暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因的。关于暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等(děng)问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班(bān)停(tíng)运可以退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为疫(yì)情停飞(fēi)的航班,可(kě)以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行李国(guó)内运(yùn)输规(guī)则(zé)》 第二十一条 由(yóu)于承运(yùn)人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在(zài)客票(piào)有效期(qī)内(nèi)要(yào)求退票(piào)。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主(zhǔ)权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

12是什么意思　　引航员(yuán)必须(xū)持有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航。

交通运(yùn)输部(bù)关于(yú)修改《船舶(bó)引航管理(lǐ)规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶(bó)在(zài)交通运输部划定(dìng)的(de)海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交通(tōng)运输(shū)部经(jīng)报国务(wù)院批(pī)准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船(chuán)舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输部直属海事管(guǎn)理机构根据港口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在内河航(háng)行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河(hé)通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航行(xíng)的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载(zài)运(yùn)闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根(gēn)据管(guǎn)辖水域的(de)航道(dào)实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的(de)，引航机构应当提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引航安全主体责任，配备必(bì)要的(de)设施(shī)、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航机(jī)构应当对(duì)引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时(shí)间、职业(yè)健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引(yǐn)航机(jī)构(gòu)的安(ān)排和管理，并(bìng)按(àn)照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十(shí)七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)二条(tiáo)，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三(sān)条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶，引航机(jī)构应(yīng)当制定引航(háng)方案，报市(shì)级(jí)地方人(rén)民(mín)政府港口主管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应(yīng)当(dāng)根据(jù)引航机12是什么意思构提供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖(tuō)轮(lún)或者委托引航机(jī)构安排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应的(de)费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管(guǎn)部(bù)门按照职责(zé)制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使(shǐ)用专(zhuān)用的甚(shèn)高频频(pín)道与引航机构(gòu)和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)员发(fā)现(xiàn)水上(shàng)交通事(shì)故、污(wū)染(rǎn)事(shì)故或(huò)违章行为时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十(shí)条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列(liè)情(qíng)况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登(dēng)离(lí)装(zhuāng)置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船舶过(guò)程中发生水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故(gù)的(de)，引航(háng)员应当在返回(huí)港口后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管理机构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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