金(jīn)融界5月9日消(xiāo)息(xī) 乘联会发布(bù)《2023年(nián)4月份全(quán)国乘用车市场分(fēn)析》。数据(jù)显(xiǎn)示，2023年4月乘(chéng)用车(chē)市场零(líng)售达(dá)到(dào)163.0万(wàn)辆，由于去年同期上海、吉林等地(dì)疫情影a的负一次方是多少矩阵，a的负一次方是多少线性代数(yǐng)响，同比增速55.5％，环比增长2.5％，也是自2010年(nián)以来仅(jǐn)有的两次环(huán)比正增长之一。

　　其(qí)中，4月新能(néng)源乘用车批发销(xiāo)量达到60.7万(wàn)辆，同比(bǐ)增长115.6％，环比(bǐ)下降1.7％。今年以来累计(jì)批发(fā)210.8万辆，同(tóng)比增(zēng)长43.0％。4月新能源车(chē)市场零售52.7万辆，同(tóng)比增(zēng)长85.6％，环比下降3.6％。今年(nián)以来累计零(líng)售(shòu)184.3万辆，同比增长36.0％。

　　分析指出，乘用车行业已经脱离了原(yuán)来的高利润行(xíng)业，3月汽车(chē)产(chǎn)销虽(suī)然恢复(fù)，但3月(yuè)汽车销售利(lì)润率也仅(jǐn)有4.7％，部分车企(qǐ)在(zài)吐血卖车，压力太大。尤其是世界上最严的国六B标(biāo)准即将实施，对车企(qǐ)生产带来(lái)一定(dìng)的心(xīn)理(lǐ)压力(lì)，减产(chǎn)降库存的结(jié)果，带来的是盈利较大损(sǔn)失。此次特(tè)斯拉涨价是很好的(de)信号，体(tǐ)现车企(qǐ)对(duì)经营质量(liàng)的关(guān)注(zhù)，有(yǒu)利(lì)于改善(shàn)消费观望心态。让(ràng)消费者走出过度期待降价(jià)的预期(qī)，恢复正(zhèng)常的(de)购买节奏。

　　文章(zhāng)指出，5月共(gòng)有21个工作日(rì)，相对去年(nián)多1天。有利(lì)于车企(qǐ)生产销售。由于乘(chéng)联会(huì)与社(shè)会各(gè)界a的负一次方是多少矩阵，a的负一次方是多少线性代数共同呼吁(xū)的国六老款车型(xíng)的延期销(xiāo)售政策建议仍(réng)尚未明(míng)朗，因此5月车企(qǐ)的部分车型(xíng)产销仍相对谨慎。受去年同期销量表现(xiàn)受供应链不稳定因素干(gàn)扰，5月(yuè)销量同比变化或继续呈现宽幅增长。

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