5月15日，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽(zé)平(píng)发(fā)文称：“建议推出五年(nián)内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议(yì)，“河(hé)北以(yǐ)北地(dì)区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也(yě)有(yǒu)网友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现(xiàn)阶段中考体育多少分满分2023，中考体育多少分及格新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座(zuò)教授张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于(yú)GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点(diǎn)不(bù)合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车可(kě)能会造成(chéng)失业问题，五年内(nèi)禁售的建议(yì)过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学(xué)院数字经(jīng)济(jì)与金融创新(xīn)研究中心联席(xí)主任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设(shè)施供给尚不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽平(píng)毕业(yè)于(yú)清华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中(zhōng)国(guó)人民大(dà)学(xué)经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济研究会(huì)副会长。他最为(wèi)知名的职(zhí)务(wù)曾(céng)是恒大(dà)集团(tuán)首席(xí)经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链投资(zī)年会上表示(shì)，在当下，新(xīn)能(néng)源相关的(de)产(chǎn)业是未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股神(shén)错了。“巴(bā)菲特这次(cì)减持(chí)不知出于(yú)何种目的，如(rú)果是看空新能(néng)源行业(yè)前(qián)景的(de)话(huà)，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了(le)解，否(fǒu)则不(bù)至于错过(guò)特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发(fā)现，每隔(gé)一(yī)段(duàn)时间，任泽(zé)平就(jiù)会(huì)通过公众号(hào)复读“当(dāng)下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一定程(chéng)度(dù)上是(shì)有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确(què)定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的(de)燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零碳排(pái)放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后(hòu)继续(xù)销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车(chē)的二氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全(quán)使用碳中性(xìng)燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一(yī)的(de)欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准(zhǔn)备(bèi)了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能(néng)源汽车(chē)销(xiāo)量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会(huì)数据(jù)显示(shì)，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成为增(zēng)长点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车(chē)，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车(chē)；东风风行也被曝计划(huà)在(zài)2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财(cái)经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民(mín)生消费(fèi)，新能(néng)源是(shì)改善需求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看中考体育多少分满分2023，中考体育多少分及格来(lái)，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还(hái)没有突(tū)破(pò)瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车加油的便利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也(yě)有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下(xià)降。”在(zài)其看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太激进了(le)，不适合我国新能源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交(jiāo)通(tōng)创(chuàng)新中心在(zài)《中国传统燃(rán)油车退出时间表研(yán)究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车(chē)的全面退出(chū)，但由于各地区的(de)经济发展、汽(qì)车人均保有情(qíng)况、新能源汽(qì)车(chē)产业发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不(bù)尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等(děng)）将率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的目(mù)标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽(qì)车限行限购(gòu)城(chéng)市和(hé)蓝(lán)天保卫战中的重点区域省(shěng)会(huì)城市、重点区域(yù)，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其(qí)公交车、出(chū)租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在2050年全(quán)面实现新能源化(huà)。

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