金(jīn)融界5月12日(rì)消息 特斯拉一口气(qì)宣布(bù)召回(huí)110.46万辆(liàng)汽(qì)车！其中(zhōng)包含部分(fēn)进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉一口气召回(huí)110.46万辆汽车

　　据国家市场监督管(guǎn)理总局网(wǎng)站显示，日(rì)前(qián)，特(tè)斯拉汽车（北京）有限(xiàn)公司、特斯拉（上海）有限公司根据(jù)《缺陷(xiàn)汽车产品召回(huí)管理条例》和《缺陷汽(qì)车产品召回(huí)管理条例实施办法》的要求，向国家(jiā)市场监督管(guǎn)理总局备案了召回计划。自(zì)2023年5月29日(rì)起，召回(huí)生产日期(qī)在20向华强敢惹霍家吗，向华强和霍家哪个厉害19年(nián)1月12日(rì)至2023年4月(yuè)24日期(qī)间的部分(fēn)进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次(cì)大规模召回的(de)原(yuán)因，特斯拉给出(chū)的(de)解释是(shì)，本次(cì)召回范围内的车辆，没有(yǒu)允许驾(jià)驶员选(xuǎn)择能量回收制(zhì)动策略；同时，对驾驶员长时间(jiān)深度踩下加速踏板(bǎn)的情况可(kě)能没有提供足够提醒。以上因素叠加可(kě)能增加长时间误(wù)踩加速踏板的(de)概率，可能增加碰撞的风险，存在安(ān)全隐(yǐn)患。

　　对于如何(hé)解决缺陷，特(tè)斯(sī)拉(lā)给出的方案是(shì)通过汽(qì)车(chē)远程升级（OTA）技(jì)术，为召回范围内的车辆推送新(xīn)开(kāi)发的功能(néng)，以(yǐ)降低因长时(shí)间深踩加(jiā)速踏(tà)板导致速度过快引起的碰撞风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具(jù)备(bèi)能(néng)量回收制动强度选择的车辆上，提(tí)供选项以允许驾驶员选择能量回(huí)收制(zhì)动强度(dù)；（2）调整(zhěng)车辆能量回收(shōu)制动策略(lüè)的出(chū)厂向华强敢惹霍家吗，向华强和霍家哪个厉害默认状态；（3）在驾驶(shǐ)员长时间(jiān)深(shēn)度踩(cǎi)下加速踏板(bǎn)时(shí)发(fā)出提醒。

   4680电池量产(chǎn)时(shí)间遭推迟一年(nián)

　　除了大(dà)规(guī)模召回(huí)之外，特斯拉还(hái)遭(zāo)遇了电池(chí)水逆。

　　美东时间周三，特斯拉的(de)电池供应(yīng)商日本松(sōng)下表示，将推(tuī)迟(chí)特斯拉4680电池的商(shāng)业(yè)化生产时(shí)间。这对于一(yī)直渴望提高4680产(chǎn)量的特斯拉来说(shuō)，无疑是一个(gè)不小的打击(jī)。

　　松下(xià)计划将4680电池的量产时(shí)间(jiān)推(tuī)迟至2024年4月至9月期间，而其原本计划的(de)量产(chǎn)时间是(shì)在2023年4月至2024年(nián)3月(yuè)期(qī)间。松下声称，量产时间之(zhī)所(suǒ)以被推迟(chí)一(yī)年，主要(yào)是为了提高(gāo)电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为(wèi)特斯(sī)拉量(liàng)产4680电池。为此(cǐ)，松下计划在日本和歌山工厂新建两条生产线(xiàn)。松(sōng)下(xià)计划(huà)向该工(gōng)厂投资800亿(yì)日元，预计(jì)年(nián)产能为(wèi)10GWh，约(yuē)占松下产能的20%，足(zú)够为约(yuē)15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池(chí)，是(shì)一种新型大圆柱电(diàn)池，直径46毫米(mǐ)，高度80毫米(mǐ)。单体能量(liàng)方面，特斯拉宣称4680电(diàn)池是现有2170电池的五倍。相比2170电池组(zǔ)向华强敢惹霍家吗，向华强和霍家哪个厉害，4680电池组(zǔ)将使车辆的行驶里程提高16%。未(wèi)来，随着电池材(cái)料和汽车设计的改进，将使(shǐ)续航里(lǐ)程(chéng)净增加(jiā)56%，生产成本(běn)下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆(yuán)柱(zhù)电池(chí)仍(réng)存在不(bù)小(xiǎo)技(jì)术瓶颈(jǐng)，包(bāo)括焊(hàn)接(jiē)、干发电极等关键(jiàn)技术仍制约(yuē)着(zhe)其大规模(mó)量(liàng)产。而且在降本方(fāng)面，4680电池还需要待材料和工艺平(píng)价化后，市场份额才(cái)会(huì)有提升可能。

　　尽管4680电池(chí)量产仍面(miàn)临(lín)技术瓶(píng)颈，但(dàn)国内已有一批追(zhuī)逐者。包括亿(yì)纬锂能(néng)、宁德时代、比克(kè)电池、国轩高(gāo)科等电池(chí)厂商(shāng)都在积极跟进包括4680在内的46系(xì)列大(dà)圆柱电池，且部(bù)分(fēn)厂商宣布将在(zài)2023年实现量产。

   特(tè)斯拉涨价动作频(pín)频

　　最近特(tè)斯拉(lā)一(yī)直(zhí)在(zài)售价上做文章(zhāng)，涨(zhǎng)价(jià)动作(zuò)频频。

　　4月21日，特斯(sī)拉便上(shàng)调了(le)Model S和Model X在美(měi)国的售价2500美元(yuán)，进入5月(yuè)后，特斯拉率先上调了美国(guó)、日本以及加(jiā)拿大等国的售价，其中美(měi)国官网显示(shì)，Model Y长(zhǎng)续航版(bǎn)的价格上涨至5.02万美元(yuán)，此(cǐ)前为(wèi)4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万(wàn)美(měi)元，此前为3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯拉在国内率先(xiān)上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高(gāo)性能版(bǎn)上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动(dòng)版上涨(zhǎng)至26.39万元，长续(xù)航版上涨至31.39万元(yuán)，高性能版上涨至(zhì)36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特(tè)斯拉又一次(cì)“逆势提价(jià)”，特(tè)斯拉中国(guó)宣布上调全新Model S及全新Model X全系(xì)车型(xíng)售价(jià)1.9万(wàn)元，这两(liǎng)大车型(xíng)也是(shì)特斯拉旗舰(jiàn)车型，预计交付日期为第二季度。

　　5月(yuè)11日，特斯(sī)拉美国(guó)官网的(de)数(shù)据显示，特(tè)斯拉(lā)公司(sī)周(zhōu)四提高了其(qí)Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在(zài)美国的售价。美国官(guān)网的标(biāo)价显示，特(tè)斯拉将其(qí)所有Model S和X车型的价格(gé)提高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提(tí)高了250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉将Model X在美(měi)售价上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至了108490美元(yuán)。

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