暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能(néng先考与显考是什么意思区别，先考与显考有何区别)继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于(yú)引航的(de)原(yuán)因的。关于(yú)暂停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什么以及(jí)暂停引航的(de)几种情况是什么(me)，暂停引航的(de)几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

航班停(tíng)运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班(bān)停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航(háng)班,可以全额(é)退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民用航(háng)空(kōng)旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部分或全部航程(chéng),可以在客(kè)票有(yǒu)效期内(nèi)要(yào)求退票(piào)。

暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家(jiā)主权(quán)和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施的安全(quán)，由(yóu)国(guó)家专业引航人员(yuán)引(yǐn)领船舶安全航(háng)行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港口的引(yǐn)航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登(dēng)船(chuán)引航。

交通运(yùn)输部(bù)关(guān)于修改《船舶引航(háng)管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输(shū)部划定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊(pō)或者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可(kě)以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航(háng)道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据(jù)港口、航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机(jī)动(dòng)船(chuán)舶(bó)在同(tóng)一(yī)内河通航水域航(háng)行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上(shàng)且载客航(háng)行的客船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门(mén)根据管(guǎn)辖水域的航(háng)道(dào)实际(jì)情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的(de)，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实(shí)引航安全主体责任(rèn)，配备(bèi)必要的(de)设施、装备和人员，建立并实(shí)施(shī)引(yǐn)航(háng)安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当(dāng)对(duì)引航员进行培训，并(bìng)保障引(yǐn)航(háng)员的休(xiū)息(xī)时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机(jī)构(gòu)的安排和(hé)管(guǎn)理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十四条改(gǎi)为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案(àn)，报市(shì)级地方人民(mín)政府港口主管部门和海事(shì)管理(lǐ)机构备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级(jí)引航员(yuán)主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估(gū)、安全保障和应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条改为第(dì)二十四条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机构应(yīng)当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排(pái)拖(tuō)轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申请引航(háng)的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频(pín)频道(dào)与(yǔ)引航机构(gòu)和引航员(yuán)联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三先考与显考是什么意思区别，先考与显考有何区别十二条改为(wèi)第二(èr)十九条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通事(shì)故、污染事故或(huò)违章行为时(shí)，应当(dāng)及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三(sān)条改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航(háng)，并及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不(bù)满足被引船舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)引航员登离装置(zhì)不(bù)符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改(gǎi)为(wèi)第三(sān)十一条，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过程(chéng)中发生水上交通事故的(de)，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管理机(jī)构递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 先考与显考是什么意思区别，先考与显考有何区别