新能(néng)源(yuán)汽车车主(zhǔ)两大难(nán)：续航(háng)里程和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德(dé)时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了新能源汽车(chē)车主们对续航里程的(de)焦虑。但随之而来的是补(bǔ)能问题。和(hé)通(tōng)过(guò)技术创新进步即(jí)可解决的续航里(lǐ)程问题不同的是(shì)，摆在新能源汽车车主面前的(de)补能方式(shì)暂时只(zhǐ)有两种——要么(me)换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较(jiào)长的充电，换(huàn)电无疑是一(yī)种(zhǒng)好方(fāng)法。只不过，支持(chí)换电的汽车品牌(pái)并不(bù)多(duō)，又或者(zhě)说换电(diàn)仍不(bù)算是主流的(de)补能方式。此(cǐ)外，也有(yǒu)新能源汽车车主对换(huàn)电的电池(chí)质量有所(suǒ)担忧(yōu)。现(xiàn)实情(qíng)况是，大多数新能源(yuán)汽车车主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问(wèn)题(tí)多多，包括(kuò)价格战、质(zhì)量不(bù)一的(de)充电设施，尚未能满足需求(qiú)的充电桩数量(liàng)，无法(fǎ)盈利的(de)充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商(shāng)等。

　　英(yīng)大(dà)证券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充电电费(fèi)市场(chǎng)规模约141.3亿元(yuán)，服(fú)务费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大变化，到(dào)2025年(nián)市场规模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将(jiāng)会(huì)扩大10倍，电费+服务(wù)市场(chǎng)规模(mó)将(jiāng)突破(pò)千(qiān)亿元。

　　尽管(guǎn)充电(diàn)桩行业乱象反复出现，但依(yī)然无(wú)法否认(rèn)这是一个有着极(jí)大潜(qián)力的市场(chǎng)，哪怕(pà)是处于“价(jià)格换空间”的内卷阶段(duàn)，也(yě)吸(xī铁棍山药和小白嘴山药哪个好吃些，铁棍山药和小白嘴山药哪个好吃些呢)引着无数(shù)玩家前仆后继地进场。在(zài)进场(chǎng)的大批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服(fú)务第一股”——能链智电(diàn)在纳(nà)斯(sī)达克上(shàng)市。作为(wèi)重塑充(chōng)电服务产业链的龙头企业，能链智电在(zài)大力拓(tuò)展充电应用场景(jǐng)之余，迅速对行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能(néng)链智电发布(bù)2022年第四季度及全年未经审计(jì)财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿(yì)元(yuán)人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其(qí)中，第四(sì)季(jì)度总交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数(shù)据，2023财年净收入(rù)将(jiāng)在5亿元人(rén)民(mín)币至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传(chuán)统燃油(yóu)车保有量将达峰，而(ér)电动汽车将(jiāng)持(chí)续增长，并(bìng)于2036年超(chāo)过传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)。这意味着，身处充(chōng)电(diàn)服务行业(yè)的能链智电将(jiāng)会迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业(yè)务前景(jǐng)，同样吸引了资本市场的(de)高度关注。全球(qiú)资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官(guān)网披露(lù)的最新持仓数据显示，景(jǐng)顺(shùn)旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模的第(dì)三(sān)方充电网(wǎng)络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该基(jī)金(jīn)ETF持仓组合的(de)比例高达(dá)2.69％，位列持(chí)仓份(fèn)额第一(yī)。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万(wàn)美元。

　　新能(néng)源汽(qì)车行业发展迅速，但对于(yú)广(guǎng)大(dà)新(xīn)能源车主的(de)充电服务痛点尚(shàng)未(wèi)完全得(dé)到解决(jué)。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁能有(yǒu)效解决(jué)车主们的痛(tòng)点，谁就能成为充电服务行业(yè)中当之(zhī)无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业(yè)和信(xìn)息化部(bù)、交通(tōng)运输部等(děng)八(bā)部(bù)门发(fā)布《关(guān)于(yú)组(zǔ)织开展公共领域车辆全面电动化(huà)先(xiān)行区试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的充(chōng)换电基础设施，新(xīn)增公(gōng)用桩（标准桩）与(yǔ)公共领域(yù)新能车（标准(zhǔn)车(chē)）比例(lì)力(lì)争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服务区充电(diàn)车(chē)位占比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量(liàng)与(yǔ)充电桩的比例称为(wèi)“车(chē)桩比”，这个指(zhǐ)标通(tōng)常(cháng)用(yòng)来衡量(liàng)是(shì)否满足新能源(yuán)汽(qì)车的充(chōng)电需求。

