周四(sì)（4月(yuè)20日）美股(gǔ)低(dī)开低收，三大指数收盘集(jí)体下(xià)跌(diē)。

　　截(jié)至收盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综(zōng)合(hé)指数(shù)跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员(yuán)又接连发出“鹰(yīng)派”信号(hào)：美联储理事鲍曼(màn)表(biǎo)示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯(sī)联储(chǔ)主(zhǔ)席洛根表示，通胀(zhàng)水平(píng)一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于(yú)将利(lì)率提高到5％以(yǐ)上。这些(xiē)发言打压(yā)了美股(gǔ)走势(shì)，使对(duì)利率较为敏感的纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯(sī)拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅(fú)，并创1月27日以(yǐ)来收盘新低，市值蒸发(fā)近(jìn)3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超(chāo)，现(xiàn)位(wèi)于第八。昨日美股(gǔ)盘后公(gōng)布的业(yè)绩报告(gào)显示，公司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这(zhè)短短三个(gè)多月(yuè)的时(shí)间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司(sī)CEO马斯(sī)克(kè)还在电话(huà)会上强(qiáng)调，相(xiāng)对于低(dī)产量和高利润率，争(zhēng)取(qǔ)增加销量和(hé)扩大车队规模是此时的正(zhèng)确选择。而特斯拉掀起的价格战也令财务状(zhuàng)况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两(liǎng)家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到(dào)目前为止，标普500指数成份股(gǔ)中(zhōng)约有(yǒu)16％的(de)公(gōng)司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的(de)逆风，华尔街(jiē)在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验可能(néng)会在下周到来，“因为只有大型科(kē)技公(gōng)司开始(shǐ)公(gōng)布业绩(jì)，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市(shì)场一直在(zài)横盘整理，“我们还没(méi)有找到可以打破市场(chǎng)平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表态：价(jià)格战还要继续打下去！//

　　特斯(sī)拉首席(xí)执行官马斯(sī)克(kè)明(míng)确表态，尽管今年年(nián)初的(de)降价策略对盈(yíng)利能力造成(chéng)了重大影响，但特斯拉公司将继续(xù)降价以刺激需(xū)求。这导致特斯(sī)拉(lā)股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽(qì)车制造商第(dì)一财季营(yíng)业利润率为11.4％，低(dī)于(yú)上年同(tóng)期的19.2％，而分(fēn)析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉(lā)采取一(yī)系列大幅(fú)降价行动(dòng)后，其营业利润率成为华尔街最为关注(zhù)的业绩指标。

　　当地时间周三(sān)晚些时(shí)候(hòu)，马斯克在财(cái)报(bào)电话会(huì)议(yì)上强调，我(wǒ)们认为，相对于低(dī)产量和(hé)高利润率，争(zhēng)取增加(jiā)销量和扩(kuò)大车队规(guī)模(mó)是此时的正确选择(zé)。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车行(xíng)业利(lì)润率的预(yù)期，并一再警告称(chēng)，经济形势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉(lā)的降价(jià)无(wú)论是在规(guī)模还是在时(shí)间跨度(dù)上都是(shì)令人三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容侧(cè)目的，在短短三个多月(yuè)的(de)时(shí)间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价(jià)格战引发了投资者的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍(réng)然是全球领先的电动汽(qì)车制(zhì)造商，但随着借贷成本上升(shēng)，以及越来越多的汽车制造商推(tuī)出具有竞(jìng)争力的插电式车型，特斯拉的销量可能会大(dà)幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司(sī)合(hé)伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在(zài)经历一段艰(jiān)难时期，他们在努力维持局面，但投资(zī)者希望看到一些局(jú)面(miàn)改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及(jí)特(tè)斯拉对(duì)怎样的盈利(lì)水平感到满意时(shí)，马斯克没(méi)有给出(chū)明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特(tè)斯拉对未来产(chǎn)品进行再投资的(de)能力时，才会感(gǎn)到担忧，还有很大的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年增(zēng)长目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该公司在本季度生产了(le)440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽(qì)车(chē)，导致库存积(jī)压达到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特(tè)斯(sī)拉并不打(dǎ)算(suàn)让(ràng)竞争(zhēng)对手破产，而是(shì)希望在利率上升和通胀加剧的情况下，让(ràng)人们更容易买到特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂商都(dōu)在努(nǔ)力解(jiě)决其电(diàn)动车项目的(de)单位经济效益(yì)相(xiāng)关挑战，在这种情况下，我们的目(mù)标是(shì)利用(yòng)自身作(zuò)为(wèi)成本(běn)领先者(zhě)的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称(chēng)，特(tè)斯拉在利用(yòng)利润空(kōng)间来创(chuàng)造更多需(xū)求，他们可(kě)以通(tōng)过降低价格，排挤(jǐ)其他公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价(jià)格战可(kě)能已令财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受(shòu)池鱼之(zhī)殃(yāng)，同时(shí)也将(jiāng)加(jiā)速电动汽车(chē)在(zài)美国的普及，令(lìng)潜在竞争对手(shǒu)能从汽油车中捞(lāo)取巨额利润的窗(chuāng)口期(qī)不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这(zhè)种策略是一条危险(xiǎn)路(lù)径。中(zhōng)国汽车制造(zào)商在打价格战方面也非常(cháng)拿手，特(tè)斯拉要想通过(guò)拼成本在以成本(běn)优势闻名的中国(guó)取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京(jīng)时(shí)间周四晚间，太空探索技术(shù)公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成(chéng)功发射(shè)升空，但短短数分钟后(hòu)就在空(kōng)中解体爆炸(zhà)，未能(néng)达成其余的(de)实验(yàn)里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认了这一结果(guǒ)，表示在火箭分离阶段前(qián)出现了(le)快速且计(jì)划(huà)外的解体。公(gōng)司团(tuán)队将审阅相关数据，为下(xià)一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一(yī)下，图(tú)中的星舰分为两个(gè)部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照(zhào)之(zhī)前公开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将(jiāng)在发射3分(fēn)钟后(hòu)与(yǔ)火箭分离。在(zài)首次飞行测试中(zhōng)并不会进(jìn)入近地轨(guǐ)道，而(ér)是在地表上空约150英(yīng)里处(chù)飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上(shàng)溅落(luò)。

