暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适，不(bù)能继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的(de)原因的。关(guān)于暂停引航的几种情况是什(shén)么以及暂停(tíng)引航的(de)几种情况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况图片(piàn)等(děng)问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识(shí)：

航班停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析(xī):因为疫情停飞的航班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民(mín)用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国内运(yùn)输规(guī)则》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客(kè)票有效期内(nèi)完成部分或全部航(háng)程,可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么(me)

　　暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶(bó)；以及(jí)其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安全，由国家(jiā)专业(yè)引航人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部关于修改《船阅历是什么意思舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定(dìng)可(kě)以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运(yùn)阅历是什么意思放射性(xìng)物(wù)质(zhì)的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港(gǎng)口安全的散装液(yè)化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海(hǎi)事管(guǎn)理机构根据港口、航道实(shí)际情况(kuàng)制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船舶(bó)在同(tóng)一内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人(rén)及(jí)以上(shàng)且载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造(zào)和设(shè)备规则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由(yóu)长江航(háng)务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引(yǐn)航机(jī)构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为(wèi)第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落实引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十八(bā)条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并(bìng)保(bǎo)障引(yǐn)航(háng)员的休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合(hé)国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按(àn)照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七(qī)条(tiáo)、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一(yī)条、第(dì)二十二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十(shí)条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六(liù)条改为第(dì)二十(shí)二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级(jí)地方人(rén)民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作(zuò)为第三款：“引航方(fāng)案应当由一(yī)级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意(yì)事项、风险评(píng)估、安全(quán)保(bǎo)障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改(gǎi)为第二十(shí)四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应当(dāng)根据(jù)船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理的(de)拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引(yǐn)航(háng)机构提供的拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用方法的(de)要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安(ān)排拖(tuō)轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管(guǎn)部(bù)门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高频(pín)频道与引航(háng)机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地(dì)点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条改(gǎi)为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当(dāng)及时(shí)向引(yǐn)航机(jī)构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十(shí)三条改为第(dì)三(sān)十条(tiáo)，第(dì)一款修(xiū)改为：“引航(háng)员(yuán)在(zài)遇到下列(liè)情(qíng)况(kuàng)之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(s阅历是什么意思ān)）航道(dào)或者码头条件不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的航行、停泊(pō)、作业的(de)安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符(fú)合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改为第三十一条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发(fā)生水上交通(tōng)事故(gù)的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时内向(xiàng)海(hǎi)事管理机构(gòu)递交水上交通事(shì)故(gù)报告(gào)书。

　　”

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