　　据中(zhōng)国(guó)充电联盟数据(jù)，2022年公共(gòng)充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全(quán)国新增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内(nèi)成员单(dān)位总计上报(bào)公共(gòng)充电桩179.7万台(tái)，月均新增公(gōng)共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对(duì)需求(qiú)进行(xíng)预测，假设新增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩(zhuāng)，直(zhí)流(liú)桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电(diàn)桩(zhuāng)是(shì)支撑(chēng)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车市场健康快速发展的重要基础设施建设之一(yī)，未来将加速完成向高(gāo)功率快充的方向技术(shù)升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国(guó)公共充(chōng)电桩(zhuāng)投(tóu)资(zī)建设规模(mó)的同比增(zēng)长(zhǎng)率(lǜ)将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿(yì)元。但随着中国新(xīn)能源汽(qì)车市场不断(duàn)超预期(qī)发展，艾媒咨询的估(gū)算已略显保(bǎo)守(shǒu)。有机(jī)构预测，假设(shè)202铁棍山药和小白嘴山药哪个好吃些，铁棍山药和小白嘴山药哪个好吃些呢5年车桩比(bǐ)依然(rán)在2:1附近、直流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)比例在(zài)45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市(shì)场规模将超过(guò)1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业(yè)产生了巨大的推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年，新能源(yuán)汽车(chē)市场出现爆发(fā)式增(zēng)长，产量(liàng)和(hé)销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别(bié)增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车渗透率更是一举(jǔ)推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市(shì)场(chǎng)份额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树认(rèn)为，新能源汽(qì)车渗透率仍会快速提(tí)升(shēng)，预(yù)计2023年铁棍山药和小白嘴山药哪个好吃些，铁棍山药和小白嘴山药哪个好吃些呢总体(tǐ)狭义(yì)乘用(yòng)车销(xiāo)量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源(yuán)乘用车销量有望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海东对新能源(yuán)汽车市场则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销量(liàng)约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用(yòng)车总销量约为380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长15％。新能(néng)源汽车市(shì)场全年销量有望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持(chí)续(xù)上升，对应的是(shì)补能需求的持续扩大，所需要的充(chōng)电桩数(shù)量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国(guó)充电基(jī)础(chǔ)设施(shī)数量达到(dào)521.0万台(tái)，同(tóng)比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基(jī)础设施增(zēng)长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万(wàn)台、交流(liú)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数(shù)据显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公(gōng)共充电(diàn)桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万(wàn)台）；公共(gòng)充电站增量约为6万座，公共(gòng)充电站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技术(shù)进步(bù)的重要(yào)发展方向。天风证券研(yán)报指出，除了(le)在自家停车位等可以长时(shí)间停放的场景下，在(zài)短(duǎn)时停靠的公共场(chǎng)景电动车均有快(kuài)速补能(néng)的需求，更高比(bǐ)例的快充桩满足(zú)消费者的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国政策(cè)从顶层设计积极推动快(kuài)充技术发展，未来快(kuài)充桩占比(bǐ)有望逐(zhú)步提高。高压快充技术是当前车企实(shí)现快充的主流选择，800V高压平台(tái)车(chē)型将(jiāng)于(yú)2023年(nián)陆续上市。

　　然(rán)而，公共充(chōng)电桩的分散化趋势却(què)拖(tuō)慢了新(xīn)能源汽车的发(fā)展速度(dù)。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行(xíng)业的技(jì)术门槛相对较低，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关(guān)公司数量超过300家，供应商数量多(duō)，使(shǐ)得大量新玩家可以轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础设施依赖土地和资本(běn)，因此本(běn)地(dì)化和分(fēn)散化是(shì)趋势。

