同期，易安财险管理人对外发布(bù)重整战略投资者招募公告。在易(yì)安财险此次(cì)招募(mù)中，共有包括比亚迪在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整(zhěng)投资方(fāng)案(àn)。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪(dí)拟(nǐ)收购(gòu)款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的《保险(xiǎn)公司(sī)股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单一(yī)股东(dōng)持股比例不(bù)得超过保险公司(sī)注册资本的三分之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险公(gōng)司风险处(chù)置的(de)公司(sī)和机(jī)构不(bù)受该条款限制(zhì)。比亚(yà)迪(dí)此次参与重整投资(zī)获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打开(kāi)更多空间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的(de)计(jì)划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获(huò)深(shēn)圳市市场监(jiān)督管理(lǐ)局批(作家许地山简介，许地山简介资料pī)准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一提的(de)是(shì)，作为(wèi)互联网保险公司，易安(ān)财险的业务范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购(gòu)易安财(cái)险(xiǎn)消息时，市场上(shàng)即有(yǒu)声(shēng)音称(chēng)，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽车(chē)开展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过(guò)，该(gāi)说法并未作家许地山简介，许地山简介资料获得比亚迪方面(miàn)的(de)证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)的(de)难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨(kuà)界去做汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于比亚(yà)迪接手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规(guī)划(huà)，还未有很清晰的发展战略路径(jìng)。后续(xù)比亚迪还需要在易(yì)安财(cái)险董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这(zhè)些职务需要思维较为活(huó)跃的(de)人(rén)。

　　车企参与车(chē)险业务，在业(yè)内(nèi)已是(shì)常规操作(zuò)。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大(dà)型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财产险公(gōng)司及保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也在上(shàng)海注(zhù)册成(chéng)立(lì)了(le)特(tè)斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司(sī)，宝(bǎo)马(mǎ)则于去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收购了保(bǎo)险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数(shù)据显示，2022年(nián)财险公司累计实现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日(rì)发(fā)布统(tǒng)计显示，截至2022年(nián)底，全(quán)国新能(néng)源汽车保有量达(dá)1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求(qiú)切(qiè)分新能源车(chē)险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能(néng)源车险更是成为多家(jiā)财险(xiǎn)公司的(de)发力重点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指出，相较于传(chuán)统燃油(yóu)车，新能源(yuán)汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保(bǎo)费用(yòng)等方(fāng)面因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率(lǜ)和(hé)更高(gāo)的案均赔付金额，进而导致(zhì)更(gèng)高的车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均(jūn)保费相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价在10万元至30万(wàn)元之间(jiān)的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新(xīn)能源车险保费(fèi)规模将(jiāng)从(cóng)2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场景下与用户(hù)建立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车企与(yǔ)用(yòng)户(hù)的关(guān)系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆(liàng)交付仅是车(chē)企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开拓(tuò)更多车(chē)后(hòu)生态、车主权益等服务体系。

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