新能源汽车车主两大难：续航里程和补(bǔ)能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时代(dài)1000公(gōng)里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对(duì)续航里程(chéng)的焦虑。但随之而来的是补能问题。和(hé)通过技术创新进步即可解决的续航(háng)里程问(wèn)题不同的是(shì)，摆在新能源汽车(chē)车(chē)主面前的补能方式暂时只有两(liǎng)种(zhǒng)——要么(me)换电，要么充电(diàn)。

　　相比(bǐ)起时(shí)间较长的(de)充电，换电无疑(yí)是一种好方法。只不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不多(duō)，又或者说换电仍(réng)不算是主流的(de)补能(néng)方式。此外，也有新能源汽车车(chē)主对换电的电池质量有所担(dān)忧。现实情况是，大多数新能(néng)源汽车(chē)车主依然会选择充(chōng)电补能。

　　充(chōng)电同样问题多(duō)多，包(bāo)括价格战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚未能满足需求(qiú)的充电桩数量(liàng)，无(wú)法(fǎ)盈利的(de)充电(diàn)运营商等(děng)。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽车(chē)充电电费市场(chǎng)规模约(yuē)141.3亿元，服(fú)务(wù)费市场规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大变化(huà)，到2025年市场(chǎng)规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规(guī)模将会扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突破(pò)千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行(xíng)业乱象(xiàng)反复出现(xiàn)，但依然无法否认这(zhè)是一(yī)个有着(zhe)极大潜力(lì)的市场，哪怕是处于“价格(gé)换(huàn)空间”的(de)内卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩家(jiā)前仆后继地进(jìn)场。在进(jìn)场的大批企业(yè)中，有(yǒu)一(yī)家企业正(zhèng)悄然(rán)展(zhǎn)现出领先优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中国(guó)“充电(diàn)服务(wù)第一股”——能链智电在纳斯达克上市(shì)。作为重塑充电服务产业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电应(yīng)用(yòng)场景之余，迅速对行业(yè)进(jìn)行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链(liàn)智电发布2022年第四季(jì)度及全年未经(jīng)审计(jì)财务(wù)报告(gào)。财报显(xiǎn)示(shì)，能链智电2022年全年(nián)总交易额(é)超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第(dì)四季(jì)度总交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能链(liàn)智电预测数(shù)据，2023财(cái)年(nián)净收(shōu)入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有(yǒu)量(liàng)将达峰，而电动汽车将(jiāng)持(chí)续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处(chù)充电服务(wù)行(xíng)业的能链智电(diàn)将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸引了资本市场的高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新持仓数据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模(mó)的第三方充电网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达(dá)2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露数(shù)据测算，景顺持仓能(néng)链智(zhì)电市值已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽(qì)车行业发(fā)展迅(xùn)速(sù)，但对(duì)于广大新能源车主的充电服务痛点尚未完全(横截面是什么意思小学六年级，长方体的横截面示意图quán)得到(dào)解决(jué)。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效(xiào)解决车主们的(de)痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日(rì)，工业(yè)和(hé)信(xìn)息(xī)化部、交通运输部等八部门发(fā)布《关于组织开展公(gōng)共领域车辆(liàng)全面电(diàn)动化先行区试点工作的通知》（下称(chēng)《通(tōng)知(zhī)》）。 《通知》提(tí)到，建成(chéng)适度超前(qián)的充换电(diàn)基础设施，新增公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新(xīn)能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小(xiǎo)型(xíng)停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电桩的比例(lì)称为(wèi)“车(chē)桩比”，这个(gè)指(zhǐ)标通常用来衡(héng)量是否满足(zú)新能源(yuán)汽车的(de)充电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年公共充(chōng)电桩(zhuāng)直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充(chōng)电(diàn)桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成员单位(wèi)总计上报(bào)公共充电桩179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求进行预(yù)测(cè)，假(jiǎ)设新增桩需求有(yǒu)70％为直(zhí)流(liú)桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元(yuán)左(z横截面是什么意思小学六年级，长方体的横截面示意图uǒ)右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑(chēng)新能源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)健康快速发展的重要基(jī)础设施(shī)建设之一，未来将加速完(wán)成(chéng)向高功(gōng)率快充的方向技术升(shēng)级(jí)，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目标，从而(ér)带动新能源汽(qì)车渗透率进(jìn)一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估(gū)算(suàn)，未(wèi)来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资(zī)建设规模的同比增(zēng)长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资建设规(guī)模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源汽车市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨询的估算(suàn)已略(lüè)显(xiǎn)保守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近(jìn)、直(zhí)流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么2020年(nián)至2025年中(zhōng)国国(guó)内充电桩市场规(guī)模将超(chāo)过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市场的(de)高速增长，对充电桩(zhuāng)行业(yè)产(chǎn)生了(le)巨大的推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量和(hé)销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分(fēn)别(bié)增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源(yuán)汽(qì)车渗透率更(gèng)是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有量达(dá)到1310万辆，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘(chéng)用(yòng)车占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树(shù)认为，新能源汽车渗透率仍(réng)会快速提升(shēng)，预计(jì)2023年总(zǒng)体狭(xiá)义(yì)乘用车(chē)销(xiāo)量约(yuē)为2350万(wàn)辆，其(qí)中新能源乘用(yòng)车销量有望达850万辆，渗(shèn)透率(lǜ)为(wèi)36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许(xǔ)海(hǎi)东对新能源(yuán)汽车市场则(zé)更为看(kàn)好。据(jù)其预计(jì)，2023年乘用(yòng)车总销量(liàng)约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用(yòng)车(chē)总销量(liàng)约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年(nián)销量有(yǒu)望超过900万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源汽车数量(liàng)持续上(shàng)升，对应的是补能(néng)需求的持(chí)续扩大，所需要(yào)的充电(diàn)桩数(shù)量更是庞大，充(chōng)电桩市场(chǎng)空间潜力十足(zú)。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年(nián)中国充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施(shī)数量(liàng)达到521.0万台，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设(shè)施增长约65万台，同比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达到(dào)179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公共充电站增量(liàng)为(wèi)3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机(jī)构(gòu)预估数据(jù)显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩(zhuāng)97.5万台（含(hán)直流充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电(diàn)桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约为(wèi)6万(wàn)座，公共充(chōng)电站保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽(qì)车技术进步的重要(yào)发展方向。天(tiān)风证券研报指出，除(chú)了在(zài)自家停车位等可以(yǐ)长时(shí)间停放的场景下，在短时停靠的(de)公共场景电(diàn)动(dòng)车(chē)均有快(kuài)速补能的需(xū)求，更高比例的快充桩满(mǎn)足消费(fèi)者的客(kè)观(guān)需(xū)要。

