柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝(fèng)会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什(shén)么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的(de)分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截面(miàn)的内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个(gè)截(jié)面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截(jié)面截取(qǔ)的构件部分上所有外力对该(gāi)截面形心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布(bù)内力系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同(tóng)的(de)学(xué)科(kē)中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺点是(shì)抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易开裂(liè)。

  　　大量(liàng)的(de)工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎(hū)所有的(de)混(hùn)凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的(de)，只是(shì)有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的(de)危(wēi)害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接(jiē)应力(lì)裂缝是(shì)指外荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结(jié)构受(shòu)力假设与实际(jì)受(shòu)力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋(jīn)计算(suàn)错误；结(jié)构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不(bù)足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机(jī)具、材料(liào)；不(bù)了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自(zì)更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序0是有理数吗还是无理数，0是有理数吗？判断题(xù)，改变结构受力模式；不对结构做机器(qì)振动下的疲(pí)劳(láo)强(qiáng)度验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构物的实(shí)际工(gōng)作状态同常规计算有出入或(huò)计算不(bù)考虑，从而在(zài)某些(xiē)部位引起(qǐ)次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削(xuē)减该(gāi)处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算中难以用准(zhǔn)确的图(tú)式进(jìn)行模拟计算，一般(bān)根据经(jīng)验(yàn)设置(zhì)受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将(jiāng)产生(shēng)绕(rào)射现象，在孔洞附0是有理数吗还是无理数，0是有理数吗？判断题近密(mì)集(jí)，产生巨大的应力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固断(duàn)面(miàn)附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力(lì)钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的(de)最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般(bān)不(bù)计(jì)算，但随(suí)着现代计(jì)算手(shǒu)段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算的(de)。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不(bù)少平面杆系有(yǒu)限元程(chéng)序(xù)均可(kě)正(zhèng)确(què)计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结(jié)构突变（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回(huí)避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时(shí)加强构造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设(shè)置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不(bù)同而异(yì)呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现(xiàn)在(zài)受拉(lā)区、受剪区或(huò)振(zhèn)动(dòng)严重部位。

  　　但必须(xū)指出(chū)，如(rú)果受压区(qū)出现起皮或有沿(yán)受压方向的(de)短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结构达(dá)到承载(zài)力极(jí)限的(de)标志(zhì)，是(shì)结构破坏的(de)前(qián)兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

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