　　据了(le)解(jiě)，各(gè)地(dì)的城(chéng)投、国投、环(huán)投、商业地产(chǎn)等资产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企(qǐ)业等(děng)都会积极参与到充电市场中。近两年，中国(guó)充电市(shì)场已经呈现出分(fēn)散化(huà)的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前(qián)5大企业市占(zhàn)率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营(yíng)商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化(huà)趋(qū)势(shì)正进(jìn)一步(bù)削弱新能源汽车(chē)车主的(de)消费体验。据(jù)悉(xī)，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长(zhǎng)、下(xià)载(zài)多个APP等都是每一位(wèi)新能源汽车(chē)车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业发(fā)展角度看，公共充(chōng)电基础设施网络(luò)建设呈(chéng)结构性供给不足；不同(tóng)充电运营商充电网络间(jiān)形成信息孤岛；充(chōng)电(diàn)设施利(lì)用(yòng)率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电场站运营管理(lǐ)等。庞大而分散(sàn)的运营商需要标准统一(yī)的行(xíng)业规(guī)范和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充电运营商供应格局分散(sàn)的原因。“我们认为，根本(běn)原因(yīn)在于运营商自建桩受(shòu)限于资金(jīn)压力和土地资(zī)源，建桩主力(lì)由此(cǐ)前的运营商转变(biàn)为地方(fāng)国企、小(xiǎo)工(gōng)商业等掌握土地资源的(de)第(dì)三方(fāng)建设，由此(cǐ)具备当地区(qū)位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电网为代(dài)表的二(èr)线及新增运营商迅速获得市场份额(é)。展望未来，我们认(rèn)为充(chōng)电桩场(chǎng)址资源具备稀缺性(xìng)，拥(yōng)有本地优质土地资源的地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦(yì)体现在城乡(xiāng)供应格局的巨大差异。中(zhōng)国汽车流通协会有形汽车市场分(fēn)会常务副理(lǐ)事长苏(sū)晖曾(céng)公开(kāi)表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多停留在口(kǒu)头(tóu)阶(jiē)段，事实上做的远远(yuǎn)不够，应当给予高度重视，同样充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还是(shì)先有(yǒu)蛋”的(de)困局。值得注(zhù)意的(de)是，随着各大新能源汽(qì)车品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城(chéng)市，新(xīn)能(néng)源汽车渗透率的(de)进一步提高，充电桩分散化所带来(lái)的问题也将逐渐逼近爆(bào)发(fā)节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整(zhěng)合已刻不容缓(huǎn)，而拥有(yǒu)充电服务全包模(mó)式的企业将(jiāng)会在这场(chǎng)赛(sài)跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电(diàn)服务全(quán)包模式是充电服务商针对无业内经验、但掌握土地(dì)资金资(zī)源、急需进行(xíng)充电桩建设的目(mù)标群(qún)体提出的一站式(shì)解(jiě)决方案，目标客户包含地(dì)方国企、地方小工商业业主及目的地小区/民(mín)宿业主等。充电服务商(shāng)凭借业(yè)内(nèi)积累经验和资源(yuán)，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维(wéi)的三位(wèi)一(yī)体综合服务，分别获得对应(yīng)服务收入、充电桩等(děng)设备销售收(shōu)入及(jí)后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效解决充电运营商“盈利(lì)难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要充(chōng)电服务的新能源汽车车主，从而(ér)改(gǎi)善(shàn)整个产业链(liàn)的盈(yíng)利状况和(hé)消(xiāo)费体验。能提供全包模式的企业不多，第三方充电服务商(shāng)能(néng)链智(zhì)电正是其中(zhōng)的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链(liàn)智电(diàn)与国(guó)内(nèi)领(lǐng)先的储能系统(tǒng)集成(chéng)商(shāng)与统服务商(shāng)海(hǎi)博(bó)思创成立合资公司——能(néng)链海(hǎi)博，发(fā)挥双方各自在用户、产品(pǐn)、技术和运(yùn)营、场景等方面的优势，布局多元(yuán)化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解(jiě)，能链海博聚焦用户侧储能(néng)，拉动电(diàn)源(yuán)侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储充检服”一(yī)体(tǐ)化充电站，有(yǒu)效解决充电(diàn)基(jī)础设(shè)施电力(lì)增容扩容、快速安(ān)全充电、电(diàn)池健康(kāng)检测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充(chōng)电新体(tǐ)验。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检服”一体化充电站，实际上便是储能电站叠加(jiā)智能检查及(jí)车主服务(wù)。储能电站的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电(diàn)网或(huò)光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时释放(fàng)储存(cún)电量。与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，电站还可(kě)以参(cān)与市场交易，在(zài)空闲时(shí)段可利用电量进(jìn)行(xíng)盈(yíng)利。这样(yàng)一来，既(jì)可(kě)以保(bǎo)障电力系(xì)统稳定，又能够拓展充电(diàn)站盈利来(lái)源，从而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除(chú)传统的充(chōng)电站建设(shè)外，能链智(zhì)电还与住宿产业互联网平(píng)台订单来了成(chéng)立合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升(shēng)，乐(lè)趣多多的自驾游更是成为民众(zhòng)出行的(de)首(shǒu)选项。

