4月18日，第(dì)二十届(jiè)上(shàng)海国(guó)际汽车工业展览会拉开帷幕，这是今年全(quán)球(qiú)首场A级(jí)车展，热闹到什么程度？据传闻，进入展览会的门票已经被(bèi)黄牛炒到(dào)了800一张票。

　　现场更是大佬云(yún)集。

　　据出(chū)行一(yī)客采访相关(guān)人员(yuán)得(dé)知，贝瑞德，大众汽车集团管理(lǐ)董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔(bēn)驰集团股份公司董事会(huì)主席康林松、宝马(mǎ)集团董(dǒng)事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰(fēng)田副社长兼首席技术官中岛裕树等(děng)国(guó)际(jì)车(chē)企顶级高管齐聚。甚至宝马在董(dǒng)事长齐普(pǔ)策的(de)带(dài)领下，整个宝(bǎo)马(mǎ)集团董事会近(jìn)半成员都落地(dì)在(zài)上海(hǎi)。

　　国(guó)内王传福、何小鹏李斌等一(yī)种车企大(dà)佬(lǎo)也现身展台(tái)，为(wèi)自家车站(zhàn)场子。就连还待(dài)出产的小(xiǎo)米汽车大boss雷(léi)军也(yě)现身(shēn)车(chē)展，在各家老板的接待下，参(cān)观了(le)蔚来、小(xiǎo)鹏、极氪等(děng)展台。

　　在(zài)现场最明显(xiǎn)的(de)感(gǎn)受是，今年燃油车的比例(lì)还在减少，而在(zài)能源(yuán)车的(de)势头之下，国产车成为绝对主角。蔚来、理想、小(xiǎo)鹏、到比亚迪、问界，自主品牌(pái)们的(de)展区(qū)更大了，围观的人也(yě)更多。尤其是在保时捷(jié)、兰博基尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等超(chāo)豪华品牌展览的(de)8号馆，馆内人最多的居(jū)然是比亚迪旗下(xià)的仰(yǎng)望。

　　有(yǒu)人(rén)说，这番热闹，给国内(nèi)车商狠(hěn)狠提振了一口气，是全球车(chē)企看好中国汽车市场的信(xìn)号(hào)。

　　其实这也是风暴来临前的征兆(zhào)。

　　燃油(yóu)车大退场

　　“这几(jǐ)年，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展(zhǎn)会见(jiàn)真章。《市(shì)界》在现场了解到(dào)，在超1000家的参(cān)展(zhǎn)企业(yè)中，新能(néng)源车企占比达到了(le)80％以上，而且汇总各家车企带来的上百款(kuǎn)新车，有七(qī)成都是新能源车。不仅是造车新势力，国(guó)产自主品牌(pái)、合资品牌和豪华外资车企(qǐ)都把新能车(chē)晒到最前面的(de)展台上。

　　就连(lián)展会现场的(de)广告(gào)牌，也很难找到(dào)高(gāo)调(diào)宣传燃油车型(xíng)的车企，观展的行业人士和(hé)媒体(tǐ)都(dōu)聚(jù)集在新能源(yuán)汽车身(shēn)上，燃油车的存在感相当(dāng)低，其实早(zǎo)有预兆(zhào)。

　　据乘联会数(shù)据，新能源乘用车销量从(cóng)2017年(nián)的56万(wàn)上涨至2022年(nián)的650万辆(liàng)，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相对的是，传统(tǒng)燃油车（乘用车(chē)）销量从2017年(nián)的(de)2365万辆下滑至2022年的(de)1488万(wàn)辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧(ōu)洲(zhōu)议会通(tōng)过了《2035年欧(ōu)洲新售(shòu)燃油轿车(chē)和小货车(chē)零(líng)排放协议》，欧盟将从2035年(nián)起禁止销衣服奶茶渍怎么去除 干了的奶茶渍能洗掉吗(xiāo)售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国加州：计(jì)划2029年，禁(jìn)售燃油公交车；印度(dù)计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴(chái)油车；我国海南(nán)计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场(chǎng)份额不(bù)断压缩，还有政策(cè)驱动，燃油(yóu)车生存空间(jiān)越(yuè)来越窄。有多夸(kuā)张？2021年传(chuán)统燃(rán)油车(chē)市场(chǎng)现存85个(gè)品牌，其中34个品牌月销量千台以下(xià)，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年更(gèng)明显了。

　　一个(gè)是(shì)今年1-3月，新能(néng)源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增(zēng)长22.4％，渗(shèn)透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘(chéng)用(yòng)车一季度市场份额达到52.2％。比亚(yà)迪甚至一举(jǔ)超越了大众，成为(wèi)了中国最畅(chàng)销的乘用车品(pǐn)牌，这是几十(shí)年(nián)来头一遭。

