4月(yuè)18日，第二(èr)十届上海国际汽车(chē)工业展览会(huì)拉开帷幕(mù)，这是今年全球首场A级车展，热(rè)闹(nào)到什么程(chéng)度？据传闻，进入展(zhǎn)览(lǎn)会的门票已(yǐ)经被(bèi)黄(huáng)牛(niú)炒(chǎo)到了(le)800一张票。

　　现场更是大(dà)佬云集。

　　据出行一客采访(fǎng)相关人员得知，贝瑞德，大众汽车(chē)集团管理董(dǒng)事会主(zhǔ)席奥博穆(mù)、梅(méi)赛(sài)德斯-奔驰集团股份公司(sī)董事会主(zhǔ)席康林(lín)松(sōng)、宝马集(jí)团董(dǒng)事长(zhǎng)齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼(jiān)首席技(jì)术官中岛裕树等国际车企(qǐ)顶级高管齐聚。甚(shèn)至(zhì)宝马(mǎ)在董事长(zhǎng)齐普策(cè)的(de)带(dài)领下，整个宝(bǎo)马集团董事(shì)会(huì)近半成(chéng)员都落地在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一种车企大佬也现身展台，为自(zì)家车(chē)站场子。就(jiù)连还(hái)待出产(chǎn)的小米汽(qì)车(chē)大boss雷军也现身车(chē)展，在各家老板的(de)接待下，参(cān)观了蔚来、小鹏、极氪等展台(tái)。

　　在(zài)现场最明显(xiǎn)的感(gǎn)受(shòu)是(shì)，今年燃油车的比例还在(zài)减少，而在能源车(chē)的势头之下，国产车(chē)成(chéng)为绝对主角。蔚来(lái)、理想、小鹏、到(dào)比亚迪、问界，自主品牌们(men)的展区更大(dà)了，围观(guān)的人也更多。尤其是在保时(shí)捷、兰博基尼、玛莎(shā)拉(lā)蒂、宾利、劳斯莱(lái)斯(sī)等(děng)超豪(háo)华(huá)品牌展览的8号馆(guǎn)，馆内人最(zuì)多的居(jū)然是比(bǐ)亚迪旗下的仰望。

　　有(yǒu)人(rén)说，这(zhè)番热闹，给国内车商(shāng)狠狠(hěn)提(tí)振了一口气，是(shì)全球车企看好(hǎo)中国汽车市场的信(xìn)号(hào)。

　　其实这也是风(fēng)暴(bào)来(lái)临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统燃油(yóu)车被逼成什(shén)么样了？”

　　从车(chē)展会见真(zhēn)章。《市界(jiè)》在现场(chǎng)了解(jiě)到(dào)，在超1000家的参(cān)展企业(yè)中(zhōng)，新能源(yuán)车企占比(bǐ)达到了80％以上，而且(qiě)汇(huì)总各家(jiā)车企(qǐ)带来的上百款新车，有七成都是新能源车。不(bù)仅是造车新(xīn)势力，国产(chǎn)自主品牌、合(hé)资品(pǐn)牌和豪(háo)华外资车企都把新(xīn)能车(chē)晒到最前面(miàn)的展台上(shàng)。

　　就连展(zhǎn)会(huì)现场的广告牌，也很(hěn)难(nán)找到高调(diào)宣(xuān)传(chuán)燃油车型(xíng)的车(chē)企，观展的行业人士(shì)和(hé)媒体都聚(jù)集在新能(néng)源(yuán)汽车身上，燃油车的存在感相当低，其实(shí)早有预兆。

　　除此之外，还有(yǒu)政策加码。比如欧洲(zhōu)议(yì)会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车(chē)和小货车零排放协(xié)议》，欧盟将(jiāng)从2035年起禁(jìn)止销售新的燃油车(chē)。挪威、雅典(diǎn)、巴黎计划2025年，禁售柴油车(chē)；美国加州：计划2029年，禁售(shòu)燃(rán)油公交车(chē)；印度计(jì)划(huà)2030年，禁售汽(qì)油/柴油(yóu)车；我国海南计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断压缩，还有(yǒu)政(zhèng)策驱动(dòng)，燃油车生存(cún)空间越来越窄。有多(duō)夸张？2021年传统燃油车市场现(xiàn)存85个品牌，其中34个品牌月(yuè)销(xiāo)量千台以下，9个品(pǐn)牌消失。

　　到2023年更(gèng)明显(xiǎn)了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘(chéng)用(yòng)车国内(nèi)零售销量达(dá)到131.3万辆(liàng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中(zhōng)国品牌乘用车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至(zhì)一举超越(yuè)了大众(zhòng)，成为(wèi)了中国最畅销的乘用车品(pǐn)牌，这是几十年来头一遭。