　　智(zhì)电来了将(jiāng)以民(mín)宿为(wèi)核心场景，从充电(diàn)桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设备采(cǎi)购、EPC工程到运(yùn)营(yíng)管理、保养维修等在内(nèi)的(de)一站式(shì)服务，并联合战(zhàn)略合作(zuò)伙伴(bàn)快(kuài)电，为新能源车主提供一(yī)键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支付等便(biàn)捷服(fú)务，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目(mù)的地就近(jìn)充(chōng)电(diàn)、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推出充电(diàn)机器人，可以为新能源汽车提供“随用(yòng)随充”的全自动充电服务。只不(bù)过，通过(guò)充电机(jī)器(qì)人(rén)进行自动补能的解决(jué)方案(àn)，仍(réng)为时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合新技术的解决方(fāng)案，充电站依(yī)然是充电服务商(shāng)主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法(fǎ)与新兴技术手段相结(jié)合，不仅推动行(xíng)业(yè)新生态建设，助力交通能源绿(lǜ)色发展，同时也实现自身业绩(jì)持(chí)续增长。财报(bào)显示，2022年(nián)能(néng)链(liàn)智电(diàn)实现(xiàn)净收入(rù)9280万元人民币，同比(bǐ)激增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据(jù)了解，由(yóu)于(yú)能链智电的服(fú)务模式较好地满足(zú)车主(zhǔ)需求(qiú)，2022年(nián)订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到(dào)27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当(dāng)前，能链智电已(yǐ)连接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托(tuō)独一无二的商业(yè)模(mó)式和行业卡位，抓住能源变(biàn)革的历(lì)史性机遇，与合作伙伴(bàn)共(gòng)同推(tuī)动交通碳减排(pái)，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链(liàn)智电(diàn)总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分(fēn)别在(zài)新加坡(pō)和阿姆(mǔ)斯(sī)特丹设(shè)立亚(yà)太和欧(ōu)洲(zhōu)总部。在(zài)新业务进展方面，能链智电预计在(zài)2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平(píng)台，帮(bāng)助充(chōng)电(diàn)站(zhàn)参与电力(lì)交易市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷(gǔ)等各种支持服务，助力(lì)新能源行业(yè)建立现代能源(yuán)系统。

　　整体(tǐ)上，新能源(yuán)汽(qì)车市场高速发展，已(yǐ)成(chéng)为(wèi)市场共识(shí)：续航里(lǐ)程和(hé)补能问题仍将是一段时间内新(xīn)能源汽车渗(shèn)透过程中的两大难。但随着第三方充电服务(wù)商对充电服(fú)务行业(yè)进行整合以(yǐ)及(jí)新应用场景的拓展，补能场景中的充电问题亦(yì)将(jiāng)逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在(zài)经济复苏的(de)2023年，充电桩行业将迎来服务(wù)整(zhěng)合之年，而新应用(yòng)场景的开拓也将(jiāng)成为充电服务(wù)商(shāng)市场份额的胜(shèng)负手(shǒu)。

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