日前，据盖世汽车援引业内(nèi)人士言论报道(dào)，福特(tè)中国开始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对此回(huí)应称：“对于福特(tè)汽(qì)车(chē)来说，中(zhōng)国(guó)是一个至关重要的(de)市(shì)场，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们(men)正在(zài)打造一个(gè)更加精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)，将资源投入到我们(men)具有优势的(de)核心业务上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福特官方(fāng)客服，其表示只负(fù)责销售和服务，建议通(tōng)过(guò)其(qí)他渠(qú)道了(le)解。对于相(xiāng)关消息中提到(dào)的裁(cái)员(yuán)超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息，福特(tè)中国代理公(gōng)关则回应(yīng)称，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新(xīn)信息(xī)。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽(qì)车在中(zhōng)国市(shì)场正进行新的(de)一轮变革(gé)。5月11日，福(fú)特汽车与江铃(líng)汽车在(zài)南昌(chāng)签署框(kuāng)架协议，双方宣布(bù)在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)在今年一季度财报电话会议上表示：“我(wǒ)们(men)将在中国开(kāi)展投(tóu)资更低、更(gèng)精(jīng)简(jiǎn)、更专注、回(huí)报更高(gāo)的(de)业务。” 据其介绍(shào)，福特将(jiāng)更加关注中国市(shì)场的商用车(chē)业务，同时(shí)计划(huà)将(jiāng)其在中(zhōng)国的工(gōng)厂用作经(jīng)济(jì)型电动汽车和燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百年汽车巨(jù)头福特(tè)正在(zài)中国汽(qì)车(chē)市场(chǎng)上寻找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织(zhī)架构(gòu)做(zuò)减法？

　　从前述回(huí)应(yīng)上看，福特中国并(bìng)未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看来(lái)，这背后或是福特(tè)面(miàn)对在华市场销量下(xià)滑的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数据2022年中本贯通上海有哪些学校，中本贯通上海有哪些学校分数(jù)，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下(xià)豪(háo)华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上2022年中本贯通上海有哪些学校，中本贯通上海有哪些学校分数一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下滑的(de)同时(shí)，福特在中国市场面(miàn)临的电动化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投(tóu)入超过(guò)500亿美元(yuán)用(yòng)于(yú)开发和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率目(mù)标。预计到(dào)2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销量(liàng)的一半将(jiāng)是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市(shì)场(chǎng)上(shàng)的电(diàn)动化产品十分(fēn)有限，仅有福(fú)特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售(shòu)价(jià)为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售(shòu)价甚(shèn)至(zhì)跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公关称，“目(mù)前还是正(zhèng)常的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在(zài)中国(guó)的(de)亏损也达(dá)到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特在财报(bào)中(zhōng)表示，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽车(chē)市场，该公(gōng)司正在中国投资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近(jìn)日(rì)首家对组织结构(gòu)进行精简的(de)车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮休时(shí)间长达(dá)一年。其随后回应称，这(zhè)是为(wèi)顺应全新的电(diàn)动化时(shí)代的正(zhèng)常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装上阵，福特也开(kāi)始将(jiāng)希望(wàng)寄(jì)托在中国的出(chū)口业(yè)务上。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来(lái)战略将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的一季度(dù)财(cái)报电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特在中国(guó)的(de)业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注商(shāng)用(yòng)车(chē)业(yè)务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江(jiāng)铃福特(tè)（福(fú)特与(yǔ)江铃(líng)汽车合资(zī)品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口(kǒu)中心(xīn)”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市(shì)场出口价(jià)格更低的电(diàn)动车和商(shāng)用车。在他(tā)看来(lái)，通过专注(zhù)于商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福(fú)特可以在(zài)中(zhōng)国获(huò)得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业(yè)务布(bù)局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报会议召开几天(tiān)后(hòu)的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有(yǒu)合(hé)作基(jī)础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合(hé)作框(kuāng)架(jià)协议旨(zhǐ)在充(chōng)分利(lì)用江(jiāng)铃汽车的工程、制造(zào)能(néng)力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括(kuò)经济型电(diàn)动和燃油商用车在(zài)内(nèi)的(de)更多产品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特(tè)来说(shuō)有着(zhe)举足轻(qīng)重(zhòng)的战(zhàn)略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吴胜(shèng)波如(rú)此评价双方进(jìn)一(yī)步(bù)加强合作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的工业化能(néng)力，我(wǒ)们相信(xìn)它能成为福特在中国重要的(de)工程和制造中(zhōng)心之一，通(tōng)过出口具备(bèi)国际水准的产品，助(zhù)力福特全(quán)球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于1995年(nián)战略投资(zī)江铃汽车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车的第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求(qiú)发展中国出口业(yè)务，福(fú)特的(de)种种尝试都(dōu)是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波(bō)改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电动汽车(chē)领域落(luò)后，但一旦(dàn)转型和(hé)改(gǎi)变成功(gōng)，就(jiù)能更(gèng)好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对时代财经如此评价(jià)当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很(hěn)残(cán)忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特(tè)方面信(xìn)息(xī)显示，吴胜(shèng)波曾(céng)任福特中国(guó)董(dǒng)事总经(jīng)理兼首(shǒu)席(xí)运(yùn)营(yíng)官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利(lì)汇(huì)报(bào)。

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