　　销(xiāo)量连年下滑、库存(cún)越(yuè)积越多，利润(rùn)越来越少，现(xiàn)金流无比(bǐ)紧绷(bēng)，燃(rán)油车坐不住了，先是清理库存、回笼现(xiàn)金。湖(hú)北(běi)东(dōng)风(fēng)系车型(xíng)疯(fēng)狂(kuáng)“甩(shuǎi)卖(mài)”，其东(dōng)风雪铁龙从21万降到(dào鸡的三合生肖是什么 属鸡的6合生肖是什么生肖)12万，引发(fā)爆(bào)卖。随后高(gāo)端品(pǐn)牌(pái)、主流品牌(pái)、还是合(hé)资品牌全部加入混战，高达五(wǔ)万、十万甚至价格腰(yāo)斩(zhǎn)的优惠力度。

　　后是加快车企转型(xíng)步(bù)伐。

　　大众表示到2030年(nián)将在(zài)欧洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年(nián)前将(jiāng)在欧(ōu)洲停售(shòu)燃(rán)油车；本田停售燃油车的时间节点鸡的三合生肖是什么 属鸡的6合生肖是什么生肖是2040年，计划在几年内向包括电气化在(zài)内的研(yán)发项(xiàng)目投资总(zǒng)计约5万亿日(rì)元，约(yuē)为463亿美元。丰田(tián)也表示计划(huà)2030年率先于中国(guó)、欧(ōu)洲、北美地区(qū)停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车。

　　国产(chǎn)车方面(miàn)，长(zhǎng)安汽车计(jì)划在2025年全面停售传统燃油车(chē)；北汽集团将在2025年前停止自主品牌传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油乘用车在中国的生产和销售。比亚迪已经在2022年(nián)4月份全面(miàn)停产燃油(yóu)车，成为了全(quán)球(qiú)首个(gè)正式宣布停产燃油(yóu)车(chē)的车企。上汽、一汽、广(guǎng)汽、东(dōng)风等一系列(liè)知名汽车品(pǐn)牌，都计划在2025年将新能(néng)源汽车(chē)的占有率提(tí)升到(dào)20％以上(shàng)。

　　而欧洲BBA等豪华品牌(pái)的大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将(jiāng)重金投入，为全面转(zhuǎn)型电动(dòng)化(huà)做准备(bèi)。兰(lán)博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插(chā)电(diàn)混合动(dòng)力车型。

　　不过，从传统燃油车(chē)转型新能源，容易吗？

　　转型有(yǒu)那(nà)么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃(wò)亮相全新纯电动车型EX90，并(bìng)放出狠话称：“新(xīn)势力(lì)会的，我们三年就学会(huì)了。我们会的，新势力(lì)十(shí)年(nián)都学(xué)不会。”

　　新势(shì)力那么好混吗？我们可以先(xiān)来(lái)看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利(lì)汽车、长城汽(qì)车与比亚迪一直被并称为“自主品牌(pái)三强”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽(qì)车连续(xù)五年夺(duó)得中国(guó)品牌乘用车销量冠军，市值也(yě)长期处(chù)于(yú)“自主品(pǐn)牌一(yī)哥”之(zhī)位。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪大幅反(fǎn)超吉利汽车。尤其是(shì)市值表现上，比亚迪将吉利远远甩(shuǎi)在后面，主要的原因(yīn)是什么？吉(jí)利方也很坦诚，“2022年(nián)吉(jí)利丢掉自(zì)主(zhǔ)品牌第一的地位，新(xīn)能源业务被(bèi)优秀的同行拉开了距离(lí)，股(gǔ)价也从(cóng)2021年36元(yuán)的最高点跌到现(xiàn)在的(de)9元左(zuǒ)右，原因是新能源转化(huà)的速(sù)度和布局让人(rén)不满意。”

　　回到(dào)2019年，被吉利汽车视为新能源(yuán)转型的探路(lù)石几何汽车上(shàng)市(shì)了，时任(rèn)吉利汽车CEO的安聪慧甚至(zhì)在发(fā)布会上对外宣称“这将是东半(bàn)球最好的(de)电(diàn)动车”。

　　口(kǒu)号叫得响亮，结局却不(bù)美(měi)妙。第(dì)二年，几何汽车全年销售仅有(yǒu)1.03万辆(liàng)。为什(shén)么？

　　1.选(xuǎn)择了油改电(diàn)低成本探索策略。隐藏在高性能纯电动车的(de)外(wài)表(biǎo)之下，几何A的内核就是一款“油(yóu)改(gǎi)电”的产品。由(yóu)于在产品定义、设计风格上都极为类(lèi)似(shì)，几何A也常被(bèi)戏称(chēng)为帝豪GL的套壳(ké)车(chē)。

