柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗图片(piàn)，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截(jié)面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解(jiě)释(shì)说法，就(jiù)是弯(wān)曲(qū)所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉为正(上部(bù)受(shòu)压(yā))，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面(miàn)截取(qǔ)的构件(jiàn)部分上所有外力(lì)对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的(de)学科中(zhō礼字五笔怎么打字，礼字五笔怎么打字五笔怎么打开ng)弯矩(jǔ)的(de)正负有不(bù)同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混凝土会开(kāi)裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成(chéng)的，混凝(níng)土最主要(yào)的缺点是抗拉能力(lì)差(chà)、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看(kàn)不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害，可允(yǔn)许其存在(zài)；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范(fàn)均采(cǎi)用限制构件裂(liè)缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土(tǔ)结(jié)构(gòu)的正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂缝是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶(jiē)段(duàn)，结构计算时不(bù)计(jì)算(suàn)或部(bù)分漏算(suàn)；计(jì)算模型不(bù)合理；结构受(shòu)力(lì)假设与实际受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工的可能(néng)性；设(shè)计断(duàn)面不足(zú)（宁(níng)波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少(shǎo)或布置错误(wù)；结(jié)构刚(gāng)度不足；构造处理(lǐ)不当；设(shè)计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构受力(lì)模(mó)式；不对结(jié)构做(zuò)机(jī)器振动下的疲劳(láo)强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引起(qǐ)的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的(de)实际工作状态同常规计算(suàn)有出入(rù)或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从(cóng)而在(zài)某些部(bù)位引起次(cì)应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时(shí)常采用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该(gāi)处断(duàn)面尺寸(cùn)的办法(fǎ)设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算中难以用准确的图式进行模拟计(jì)算，一般根据(jù)经验(yàn)设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流(liú)将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连(lián)续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内(nèi)力(lì)需要(yào)截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结(jié)构的转角处或(huò)构件(jiàn)形状(zhuàng)突变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂(liè)缝是(shì)产生(shēng)荷载裂缝的(de)最常见(jiàn)原因。

  　　次应力(lì)裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般(bān)不计算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段(duàn)的不断完善(shàn)，次(cì)应力裂(liè)缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二(èr)次应力，不(bù)少平(píng)面(miàn)杆系(xì)有限元程序(xù)均可正确(què)计(jì)算，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在(zài)设计(jì)上，应(yīng)注意(yì)避免结构突变（或(huò)断面突变），当(dāng)不能回避时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如转角处(chù)做圆角，突变处(chù)做(zuò)成渐变(biàn礼字五笔怎么打字，礼字五笔怎么打字五笔怎么打开)过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设(shè)置(zhì)护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依(yī)荷载不同而(ér)异(yì)呈现不(bù)同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现(xiàn)在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必(bì)须(xū)指出(chū)，如果受压区出现起(qǐ)皮(pí)或有沿受压(yā)方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限(xiàn)的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其(qí)原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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