暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的(de)原因的。关于暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什(shén)么(me)，暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的(de)生(shēng)活知(zhī)识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能在客(kè)票(piào)有效期内(nèi)完成部(bù)分或全部航程,可以在(zài)客票(piào)有(yǒu)效(xiào)期内(nèi)要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国家(jiā)主权(quán)和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全，由(yóu)国家专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航(háng)。

交通运输部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶(bó)引航管理规(guī)定(dìng)》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交(jiāo)通运输部(bù)经(jīng)报国务(wù)院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通(tōng)运输部(bù)直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河(hé)通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装流量是gb大还是mb大，gb和mb谁大一点危险化(huà)学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的(de)散装液体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的(de)具体标准，由长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申(shēn)请引航的(de)，引航(háng)机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十六(liù)条：“引航机(jī)构应当落(luò)实引航(háng)安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要的设施(shī)、装备和(hé)人员，建立并实施引(yǐn)航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第(dì)十(shí)八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航员的(de)休(xiū)息时间、职(zhí)业健康、工资(zī)报酬、社会保(bǎo)险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安排(pái)和(hé)管(guǎn)理，并按照有关(guān)规定开展引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第(dì)十(shí)八条、第十(shí)九条、第(dì)二十条、第(dì)二(èr)十一(yī)条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为第(dì)二十条(tiáo)，删去第(dì)二款中(zhōng)的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六(liù)条改为第(dì)二(èr)十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当(dāng)制(zhì)定引航(háng)方案，报(bào)市(shì)级地方人民政府(fǔ)港口(kǒu)主(zhǔ)管部(bù)门(m流量是gb大还是mb大，gb和mb谁大一点én)和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条改为第二(èr)十(shí)四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当(dāng)根据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门(mén)按(àn)照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用(yòng)专(zhuān)用的(de)甚(shèn)高频频道与引航机(jī)构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事故或(huò)违(wéi)章行(xíng)为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条改为(wèi)第(dì)三(sān)十条，第一(yī)款修改为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到(dào)下(xià)列情(qíng)况(kuàng)之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并(bìng)及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头(tóu)条件不(bù)满(mǎn)足被引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员(yuán)登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条(tiáo)改为第三十(shí)一条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理机构(gòu)递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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