　　2.除了油(yóu)改电的产品(pǐn)策略之外，几(jǐ)何A还将营销中(zhōng)心放在了(le)B端市场(chǎng)。比如，几何A上(shàng)市(shì)后的首(shǒu)场大型营销活动就是作为(wèi)外事礼宾用车出现在北京(jīng)外(wài)交官之夜的晚宴上(shàng)。2019年12月，吉利旗(qí)下出行平台曹操出行宣布(bù)，将推出优选打车(chē)服务并上(shàng)线几(jǐ)何A车型。

　　虽(suī)说，某种程度(dù)上(shàng)，包括(kuò)比亚迪、广(guǎng)汽(qì)埃安(ān)、哪吒汽(qì)车等诸多(duō)品牌都(dōu)是先(xiān)从B端市场中冲出(chū)来的(de)。但从几何A到(dào)几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车(chē)在问世后的几年年内(nèi)推(tuī)出(chū)的(de)都是换壳车，自然却(què)少消费者(zhě)买(mǎi)单(dān)。

　　吉(jí)利为什么会选择低成(chéng)本探索策略？实在是赚得太舒服了。几何汽车(chē)发布前一年(nián)，新能源尚在萌芽(yá)阶段，国内零售渗透率(lǜ)仅有5％，特斯(sī)拉在内(nèi)的新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理(lǐ)均处在生死边(biān)缘。与此同时(shí)，吉利燃油车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单车利润更飚至8445元(yuán)。

　　一边是躺(tǎng)着赚钱的燃油车，一边是普(pǔ)遍亏(kuī)损的(de)电动车，对于吉利来说，要从如日中(zhōng)天的燃油车(chē)中(zhōng)分出资源来布局新能源(yuán)，有点(diǎn)难。

　　虽说意识(shí)到自己落人一步后(hòu)，吉利迅(xùn)速调整战(zhàn)略，开(kāi)始(shǐ)多品牌运作，高中低端全覆盖(gài)，各(gè)种技术路径全部(bù)跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新能源销量排行榜第四(sì)位(wèi)。令人惋惜的是(shì)，曾经的一哥(gē)，2022年的(de)新(xīn)能源汽(qì)车销量只(zhǐ)有比亚(yà)迪的(de)六分之(zhī)一。

　　传统(tǒng)燃油车在产业链和销(xiāo)售渠(qú)道确实有独(dú)特的优势(shì)。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增(zēng)速分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利(lì)、埃安、奇瑞、长安的新能(néng)源乘用(yòng)车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力(lì)”也不是那个只有(yǒu)互联网(wǎng)基(jī)因，需要完(wán)全(quán)依赖代工加工的新军(jūn)了，经过(guò)一(yī)番厮杀的优胜(shèng)者，在产业链和(hé)销售(shòu)渠道已有自己的沉(chén)淀(diàn)。

　　而且现在的局势更加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能源(yuán)购置补贴没有了，赚钱完全要靠自己。而且今年年初(chū)，特斯拉全系大幅降价(jià)，价格战(zhàn)的猛烈(liè)程(chéng)度已(yǐ)经(jīng)超乎想(xiǎng)象(xiàng)，随着越来越多(duō)“强(qiáng)悍”的(de)选手接连入局发力，对传统燃油车的第一个挑战(zhàn)就是有没有持续输血造车的能力(lì)。

　　写(xiě)在最后

　　虽(suī)说如(rú)今行业洗牌(pái)速度加快，凭借技(jì)术和资金优势抢占市场的头(tóu)部玩家也(yě)很(hěn)难说建立了护城(chéng)河，而对于毫无(wú)优势的(de)中尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但(dàn)巨浪下才(cái)能淘(táo)真金。

　　在2017年新能源赛道(dào)火热的时候，国(guó)内一(yī)度有超过200家新能源(yuán)车企，许(xǔ)多车企既没有(yǒu)技术也没有造车资质，甚至有些就靠PPT造车，其(qí)中还(hái)有(yǒu)不(bù)少车企(qǐ)是为了“骗”补和“骗(piàn)”融资(zī)的，在拿到补(bǔ)贴和融资后就玩消失。一些新(xīn)能源(yuán)企业的市值也一度(dù)高到离谱(pǔ)。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是(shì)最坏的时候。

　　技术不够硬(yìng)、生产链跟不上、赚钱(qián)太慢、切不中(zhōng)消费者需求(qiú)的(de)会被残(cán)酷淘汰，最(zuì)终(zhōng)集中到几家头(tóu)部(bù)企业。

　　用(yòng)一(yī)位网友的(de)话来说：“还要降价，现在才到哪？要是随便就搞成了(le) 就没人认(rèn)真搞了。”

　　从用(yòng)户的(de)角度(dù)来说：这种情况，非常nice。

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