日前，据(jù)盖世(shì)汽车援(yuán)引(yǐn)业内(nèi)人士(shì)言论报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应(yīng)称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重要(yào)的市场，我们坚定不移地推(tuī)进在华业务可持续发展的承(chéng)诺(nuò)始终不变。我们正(zhèng)在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源(yuán)投入(rù)到我们具有(yǒu)优势的核心(xīn)业务上(shàng)，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经就(jiù)此致电福特官方客服，其表示(shì)只负责销(xiāo)售和服务，建议通过其(qí)他渠道了(le)解。对(duì)于(yú)相关消(xiāo)息中提到的裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以及精简计划等信息，福特中国代理公关则回应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得(dé)关注(zhù)的(de)是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在(zài)中国市(shì)场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南(nán)昌签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双方(fāng)宣布在(zài)现(xiàn)有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的(de)产品(pǐn)出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在中国(guó)开展投资更低(dī)、更精简、更(gèng)专注、回报更(gèng)高(gāo)的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注中国市场(chǎng)的(de)商用(yòng)车(chē)50只芦丁鸡一年利润，一只芦丁鸡成本利润业务，同时计划将(jiāng)其在中国(guó)的工厂(chǎng)用作经(jīng)济型(xíng)电动(dòng)汽(qì)车(chē)和燃(rán)油商用(yòng)车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特(tè)正在中(zhōng)国汽车市场(chǎng)上寻找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织(zhī)架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消息作出(chū)否(fǒu)认(rèn)，同时称其(qí)“正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的(de)组织结构(gòu)”。在业界看来，这背(bèi)后或(huò)是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福(fú)特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下(xià)豪华品(pǐn)牌林肯汽(qì)车2022年在华(huá)累计(jì)销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福特(tè)在(zài)华销量(liàng)曾创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰纪(jì)录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的(de)电动(dòng)化转型(xíng)压力也日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在多(duō)份财(cái)报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超过(guò)500亿(yì)美元用于开发和(hé)制造(zào)电动汽(qì)车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车(chē)的年生产(chǎn)率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在(zài)中国市场(chǎng)上的电(diàn)动化(huà)产品十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能(néng)源车(chē)型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主力电(diàn)动车型福特电马在国内市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国(guó)市(shì)场，起售(shòu)价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据(jù)显示，在今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电(diàn)马(mǎ)方面的运(yùn)营(yíng)状况，上(shàng)述(shù)代理公关称，“目前还(hái)是(shì)正常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量(liàng)和电动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也(yě)达到6亿美元(yuán)（约合人(rén)民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公司(sī)正在(zài)中(zhōng)国投资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并(bìng)非近日首家(jiā)对组织结(jié)构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚(yà)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)被曝出(chū)安排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮休时间(jiān)长达一(yī)年。其随(suí)后回(huí)应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也(yě)开(kāi)始将希望(wàng)寄(jì)托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一季(jì)度财报(bào)电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了(le)他(tā)对(duì)福特(tè)在华发(fā)展的(de)思考：福特在(zài)中(zhōng)国的(de)业务(wù)将更加(jiā)精(jīng)简、集中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注(zhù)商用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)以江(jiāng)铃福(fú)特（福特与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表(biǎo)明今(jīn)后福特会把中国作为(wèi)“出(chū)口中心(xīn)”，向南美、澳洲和(hé)墨(mò)西(xī)哥等市场出口价(jià)格(gé)更(gèng)低的电(diàn)动车(chē)和商用车。在他看来，通过(guò)专注于(yú)商用车、出口产(chǎn)品(pǐn)及其在中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以(yǐ)在中国获得(dé)更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的转变也十(shí)分迅速。就(jiù)在财报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福特(tè)即宣布(bù)与江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签(qiān)署框(kuāng)架协(xié)议，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的产(chǎn)品(pǐn)出(chū)口业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合(hé)作(zuò)框架协(xié)议旨50只芦丁鸡一年利润，一只芦丁鸡成本利润在充分利(lì)用江铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本优势， 结合福特(tè)遍(biàn)布全球的(de)销售网络(luò)，推动包(bāo)括(kuò)经济(jì)型(xíng)电动和燃油(yóu)商用车在内的更(gèng)多产品走向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举(jǔ)足轻重(zhòng)的战(zhàn)略(lüè)意义。”福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评(píng)价双(shuāng)方进一步(bù)加强合(hé)作：“江铃(líng)汽车有着强大的(de)工业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中国(guó)重要的工(gōng)程和(hé)制造中心之(zhī)一，通过出口具备国际水准的(de)产品，助力福(fú)特全球(qiú)的(de)战略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车(chē)于(yú)1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万(wàn)台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论是精简组织(zhī)架构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业(yè)务(wù)，福特的种种尝试(shì)都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行(xíng)官(guān)吴(wú)胜波改革的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变成功(gōng)，就能更好保护其在(zài)华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国(guó)员(yuán)工对时代财(cái)经如(rú)此(cǐ)评(píng)价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为(wèi)了更好(hǎo)的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息显示(shì)，吴胜(shèng)波曾任(rèn)福(fú)特(tè)中国董(dǒng)事总经(jīng)理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴(wú)胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽(qì)车(chē)吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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