　　销量连(lián)年下滑、库存越积越多，利润越来(lái)越少，现金流无比紧(jǐn)绷，燃油车坐不住了，先是清理库存、回笼现金。湖(hú)北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万(wàn)降到12万，引发爆卖。随后高端品牌、主流品牌、还(hái)是合资品牌(pái)全部加入混战(zhàn)，高(gāo)达五(wǔ)万、十万甚至价格腰斩(zhǎn)的优惠力(lì)度。

　　后是加快车企转(zhuǎn)型步伐。

　　大众表示到2030年将(jiāng)在欧洲市场停售旗(qí)下60％的燃(rán)油车，2035年前将在欧(ōu)洲停售燃油车(chē)；本田(tián)停(tíng)售燃油车的时间节点是(shì)2040年，计划在(zài)几年内向包括电气化在(zài)内的研发(fā)项目投资总计约5万(wàn)亿日元，约为463亿美(měi)元。丰田(tián)也表示计划2030年率先于中国、欧洲、北美(měi)地区停售燃油(yóu)车。

　　国(guó)产(chǎn)车方面，长安(ān)汽车计划在2025年全面停售传统燃(rán)油车(chē)；北(běi)汽(qì)集(jí)团将在2025年前停止(zhǐ)自主(zhǔ)品牌传统(tǒng)燃油(yóu)乘用车在中国的生产和销售。比亚(yà)迪已经在2022年4月份全面停(tíng)产燃油车，成为了全球首个正(zhèng)式宣(xuān)布停(tíng)产(chǎn)燃油车的车企。上汽、一(yī)汽、广汽、东风等一系列知(zhī)名汽车品牌，都计划在2025年将(jiāng)新能源汽车的(de)占有(yǒu)率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则更(gèng)为迫切。奥迪、梅赛德(dé)斯-奔驰(chí)都将重金投(tóu)入，为全(quán)面转型电动化做准备。兰博基尼、宾利、布加(jiā)迪纷纷推(tuī)出插电混合动(dòng)力车型。

　　不过，从(cóng)传(chuán)统燃油车转型(xíng)新能源，容(róng)易(yì)吗(ma)？

　　转型有那么容(róng)易吗(ma)？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相全新纯电动(dòng)车型EX90，并放出狠话称：“新势力会(huì)的，我们三年就学会了(le)。我(wǒ)们会(huì)的，新势(shì)力十年都学不会。”

　　新(xīn)势力那么好混吗？我们可以先来(lái)看(kàn)看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与(yǔ)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一(yī)直被并称(chēng)为(wèi)“自主品牌三(sān)强(qiáng)”。2017年至(zhì)2021年(nián)，吉(jí)利汽(qì)车连(lián)续五年夺得(dé)中(zhōng)国品牌乘用车销量(liàng)冠军，市值也长期处于“自主品(pǐn)牌一哥”之位。

　　但过去的2022年(nián)，比(bǐ)亚(yà)迪大幅(fú)反(fǎn)超吉利汽车。尤其是市值表现上，比(bǐ)亚迪将吉(jí)利远(yuǎn)远(yuǎn)甩在后面(miàn)，主要的原因是什么？吉(jí)利(lì)方也很(hěn)坦诚，“2022年吉利丢掉自(zì)主品(pǐn)牌(pái)第一(yī)的地位，新能源业务(wù)被优秀的同(tóng)行拉开了距离(lí)，股(gǔ)价也从(cóng)2021年(nián)36元的(de)最高点跌到现(xiàn)在的(de)9元左右，原因是新(xīn)能源转化的(de)速度和布(bù)局让人不(bù)满意(yì)。”

　　回到(dào)2019年，被吉利汽车视为新(xīn)能源转(zhuǎn)型的(de)探路石(shí)几何汽车上市(shì)了(le)，时任(rèn)吉利汽车CEO的安聪慧(huì)甚至(zhì)在(zài)发布会上对外宣称(chēng)“这(zhè)将(jiāng)是(shì)东(dōng)半球最好的电动车”。

　　口号(hào)叫得(dé)响亮，结局(jú)却(què)不美妙。第二(èr)年(nián)，几何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了(le)油改电低(dī)成本探(tàn)索策略。隐藏在高性能纯(chún)电动车的外表之(zhī)下，几何A的内核就是一款“油(yóu)改电”的产品。由于在产品定义、设计风格上都极(jí)为类似，几(jǐ)何A也(yě)常被(bèi)戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的(de)产品策略之外，几何A还(hái)将营销中衣服奶茶渍怎么去除 干了的奶茶渍能洗掉吗心放在了(le)B端(duān)市场。比(bǐ)如，几何A上市后(hòu)的(de)首场大(dà)型营(yíng)销活动就是作为外(wài)事礼宾用车出(chū)现在北京(jīng)外交官之夜(yè)的(de)晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利衣服奶茶渍怎么去除 干了的奶茶渍能洗掉吗(lì)旗(qí)下出行平台(tái)曹操出行宣布，将推出(chū)优选打(dǎ)车服务并上(shàng)线(xiàn)几何A车型。