　　这项发射试验原(yuán)本定于当地时间本周(zhōu)一进(jìn)行，但由于在(zài)燃料加注的过程中(zhōng)出现“阀门冻住”的意外被迫(pò)推迟至今(jīn)天。

　　在财(cái)联社之前的报道(dào)中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在星舰(jiàn)首飞前一(yī)直试图降低外界的期望，特别强调担忧推(tuī)力(lì)超强的火箭发动机可能(néng)把(bǎ)发射台炸了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其推力将超过1600万磅(bàng)（折算(suàn)为7257吨左右），大约是目前纪(jì)录(lù)保(bǎo)持者土星5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射(shè)现场升(shēng)腾起的烟(yān)雾(wù)，也能感受到火箭推力的威(wēi)压。

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　密密(mì)麻麻的火箭助(zhù)推器特(tè)写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸。

（来源：视频(pín)直(zhí)播(bō)）

　　值(zhí)得一(yī)提的(de)是(shì)，在火(huǒ)箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现出沮丧(sàng)的情(qíng)绪(xù)，纷纷(fēn)鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督(dū)战的马斯克也(yě)面(miàn)对(duì)镜头(tóu)挤出(chū)了一(yī)个微笑，至少他“火箭别(bié)炸发射架”的预期还(hái)是达成了。

　　在(zài)发射后(hòu)，马斯(sī)克也(yě)抽(chōu)空更新了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表(biǎo)达祝贺之余，强(q三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容iáng)调此次为“数月之后的下一次测试”学到了(le)不少知(zhī)识。

（来源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的(de)下一步还(hái)有哪些目(mù)标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成(chéng)功之(zhī)处在于我们学到(dào)了(le)什么”，但留给科学家们(men)实现(xiàn)稳定星际投送的(de)时(shí)间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳(ěr)忒弥斯3号的载(zài)人登月任务(wù)，如果这个项目没有被(bèi)取消的话，理论上的(de)最(zuì)早发射时间就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明(míng)星舰具备稳定投送地球轨(guǐ)道的能(néng)力。更(gèng)具(jù)有挑战性的是，如何证明星(xīng)舰有稳定(dìng)飞向月球(qiú)的能力。

　　受(shòu)制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需(xū)要在飞(fēi)船围绕地球轨道飞(fēi)行时就(jiù)为其(qí)配送燃料——可(kě)能需要十几次发(fā)射(shè)，才能满(mǎn)足一艘星舰(jiàn)飞船跨越地月(yuè)38万公里距离(lí)的需(xū)求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的(de)发(fā)射(shè)结果对特(tè)斯拉的股价并没有产生太(tài)大影响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的(de)主要原因是(shì)早些时候发(fā)布的Q1财报。经历多(duō)轮降(jiàng)价后，特斯拉的(de)Q1利润率出现收窄，但公司(sī)暗示接下(xià)来还会继续降价。

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