柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关(guān)于柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗以及柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什(shén)么(me)，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点不平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下(xià)的(de)生活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受(shòu)力(lì)构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部(bù)受(shòu)拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计(jì)算长(zhǎng)度(dù)。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直(zhí)于(yú)横截面的内力系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截(jié)面(miàn)的(de)弯矩，其(qí)大小为该截面截取(qǔ)的构(gòu)件部分上(shàng)所有(yǒu)外力对该(gāi)截面(miàn)形心矩的代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的(de)规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是(shì)由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成(chéng)的(de)，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的(de)混(hùn)凝土构件均是(shì)带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来保障混(hùn)凝土(tǔ)结(jié)构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接(jiē)应力(lì)产生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算(suàn)模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力(lì)假设与(yǔ)实际(jì)受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配(pèi)筋计(jì)算错误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工(gōng)的可能性；设(shè)计(jì)断面不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布(bù)置(zhì)错误；结构刚度不足；构(gòu)造处(chù)理(lǐ)不(bù)当(dāng)；设(shè)计(jì)图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放(fàng)施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图(tú)纸处理老婆的第三者最好方式，查老婆出轨的最好办法施(shī)工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做机(jī)器振(zhèn)动下的疲劳(láo)强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载(zài)引(yǐn)起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外荷(hé)载作用(yòng)下，由于结构物的(de)实际工(gōng)作状态同常规计算(suàn)有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导(dǎo)致结(jié)构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削减该处(chù)断面尺(chǐ)寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以(yǐ)用准确的(de)图式进行(xíng)模拟计算，一般根(gēn)据(jù)经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产生巨大的应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根据(jù)截面内力需要(yào)截(jié)断钢束，设(shè)置锚头，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结(jié)构的转角处或构件形状突变处、受(shòu)力(lì)钢筋截断(duàn)处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计(jì)算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现在(zài)对(duì)预应(yīng)力(lì)、徐变等产生的(de)二次应力，不(bù)少(shǎo)平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确(què)计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面突(tū)变(biàn)），当不能回(huí)避时，应做局(jú)部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐变过(guò)渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同而异(yì)呈现不同的(de)特(tè)点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区(qū)或(huò)振动(dòng)严重部位。

  　　但必须(xū)指出(chū)，如果(guǒ)受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载(zài)力(lì)极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是(shì处理老婆的第三者最好方式，查老婆出轨的最好办法)截面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。

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