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国v是(shì)不是国5，国v与国vl的区别

　　国V中的V，指代的是罗(luó)马(mǎ)数字，代表数字五，它是欧洲在阿拉伯数字（实际上是印度数字）传(chuán)入之(zhī)前使用的一(yī)种数码(mǎ)，现在应用较少数字从1到10，因此国V指(zhǐ)代的是国五标准(zhǔn)。

　　国五排放标准基于(yú)欧五(wǔ)排放标准，其中PM值限制，国五排放标准(zhǔn)是(shì)每公里(lǐ)4.5毫克，而欧五排放标准是每公里5毫克，但(dàn)京五和(hé)国五排放标准(zhǔn)要比(bǐ)欧五排放标(biāo)准要更加严格。

　　根据京五(wǔ)排(pái)放标(biāo)准征求意见稿，三种污染物当中，CO的排放(fàng)标(biāo)准依(yī)然是(shì)1g/km,HC化合(hé)物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排(pái)放标(biāo)准中HC化合物的限值标准虽然(rán)还是0.1g/Km,但是在HC化(huà)合物(wù)中(zhōng)，将非甲烷基(jī)碳氢化合物(wù)(NMHC)单(dān)独列(liè)了出来(lái)，并且限值规(guī)定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽车网李林伟(wěi))

　　欧洲从2009年9月1日硅酸铝针刺毯两公分厚是多长的 硅酸铝针刺毯有害吗起正式实施最新的欧V标准。

　　2012年(nián)，北京计划实施国V标准，北京一旦全面实施(shī)国(guó)V排放标准，则意(yì)味着(zhe)达不到此(cǐ)排放标准(zhǔn)的车(chē)型不(bù)得进(jìn)京销售。

　　扩展资(zī)料(liào)：

　　2009年5月24日，中国石化首次(cì)批量生(shēng)产欧V车用柴油(yóu)。

　　中国的国(guó)V排放标(biāo)准被提上了(le)议事(shì)日程(chéng)。

　　北京市(shì)环保局(jú)表示(shì)。

　　2012年前后，北京市(shì)机动车(chē)排(pái)放(fàng)标(biāo)准(zhǔn)将(jiāng)升级为相当于欧(ōu)V标准的国V标准。

　　国家环保部已经开始了相关准备工作(zuò)。

　　同时(shí)北京将(jiāng)制定(dìng)与国V排放标(biāo)准相(xiāng)适应(yīng)的地方油品标准(zhǔn)。

　　目标是将车用汽柴油的硫含量控制在10ppm以下。

　　相应的油品标准预计会在(zài)2012年(nián)之前发布，主要考虑的是轻(qīng)型(xíng)汽油车和中型柴油车(chē)两个车种(zhǒng)。

　　国iv：Ⅳ是罗(luó)马(mǎ)数字，对应(yīng)的阿拉(lā)伯数字(zì)是4，所以(yǐ)国Ⅳ是国四标(biāo)准。

　　国v：国(guó)五。

　　国vi：国六(liù)。

　　罗马(mǎ)数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对(duì)应(yīng)的阿拉硅酸铝针刺毯两公分厚是多长的 硅酸铝针刺毯有害吗伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国v，国vi这些标(biāo)准都是(shì)为了(le)控(kòng)制汽车尾气(qì)的排放而制定的，其中包括一氧化(huà)碳(tàn)、碳氢化合物(wù)、氮氧化物(wù)、固体(tǐ)悬浮物等。

　　数字越大，标准越严。

国V也就是(shì)国5吗？

　　是的。

　　古(gǔ)罗(luó)马数(shù)字(zì) Ⅴ表示(shì)5。

　　国五标准(zhǔn)，国家第五阶段机动车(chē)污染(rǎn)物(wù)排(pái)放标准(zhǔn)，即(jí)国(guó)五标准。

　　国五(wǔ)标准，相当于欧盟的欧五(wǔ)标准(zhǔn)，欧(ōu)盟已经从2009年起开始执行，其(qí)对氮(dàn)氧化物、碳氢(qīng)化合物(wù)、一氧化碳和悬浮粒(lì)子等机动车(chē)排放物的限(xiàn)制(zhì)更为严苛(kē)。

　　从国Ⅰ提(tí)至(zhì)国Ⅳ，每提高(gāo)一次标准，单车污染减少30%至(zhì)50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标准(zhǔn)是由(yóu)欧洲(zhōu)经济委员(yuán)会（ECE）的排(pái)放(fàng)法规和欧共(gòng)体（EEC）的(de)排放指令共同(tóng)加以实现的，欧共体（EEC）即是欧(ōu)盟（EU）。

　　排放法(fǎ)规由ECE参与国自(zì)愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施(shī)的(de)。

　　汽车排放(fàng)的欧洲法(fǎ)规（指令）标准(zhǔn)1992年前巳实施(shī)若干阶(jiē)段，欧洲从1992年起开始实施欧(ōu)Ⅰ（欧Ⅰ型(xíng)式认证排放限值(zhí)）、1996年起开始(shǐ)实(shí)施欧Ⅱ（欧Ⅱ型(xíng)式认证和生产一致性排放限值(zhí)）、2000年起开(kāi)始(shǐ)实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型(xíng)式认证和(hé)生产一致(zhì)性(xìng)排放(fàng)限值）、2005年起开始实施(shī)欧Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型(xíng)式(shì)认(rèn)证和生产一致性排(pái)放限(xiàn)值(zhí)）。

　　参(cān)考资(zī)料来源：百(bǎi)度百(bǎi)科-国(guó)家第五阶段机(jī)动车污染物排放标准

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