　　虽(suī)说，某种程度上，包括比(bǐ)亚迪(dí)、广汽(qì)埃安、哪吒汽车(chē)等(děng)诸多品牌(pái)都是先从B端(duān)市(shì)场中冲出(chū)来(lái)的。但从几何A到(dào)几何C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车在(zài)问世后的几年年内推出的都是换壳车，自(zì)然却少消费(fèi)者买单。

　　吉利(lì)为(wèi)什么会选择低(dī)成(chéng)本探索策略？实在是赚得(dé)太舒服了。几何汽车发布(bù)前一年(nián)，新能源尚在萌芽(yá)阶(jiē)段(duàn)，国内零售渗透率仅(jǐn)有5％，特斯拉在内的新势(shì)力均深陷亏损(sǔn)泥淖，蔚小理均处在生死边(biān)缘。与此同时(shí)，吉利燃(rán)油(yóu)车(chē)销(xiāo)量再度(dù)刷新纪(jì)录，达到150万辆，单车利(lì)润更(gèng)飚至8445元(yuán)。

　　一边是躺着赚钱的(de)燃油车，一边是普遍亏(kuī)损的(de)电(diàn)动车，对于吉利来说，要从如(rú)日中天的(de)燃油车中(zhōng)分(fēn)出资源来布局新能源，有点难。

　　虽说意识到自己落人一步后，吉利迅速调整(zhěng)战略(lüè)，开始多品牌运作，高中(zhōng)低(dī)端全覆(fù)盖，各种技术路径全(quán)部跟进(jìn)。2022年，吉利汽车以30.49万(wàn)辆的销(xiāo)量(liàng)位居新能源销(xiāo)量排行榜第四位。令人(rén)惋惜的(de)是(shì)，曾经的一哥，2022年的(de)新能(néng)源汽车销量只有比亚(yà)迪的六分之一。

　　传统(tǒng)燃油车(chē)在产(chǎn)业链和(hé)销(xiāo)售渠道确(què)实有独特(tè)的优势。比如(rú)2022年，蔚(wèi)来、理(lǐ)想、小鹏的销量增速(sù)分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪(dí)、吉利(lì)、埃安、奇(qí)瑞、长安的新能源乘用车增速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势力(lì)”也不是那个只有互联(lián)网基因，需要(yào)完全(quán)依赖代工加工的新军了，经过一番(fān)厮杀(shā)的优胜者，在产业链(liàn)和销售渠(qú)道已有自己的(de)沉淀。

　　而且现在(zài)的(de)局势更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起(qǐ)，延续13年之久的新能源购置补(bǔ)贴没有了，赚钱(qián)完全要(yào)靠自(zì)己。而(ér)且(qiě)今(jīn)年年初，特斯拉全系大幅降价，价格战的猛烈程度已(yǐ)经超(chāo)乎想象，随着越来越多“强悍”的选手接连(lián)入局发力，对传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的第一个(gè)挑战就是有没有持续输血造(zào)车的能力(lì)。

　　写(xiě)在最后

　　虽(suī)说如今(jīn)行业洗牌(pái)速度加快，凭借(jiè)技术和资金优势抢(qiǎng)占市场(chǎng)的头部(bù)玩家也很难说建立(lì)了护(hù)城河，而对(duì)于毫无优势的(de)中尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨浪(làng)下才能淘真(zhēn)金。

　　在2017年新能源赛(sài)道火热(rè)的时候(hòu)，国内(nèi)一(yī)度有(yǒu)超过200家新能源车企(qǐ)，许多车企既没(méi)有技术也没有(yǒu)造车(chē)资质，甚(shèn)至有(yǒu)些就靠(kào)PPT造车，其中(zhōng)还有不少车企是为了“骗”补(bǔ)和“骗(piàn)”融(róng)资的，在拿到补贴和融资(zī)后就玩消失。一些新能源(yuán)企(qǐ)业的市值也一度高到离谱(pǔ)。

　　而2023年以后，是最(zuì)好的时候，也是(shì)最坏的时候。

　　技术不(bù)够硬、生产链跟(gēn)不(bù)上、赚钱(qián)太慢、切(qiè)不中消费者(zhě)需(xū)求的会被残酷淘汰，最终集中(zhōng)到几家头部企业。

　　用一(yī)位网友的话来说(shuō)：“还要降(jiàng)价(jià)，现在才到哪？要是随便就搞成了 就没人认(rèn)真搞了。”

　　从用户(hù)的角度来说：这种情(qíng)况，非常nice。

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