5月15日，知名经(jīng)济学家(jiā)任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油(yóu)车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能源车市占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则(zé)向时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种(zhǒng)交通工(gōng)具，也(yě)是大宗(zōng)商(shāng)品(pǐn)，关系到(dào)经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理，过(guò)快禁(jìn)售(shòu)燃油车可(kě)能会造成失(shī)业问题(tí)，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合(hé)商学(xué)院数字经(jīng)济与金(jīn)融创新研究中心联(lián)席(xí)离婚后男人会想孩子吗，离婚后男人会想孩子吗主(zhǔ)任盘(pán)和林认(rèn)为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他对时(shí)代财经(jīng)说(shuō)道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华(huá)大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国(guó)民营经济研究会副会(huì)长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经(jīng)济学家兼恒(héng)大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在当下，新能源相关的(de)产业(yè)是未来(lái)中国经济最(zuì)有希望的(de)，最具爆发力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知出于(yú)何种目(mù)的，如果是看空(kōng)新能源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高(gāo)，对新能源(yuán)也未必了(le)解，否则不(bù)至于错过(guò)特斯拉(lā)等(děng)美(měi)国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽平(píng)就会通(tōng)过(guò)公众号复读“当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià离婚后男人会想孩子吗，离婚后男人会想孩子吗)不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃(rán)油车(chē)。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料(liào)的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声(shēng)明(míng)中(zhōng)指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的(de)二氧化(huà)碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的(de)结果，围(wéi)绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆(bào)发分歧，导致原定(dìng)3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可能被(bèi)迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的(de)人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这个比例计算(suàn)，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为(wèi)增长点的背景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃(rán)油车；东风风行也(yě)被(bèi)曝计(jì)划在(zài)2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时(shí)代财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费(fèi)是民生消(xiāo)费，新能源是(shì)改(gǎi)善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的(de)经(jīng)济(jì)复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补能基础设(shè)施普及率不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突(tū)破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动(dòng)车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电站排(pái)队的(de)报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下降充电变(biàn)慢等情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源车技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价(jià)格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓(xìng)买(mǎi)不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车(chē)太激进了(le)，不适(shì)合我国新(xīn)能源车(chē)发展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区的经济发(fā)展、汽(qì)车人均(jūn)保有情况、新能源(yuán)汽(qì)车(chē)产业(yè)发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北(běi)京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的(de)目标，接(jiē)着就(jiù)是(shì)传(chuán)统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重(zhòng)点区(qū)域(yù)，最后是西(xī)北(běi)、东北(běi)、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油(yóu)车或(huò)在(zài)2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在(zài)2050年全面实(shí)现新能源化(huà)。

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