随着2022年财(cái)报季的(de)过去，车企高管薪酬再(zài)一次成为业(yè)内关注(zhù)的(de)热点话题。造车新(xīn)势力中(zhōng)，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均已公布(bù)高管(guǎn)薪酬(chóu)情况。

　　理想和零跑管理层薪资(zī)前(qián)三总额为12298.4万(wàn)元(yuán)和12002.8万元(yuán)，以破(pò)亿的(de)金额领跑众多上市车企(qǐ)。理想汽车的一名(míng)高管更(gèng)是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。造车(chē)新(xīn)势(shì)力(lì)之外，吉利汽车出手颇为阔(kuò)绰，不过也有上市车企高(gāo)管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企(qǐ)高管薪(xīn)资(zī)榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年(nián)董(dǒng)事酬(chóu)金支出(chū)高达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占据目前已(yǐ)披露数据的车企高管薪(xīn)资(zī)榜榜首(shǒu)。其中，李想(xiǎng)、沈(shěn)亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李(lǐ)想只给自己开(kāi)170万薪酬，对(duì)兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁(tiě)的1亿薪(xīn)酬中，工资津贴(tiē)等(děng)为(wèi)203万元(yuán)、退休金计(jì)划供款13.9万元、股份支付薪酬部(bù)分(fēn)高达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心人物——理想(xiǎng)汽车前(qián)总裁沈亚(yà)楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港(gǎng)交所文件显示，沈(shěn)亚楠(nán)两天内抛(pāo)售100万股股票(piào)，套(tào)现金额超(chāo)9000万元，以(yǐ)此(cǐ)计(jì)算，他在2022年的(de)收益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车(chē)新势力中(zhōng)，零跑汽(qì)车的高管薪资稳居第一梯(tī)队。财报显(xiǎn)示，董事长朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪(xīn)金4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公(gōng)司高级副总裁曹(cáo)力薪(xīn)酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂(guà)牌上市。销量方面也(yě)不断攀(pān)升(shēng)，2022年(nián)零跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界看来，这或许是其高管(guǎn)薪酬同(tóng)比上(shàng)涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并不好过，试图通过人(rén)事变动和(hé)架构调整(zhěng)稳住销量。开源节流的(de)背景下，管理层(céng)对自己的要求也更严格了。管理层薪资前三(sān)总额(é)仅420.9万元，其(qí)中，董事长何小鹏年薪(xīn)136.5万(wàn)元，联合创始人夏珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造车新势(shì)力之(zhī)外，给(gěi)高管开出较高(gāo)薪酬的还有(yǒu)吉利汽(qì)车。其2022年度薪酬前三的高管累计(jì)薪(xīn)资为9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事(shì)安(ān)聪(cōng)慧的薪资为(wèi)4188万元，行政总裁桂生悦(yuè)为(wèi)3119.1万(wàn)元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉利汽车的(de)高管薪酬是(shì)独一档(dàng)的存(cún)在，接下(xià)来车企(qǐ)前三(sān)位高管薪酬(chóu)均值便(biàn)降至比(bǐ)亚迪的909万和华晨中(zhōng)国的(de)603万(wàn)元。

　　王传(chuán)福虽然是比亚迪公司董事(shì)长，但其薪(xīn)酬(chóu)在(zài)管理层中仅排第(dì)六位。年报(bào)显(xiǎn)示(shì)，比(bǐ)亚迪高管(guǎn)中(zhōng)薪(xīn)酬最高的三位分别是执行副(fù)总裁李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元；第二位(wèi)是(shì)高(gāo)级副总裁罗红(hóng)斌，薪酬887万元；执行副总(zǒng)裁廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万(wàn)元，排在他前面的还有高级副总裁(cái)何龙的877.4万元，以(yǐ)及(jí)高级副总裁何(hé)志奇的739.7万(wàn)元(yuán)。

　　数(shù)据来(lái)自(zì)比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一年(nián)是比亚迪的丰收年。2022年比亚(yà)迪新能源(yuán)汽车(chē)销量超(chāo)185万辆(liàng)，夺下全球新能源(yuán)汽车(chē)销冠宝座；净利润(rùn)也达到166亿元，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元(yuán)，成为国(guó)内最赚(zhuàn)钱的整车(chē)企业。

　　长城汽车薪资排名前三的(de)高管(guǎn)平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中董事长魏建(jiàn)军575.49万元(yuán)、总经理穆峰403.62万元(yuán)、副董(dǒng)事长赵国庆(qìng)302.49仙洋为什么判7年，仙洋为什么被抓了万元(yuán)。赛力斯、上汽集团、广汽集(jí)团(tuán)的(de)前三位高管薪酬(chóu)均值均(jūn)超过300万元。

　　值得关注的是(shì)，海马汽车年报(bào)显示，报(bào)告(gào)期内董事、监事、高(gāo)级(jí)管理人员报酬合计456.31万元。董事(shì)长、董事(shì)景柱从公司(sī)获得的税前报酬总额90万元(yuán)，董事会秘(mì)书、CIO刘锐(ruì)从(cóng)公司获得的税(shuì)前(qián)报(bào)酬(chóu)总额52.12万元。

　　数(shù)据(jù)来自海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大(dà)多(duō)在50万-100万(wàn)元区间，其(qí)中江(jiāng)淮(huái)汽车(chē)副总经(jīng)理张鹏收入最(zuì)高，为91.3万元，董(dǒng)事总经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打(dǎ)工皇帝(dì)

　　在(zài)已公布数据中，国内车(chē)企仅(jǐn)理(lǐ)想汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪过(guò)亿。李(lǐ)铁(tiě)的(de)薪酬是(shì)李想薪酬(chóu)170.5万元的(de)近60倍(bèi)，是吉利(lì)集团董事长李书福(fú)薪(xīn)酬40.8万(wàn)元的约(yuē)245倍，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。

　　当我(wǒ)们(men)把视(shì)线(xiàn)看(kàn)向全(quán)球，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不是(shì)那么难。

　　通用汽车提交(jiāo)给美国证券交(jiāo)易委员(yuán)会（SEC）的一(yī)份文件(jiàn)显示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬(chóu)总额接(jiē)近2900万美元（约合(hé)人民币2亿元），连续(xù)第八年成为底特(tè)律三大(dà)汽(qì)车制造商（福(fú)特汽(qì)车(chē)、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒(méi)表(biǎo)示，担(dān)任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计超(chāo)过2亿美元(yuán)（约合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两(liǎng)家汽车制(zhì)造商的掌门人年薪(xīn)也(yě)都(dōu)过亿。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯(wéi)实去年年薪分别约合(hé)人(rén)民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，特斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪(xīn)酬为0。据公开报(bào)道，早在2018年，马(mǎ)斯克就制(zhì)定了(le)长(zhǎng)达十年(nián)的(de)薪酬方案。根据该方案，特斯(sī)拉在未来十年无需向马斯克支付任何(hé)工(gōng)资(zī)和(hé)现(xiàn)金奖励，但(dàn)若马斯克(kè)领导特(tè)斯拉(lā)达到了董事会制(zhì)定(dìng)的市值和业绩方面的目标，则(zé)可获得780亿(yì)美元(yuán)的股票期权。所以，马斯克这十年在特(tè)斯拉(lā)的收入或都是同特斯拉(lā)的市值和业(yè)绩直接挂钩的股票期权。

　　换句(jù)话说，马斯克(kè)的主要(yào)收入为股票期权激励，后(hòu)者(zhě)目前尚(shàng)未公布。但这(zhè)并不妨碍他是全球(qiú)首富的有(yǒu)力竞争者。

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