比亚迪收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东(dōng)的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财险是(shì)原(yuán)保监会(huì)批准成(chéng)立的(de)国内四家专业(yè)互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因(yīn)偿付能(néng)力(lì)不达标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年(nián)7月(yuè)接(jiē)管(guǎn)期(qī)结束后，银保监会(huì)原则同(tóng)意易安财险进入(rù)破产程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战(zhàn)略(lüè)投资者的身(shēn)份(fèn)参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次(cì)作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司10亿(yì)股股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油(yóu)集(jí)团(tuán)股份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商(shāng)贸(mào)有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监(jiān)会要求，易安(ān)财(cái)险按照有关规定办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公开信息显(xiǎn)示，易(yì)安(ān)财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批准(zhǔn)成立的(de)国内四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之(zhī)一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告(gào)称，议案保险是其(qí)布局互(hù)联网金融生(shēng)态圈(quān)的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰(jié)和光(guāng)汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持(chí)有。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状(zhuàng)况开(kāi)始恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负(fù)债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债的(de)局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公(gōng)告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会发布《关(guān)于易(yì)安(ān)财(cái)产保(bǎo)险股份有限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原(yuán)则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期(qī)，易(yì)安财险管理人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募(mù)中，共有包(bāo)括(kuò)比亚(yà)迪在内的(de)3家机构报(bào)名参(cān)与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示(shì)，易安(ān)财险(xiǎn)已获得(dé)比(bǐ)亚迪(dí)拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿(yì)元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进(jìn)入尾声。此次银保监会(h海南是什么气候类型特点，海南是什么气候类型区uì)的批复，意(yì)味着比亚迪正式(shì)获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保险公司股(gǔ)权(quán)管理办法(fǎ)》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险公司注册(cè)资本的三分之(zhī)一。不过(guò)，经监(jiān)管批准参与保险公司风险(xiǎn)处置的公司和机构不(bù)受该(gāi)条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的全资控股保险牌(pái)照，将为后续业务开展打开(kāi)更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险(xiǎn)业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限公司获(huò)深(shēn)圳市市场监督管理局批(pī)准(zhǔn)成立，注册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互(hù)联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司，易(yì)安财险的业务范围并不包含(hán)车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购(gòu)易安财(cái)险消(xiāo)息时，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车(chē)险经(jīng)营资质，围绕(rào)新能源汽(qì)车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的(de)证实(shí)，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及展业重点值得业内(nèi)持(chí)续(xù)关注(zhù)。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消息称，对于比亚(yà)迪(dí)接手易(yì)安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还(hái)在(zài)规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安财(cái)险董(dǒng)事(shì)长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下功夫，担(dān)任这(zhè)些职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内(nèi)已是常规操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利(lì)等大(dà)型汽(qì)车厂商都已成(chéng)立或入股了财产(chǎn)险公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成立了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源(yuán)车企也(yě)陆续(xù)收购了保险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银(yín)保(bǎo)监(jiān)会披露数据显示，2022年(nián)财险公司累(lèi)计实现保费(fèi)收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽车保有(yǒu)量的突(tū)飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会(huì)方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽车保有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的(de)入局者(zhě)越(yuè)来越多。特别是在(zài)《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是成(chéng)为(wèi)多(duō)家财险公司(sī)的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自(zì)身(shēn)特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的影响，具(jù)有(yǒu)更(gèng)高(gāo)的出险频(pín)率和(hé)更高的(de)案均赔付金额，进而导致更高(gāo)的车均保费水平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较(jiào)于(yú)传统(tǒng)燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购(gòu)置价在10万元(yuán)至(zhì)30万元之(zhī)间的(de)家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年的(de)350亿(yì)元增至(zhì)2030年(nián)的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌(pái)照只是构建(jiàn)汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车企发力车险业务，在(zài)投(tóu)保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场(chǎng)景(jǐng)下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车(chē)厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创造价(jià)值的起点，将以车险(xiǎn)为(wèi)服务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体系。

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