柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并(bìng)且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整理以下的(de)生活知识：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截(jié)面上的(de)内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是(shì)弯(wān)曲所需要(yào)的力(lì)矩(jǔ)，下(xià)部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱(zhù)受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内力矩的一种，即(jí)垂直于横(héng)截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个自相矛盾选自哪本书作者是谁，自相矛盾选自哪本书作者是谁时期截面的弯(wān)矩，其大小为该截(jié)面截取的构件部(bù)分上所有外力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不同(tóng)的学科中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝(níng)土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝(níng)土浇筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实(shí)践和理论分(fēn)析表明(míng)，几(jǐ)乎(hū)所(suǒ)有的混凝(níng)土构件均是(shì)带裂缝工作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使(shǐ)用无大(dà)的危(wēi)害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的(de)办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的(de)成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的直(zhí)接应力产生(shēng)的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的(de)原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算或(huò)部分漏算；计(jì)算模型不(bù)合理；结构(gòu)受力假设与实际受力不符(fú)；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计(jì)算(suàn)错误；结构安全(quán)系数不(bù)够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施(shī)工(gōng)的可能(néng)性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解预(yù)制结(jié)构结(jié)构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下(xià)的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载(zài)荷的(de)作用于(yú)楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起的次(cì)生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下(xià)，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力(lì)导致结(jié)构(gòu)开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处(chù)断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建(jiàn)筑(zhù)中经常(cháng)需(xū)要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的(de)图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设(shè)置(zhì)受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受力(lì)构件挖(wā)孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力(lì)连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨(kuà)内(nèi)根(gēn)据(jù)截面内力(lì)需要截断钢束(shù)，设置锚(máo)头，而(ér)在(zài)锚(máo)固断(duàn)面附近经(jīng)常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当，在这些结(jié)构的转角(jiǎo)处或构件形(xíng)状(zhuàng)突(tū)变(biàn)处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是按常(cháng)规(guī)一(yī)般不计算，但随着(zhe)现代计算(suàn)手段(duàn)的不断完善，次应力裂(liè)缝(fèng)也(yě)是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如(rú)现(xiàn)在(zài)对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意(yì)避免结构突变(biàn)（或断面(miàn)突变(biàn)），当不能回避时(shí)，应做自相矛盾选自哪本书作者是谁，自相矛盾选自哪本书作者是谁时期局(jú)部处理，如(rú)转(zhuǎn)角处(chù)做圆角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对(duì)于较(jiào)大(dà)孔(kǒng)洞有条件时可在(zài)周边(biān)设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区(qū)出(chū)现起皮或(huò)有沿受压(yā)方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结构达到承(chéng)载力(lì)极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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