暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因的。关(guān)于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么(me)，暂停引航的几种情况英语，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)图片等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的(de)航(háng)班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能在客票有效期(qī)内完成部分或全(quán)部航(háng)程,可以在(zài)客票有效期(qī)内要求退票。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么(me)

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设(shè)施(shī)的安全(quán)，由国家(jiā)专业引(yǐn)航人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运(yùn)输(shū)部关(guān)于修(xiū)改(gǎi)《船舶(bó)引航管(guǎn)理(lǐ)规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在(zài)交(jiāo)通运输部划定的海上引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国(guó)务(wù)院批(pī)准后规(guī)定可(k手机灯可以当美甲灯吗，下载一个紫光灯手电筒ě)以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放(fàng)射性物质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及(jí)港口安全的散装液(yè)化气船(chuán)、散装危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事(shì)管理机构根据(jù)港口、航道实(shí)际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶(bó)在同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以(yǐ)上(shàng)且载客(kè)航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载运(yùn)闪点(diǎn)小于(yú)23℃的(de)散(sàn)装液体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶构(gòu)造和(hé)设备规(guī)则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道(dào)实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十(shí)一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必(bì)要的设(shè)施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员(yuán)进行(xíng)培训(xùn)，并保障引航员的休息(xī)时间、职业(yè)健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符(fú)合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的安(ān)排(pái)和管理，并(bìng)按(àn)照有(yǒu)关规定开(kāi)展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第(dì)十五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一(yī)条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其(qí)中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第(dì)二(èr)十(shí)七条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十三条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航(háng)方案，报市级(jí)地(dì)方人民政府港口(kǒu)主管部门和海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案(àn)应当由一(yī)级引(yǐn)航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶(bó)基(jī)本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十四条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根(gēn)据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖(tuō)轮或(huò)者(zhě)委托引(yǐn)航(háng)机构(gòu)安排(pái)拖轮，并承(chéng)担(dān)相(xiāng)应(yīng)的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照(zhào)职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)二十(shí)五条：“申请引航的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航(háng)机构和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改为(wèi)第二十(shí)九条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当(dāng)及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条，手机灯可以当美甲灯吗，下载一个紫光灯手电筒第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇到下列(liè)情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或(huò)者终(zhōng)止引航，并(bìng)及时(shí)向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码(mǎ)头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业(yè)的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不(bù)符(fú)合安全(quán)规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四条改(gǎi)为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船舶过(guò)程中(zhōng)发生(shēng)水上交(jiāo)通事故(gù)的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管理(lǐ)机构递交水(shuǐ)上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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