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当年非典为什么神秘结束了柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)为(wèi)什么，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问(wèn)题(tí)，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一(yī)种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的(de)力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，当年非典为什么神秘结束了上部受(shòu)拉为负(fù)(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的(de)有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横(héng)截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截(jié)取的构件(jiàn)部(bù)分(fēn)上所有外(wài)力对该截(jié)面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的学(xué)科(kē)中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有不同(tóng)的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

　　大量(liàng)的工程(chéng)实践和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利(lì)等部(bù)门设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混(hùn)凝(níng)土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结(jié)构计(jì)算时不(bù)计算或部分漏算(suàn)；计算(suàn)模型不合理；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误(wù)；结(jié)构安全系数不够(gòu)。

　　结构(gòu)设计(jì)时不考虑施工的可(kě)能性；设(shè)计断面不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足(zú)；构造处理不(bù)当；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施工机具、材料；不(bù)了(le)解预制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不(bù)按设(shè)计图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结构施工(gōng)顺序，改变结构(gòu)受力(lì)模式(shì)；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是(shì)指由外荷载引(yǐn)起(qǐ)的次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构物的(de)实(shí)际工(gōng)作状态(tài)同常(cháng)规计(jì)算有出入或计(jì)算(suàn)不(bù)考虑，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会(huì)存在(zài)弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计(jì)算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在(zài)长跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常在(zài)跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固(gù)断面(miàn)附近经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这(zhè)些(xiē)结构的转(zhuǎn)角处或(huò)构(gòu)件形状突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载(zài)裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝多(duō)当年非典为什么神秘结束了属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规一(yī)般不计(jì)算，但(dàn)随着现代(dài)计算手段的不断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到合(hé)理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注意避(bì)免结构(gòu)突变（或断面突(tū)变），当不能(néng)回避时(shí)，应(yīng)做(zuò)局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成(chéng)渐(jiàn)变(biàn)过渡，同(tóng)时加强构造(zào)配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有条件时(shí)可在周边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

　　荷(hé)载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特(tè)点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部(bù)位。

　　但必须指出(chū)，如(rú)果受压区出现(xiàn)起皮或(huò)有沿受(shòu)压(yā)方(fāng)向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承(chéng)载(zài)力(lì)极限的标志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是(shì)截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。