5月(yuè)15日，知名经济学(xué)家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时(shí)间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河(hé)北以(yǐ)北(běi)地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能(néng)产生内需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教(jiào)授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交通(tōng)工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售(shòu)的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商(shāng)学院数字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源(yuán)车(chē)的(de)推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基(jī)础设施，当前(qián)我(wǒ)国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时(shí)代财经说道(dào)。

　　多(duō)次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学院博士(shì)后，中国人民大(dà)学经济学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事(shì)总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等职务，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为知名(míng)的职务(wù)曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在(zài)多(duō)个场合(hé)为新能源汽车的(de)推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年(nián)会上(shàng)表示，在当(dāng)下(xià)，新能(néng)源(yuán)相关的产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最(zuì)具(jù)爆(bào)发力的领(lǐng)域，从长远看，当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪天兵天将指哪个生肖，天兵天将指哪个生肖的动物一事，任泽平(píng)此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如(rú)果是看空新(xīn)能(néng)源行业前景的(de)话，巴(bā)菲(fēi)特这次(cì)错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会(huì)天兵天将指哪个生肖，天兵天将指哪个生肖的动物通过公众号复读“当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)”的(de)口号，可见其(qí)对于新能源(yuán)行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复“当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟(méng)分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于(yú)乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间(jiān)表正式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会此前批准的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排放的新燃油车(chē)。不(bù)过(guò)，在德国要求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃油(yóu)轿车和(hé)小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料(liào)的(de)车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协(xié)的(de)结果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一度(dù)爆发分歧，导致(zhì)原定3月初(chū)的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁(j天兵天将指哪个生肖，天兵天将指哪个生肖的动物ìn)售燃(rán)油(yóu)车的一(yī)种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商(shāng)联合(hé)会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位(wèi)。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车(chē)所需(xū)的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽(qì)车业按(àn)照这个比(bǐ)例(lì)计算，相(xiāng)当于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备(bèi)了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发(fā)成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售(shòu)燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于(yú)纯电动(dòng)和插(chā)电(diàn)式(shì)混(hùn)动(dòng)汽车(chē)业(yè)务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面停(tíng)售燃油车；东(dōng)风(fēng)风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动(dòng)化(huà)，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎(hū)有(yǒu)所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能(néng)源是改善(shàn)需求，不能(néng)偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车(chē)加油的便利性还有差(chà)距。此外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太激(jī)进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地区的(de)经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设施建设等(děng)因素(sù)都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域（如海南等(děng)）将率(lǜ)先实现燃(rán)油(yóu)车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限行限购(gòu)城市(shì)和蓝(lán)天(tiān)保卫战中的(de)重点区域省会城市(shì)、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率先实(shí)现退(tuì)出(chū)，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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