缺陷，特斯拉给出的方案是通过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技术，为召(zhào)回范围内的车(chē)辆(liàng)推送新开发的功能，以(yǐ)降低因长时间深踩加(jiā)速(sù)踏板导(dǎo)致(zhì)速度过快引起的碰(pèng)撞(zhuàng)风险。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收制动强(qiáng)度选择的(de)车(chē)辆(liàng)上，提供选项(xiàng)以(yǐ)允许(xǔ)驾(jià)驶员选择能量(liàng)回(huí)收制动(dòng)强度；（2）调整车辆能量回收(shōu)制动策(cè)略的出(chū)厂默认状态；（3）在驾(jià)驶员长(zhǎng)时间(jiān)深度(dù)踩下加速(sù)踏板时发出提醒。

   4680电池量产时间遭(zāo)推迟(chí)一年

　　除了大规模召回(huí)之外(wài)，特斯拉还遭(zāo)遇(yù)了(le)电池水逆。

　　美(měi)东(dōng)时间周三，特斯拉的电(diàn)池(chí)供(gōng)应商日本松下表示，将(jiāng)推迟(chí)特斯拉(lā)4680电池的商业化生产时(shí)间。这对于一(yī)直渴望提高4680产(chǎn)量的特斯拉(lā)来说，无疑(yí)是(shì)一(yī)个不小的打击。

　　松(sōng)下计划(huà)将(jiāng)4680电池的量产(chǎn)时间推迟至2024年4月至9月期间(jiān)，而其原(yuán)本计划的量产(chǎn)时间(jiān)是在2023年(nián)4月至2024年3月期(qī)间。松(sōng)下声称(chēng)，量(liàng)产时间之所(suǒ)以被推(tuī)迟一年，主要是为(wèi)了提高(gāo)电池性能。

　　松下在2022年2月(yuè)曾宣布(bù)将在2023财年（2023年4月(yuè)至(zhì)2024年3月）开始(shǐ)为(wèi)特斯拉(lā)量产4680电池。为此，松(sōng)下计划在日本和(hé)歌(gē)山工厂(chǎng)新建(jiàn)两条生产线。松下计(jì)划(huà)向(xiàng)该工厂投资800亿日元，预计年产(chǎn)能为10GWh，约占松下产(chǎn)能的20%，足够为约15万辆电(diàn)动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆柱电池，直径(jìng)46毫(háo)米，高度80毫(háo)米。单体能量(liàng)方面，特斯拉宣称4680电池(chí)是现有2170电池的五(wǔ)倍。相比2170电池组(zǔ)，4680电池组将使车辆的行驶里程(chéng)提(tí)高16%。未来，随(suí)着电池(chí)材(cái)料和(hé)汽(qì)车(chē)设计的改(gǎi)进(jìn)，将使续航里(lǐ)程净增加(jiā)56%，生(shēng)产成本下降54%。

　　业内人士看来，当前(qián)4680大圆柱电(diàn)池仍存(cún)在不(bù)小(xiǎo)技术瓶颈，包括焊接(jiē)、干发电极等关(guān)键(jiàn)技术仍制约着其大(dà)规模量产。而且在降本方面，4680电池还需(xū)要待材(cái)料和工艺平(píng)价化后，市场份额(é)才(cái)会有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术(shù)瓶颈，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁德时代(dài)、比克电池、国轩(xuān)高科(kē)等(děng)电池(chí)厂商都在积极(jí)跟进(jìn)包括4680在内的(de)46系列(liè)大圆(yuán)柱电(diàn)池(chí)，且部分厂商宣布将在2023年(nián)实现量产。

   特斯拉涨价动(dòng)作频频

　　最(zuì)近特斯拉一直在售价上做文章(zhāng)，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月21日，特斯拉(lā)便上调了Model S和Model X在(zài)美国的售价(jià)2500美元，进入5月(yuè)后，特斯拉率先上(shàng)调了美(měi)国(guó)、日(rì)本以及加(jiā)拿(ná)大(dà)等国的售价，其中美(měi)国官网显(xiǎn)示，Model Y长续航(háng)版的价格上涨至5.02万(wàn)美元，此前为4.99美元；Model Y高性(xìng)能版价格(gé)升至5.42万美元，此前为(wèi)5.39美(měi)元；特(tè)斯拉(lā)Model 3的价格上涨(zhǎng)至4.02万美(měi)元(yuán)，此前为(wèi)3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上(shàng)调了(le)旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮(lún)驱动(dòng)版上涨(zhǎng)至26.39万元，长续(xù)航版上涨至31.39万元，高性能(néng)版上涨至(zhì)36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特(tè)斯(sī)拉又一次“逆势提价(jià)”，特斯拉中国(guó)宣布上调全新Model S及全(quán)新(xīn)Model X全系车型售价1.9万元(yuán)，这两大车型也是特斯拉旗(qí)舰车型，预(yù)计交(jiāo)付日(rì)期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美(měi)国官网的数据(jù)显示，特斯拉公司周四提高了(le)其(qí)Model S、X 和Y等多款电动(dòng)汽车(chē)车型在美国的售价。美(měi)国官网的标(biāo)价显示，特斯(sī)拉将其所有Model S和X车型(xíng)的价格提高了1000美(měi)元，而所有Model Y车型的价格提(tí)高了250美元。

　　其(qí)中(zhōng)，特斯拉将(jiāng)Model X在美售价上调至了98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元(yuán)。

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