暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的(de)原因的。关于暂停引航的几种情况是(shì)什么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)图(tú)片(piàn)等问题，农(nóng)商(shāng)网(wǎng)将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由(yóu)于承运(yùn)人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在(zài)客票有(yǒu)效期(qī)内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的(de)水深；被(bèi)引船舶的(de)引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设(shè)施的(de)安全(quán)，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶(bó)安(ān)全(quán)航(háng)行的行为。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运输(shū)部关于修(xiū)改《船舶(bó)引航管理(lǐ)规(guī)定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运输(shū)部经报国务(wù)院批准后(hòu)规定(dìng)可(kě)以免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物(wù)质的(de)船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全(quán)的散装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由(yóu)交通(tōng)运(yùn)输部直属海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)根(gēn)据港口、航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河航(háng)行，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通(tōng)航(háng)水域航行与上一航次间(j面膜对脸真的有用吗，长期敷面膜和不敷面膜的区别iān)隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行(xíng)的客(kè)船，但(dàn)旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的(de)散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门根据管辖水域(yù)的航道(dào)实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的(de)，引航机(jī)构(gòu)应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为第(dì)十六(liù)条：“引航机构应(yīng)当落实(shí)引(yǐn)航(háng)安全(quán)主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)八(bā)条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十九条(tiáo)：“引航(háng)员(yuán)应当持有(yǒu)有效的船员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引航(háng)机构的安(ān)排和管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开展引(yǐn)航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十(shí)六条、第(dì)十(shí)七条、第十(shí)八条(tiáo)、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二(èr)十条(tiáo)，删去第(dì)二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改为(wèi)第二十二(èr)条，删(shān)去其中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为第二(èr)十(shí)三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制(zhì)定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航员(yuán)主持或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风(fēng)险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二(èr)十八条改为第(dì)二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件(jiàn)和(hé)拖(tuō)轮配(pèi)备要(yào)求，制定合理的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据(jù)引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或(huò)者委托引航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要(yào)求(qiú)由长江航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应(yīng)当使用专用的(de)甚(shèn)高频频(pín)道与引航机构和引(yǐn)航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等(děng)事项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)员(yuán)发现水上交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故或违章行为时，应当及时(shí)向引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十(shí)条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在遇到(dào)下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被(bèi)引(yǐn)船舶的航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改为第三十一条，第二款修改为：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程中发生水上交通事故(gù)的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海事管(guǎn)理机构递交水上(shàng)交通事故报(bào)告书。

　　”

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