柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关(guān)于(yú)柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩过大等问(wèn)题，农商网将为你整理以下(xià)的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的(de)一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说(shuō)法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种，即垂直(zhí)于横截(jié)面的内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截(jié)面(miàn)的(de)弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部(bù)分上(shàng)所有外力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为(wèi)：与(yǔ)横(héng)截面垂直的(de)分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩进行代(dài)数计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的(de)，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

  　　大量(liàng)的工(gōng)程实践(jiàn)和(hé)理论分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的(de)混凝(níng)土构(gòu)件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门树荫和树阴的区别读音，树荫和树阴的区别树成荫是哪个阴设计(jì)规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝(níng)土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结构计算时(shí)不计算(suàn)或部(bù)分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力(lì)不(bù)符；荷(hé)载少算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配筋计算错(cuò)误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计(jì)时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或布(bù)置错(cuò)误；结(jié)构(gòu)刚度不足(zú)；构造处理(lǐ)不当；设计图(tú)纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力(lì)特(tè)点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更(gèng)改结构施工顺(shùn)序(xù)，改变结(jié)构受力模式；不对结构做机(jī)器振动下的(de)疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由(yóu)外荷载引起的(de)次生应(yīng)力产生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生(shēng)的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、在设(shè)计外(wài)荷载(zài)作用下，由(yóu)于结构物的实际工作状态同(tóng)常规(guī)计算有出入或(huò)计算(suàn)不考虑，从而在(zài)某些部(bù)位引起(qǐ)次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计(jì)算该处不(bù)会(huì)存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般(bān)根据(jù)经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内(nèi)力需要截断(duàn)钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而在锚固断面附近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在这些结构(gòu)的(de)转角(jiǎo)处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处(chù)容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂(liè)缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规(guī)一(yī)般不(bù)计(jì)算，但随着现代(dài)计算手段的不(bù)断(duàn)完(wán)善(shàn)，次应力裂缝也(yě)是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应(yīng)力(lì)，不(bù)少平面杆(gān)系有限元(yuán)程序(xù)均可正确计(jì)算(suàn)，但在(z树荫和树阴的区别读音，树荫和树阴的区别树成荫是哪个阴ài)40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设计上，应注(zhù)意避(bì)免结构突(tū)变(biàn)（或断面突(tū)变），当不能回(huí)避时，应做局(jú)部处理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造(zào)配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可(kě)在(zài)周边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压(yā)区出(chū)现起皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向的(de)短裂缝(fèng)，往往是结构达到(dào)承载(zài)力极限的(de)标志，是结构破(pò)坏的前兆(zhào)，其原因往往是截(jié)面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。

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