　　据了(le)解，目前各国政策从(cóng)顶层设(shè)计积极(jí)推动(dòng)快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当(dāng)前(qián)车企实现快充的(de)主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆(lù)续(xù)上市。

　　然而，公(gōng)共(gòng)充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞(guǎn)证(zhèng)券研(yán)报显示，充(chōng)电桩设备行业的(de)技术门槛相对较低，产品标准化程(chéng)度较高，目(mù)前国(guó)内充(chōng)电(diàn)桩设备生产领域(yù)的相(xiāng)关(guān)公司数量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础设施依(yī)赖土地和资本(běn)，因(yīn)此本地化(huà)和分(fēn)散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地(dì)的(de)城投、国投、环(huán)投、商(shāng)业地产等资产持有方(fāng)，如酒店集团、民宿(sù)企业等都(dōu)会(huì)积极参与到充电市场中。近两年(nián)，中国充电市场已经(jīng)呈现出分散化(huà)的趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大企(qǐ)业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营(yíng)商(shāng)）预(yù)计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，分散化趋势(shì)正进一步削弱新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充电时间长、下载(zài)多个(gè)APP等都(dōu)是每一(yī)位(wèi)新能源汽车(chē)车(chē)主需要面(miàn)对(duì)的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从(cóng)行(xíng)业发(fā)展角度看，公共充电基础设施(shī)网络建设呈结构(gòu)性供给不足；不同充电运营商充电网(wǎng)络间形成信息孤(gū)岛；充(chōng)电设(shè)施利用率(lǜ)低、盈利模式单一；缺(quē)乏充电场站运营(yíng)管理等(děng)。庞大而(ér)分(fēn)散的运营商需要(yào)标准统(tǒng)一的行业(yè)规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运(yùn)营商(shāng)供应(yīng)格局分散的原因。“我们认为，根本原(yuán)因在于(yú)运(yùn)营商自建桩受限于(yú)资金压力和(hé)土地资(zī)源，建桩主力由此前的运营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工(gōng)商业等掌握土地资(zī)源的第(dì)三方建(jiàn)设，由此具备(bèi)当地(dì)区位(wèi)优势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云(yún)、深圳车(chē)电网(wǎng)为(wèi)代表的二线及新增(zēng)运营(yíng)商迅(xùn)速获得(dé)市场份额。展(zhǎn)望未来，我(wǒ)们(men)认为充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥有本(běn)地优质土地资源(yuán)的(de)地方国企、小工商业有望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在(zài)城乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨大差异。中国汽车流通协(xié)会有形汽车市场分会常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开表示，新能源汽(qì)车下乡目前(qián)更(gèng)多停留(liú)在(zài)口头阶段，事实上做的远远不(bù)够，应当给予高(gāo)度重视，同样充电市场应(yīng)先(xiān)一步布局(jú)。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电桩已落(luò)入了“先有(yǒu)鸡还是先有(yǒu)蛋”的困(kùn)局。值得注(zhù)意的是，随(suí)着(zhe)各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至(zhì)三四(sì)线城市，新能源汽车渗透(tòu)率的进一步提(tí)高，充(chōng)电桩分散化(huà)所带(dài)来的问(wèn)题也(yě)将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务(wù)全(quán)包模(mó)式(shì)的企业将会在(zài)这(zhè)场(chǎng)赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中金(jīn)公司研(yán)报，充电服务全包(bāo)模式是充电(diàn)服务商针对无业内经验、但(dàn)掌握土地资金资源、急(jí)需进行充电桩(zhuāng)建设的目标群体提出(chū)的一站式解决方案，目标客(kè)户包(bāo)含地方(fāng)国企(qǐ)、地方(fāng)小工商业业主及目的地小区/民宿(sù)业(yè)主等(děng)。充(chōng)电服务商凭(píng)借业内积累经验(yàn)和资源，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及(jí)后(hòu)续运营运维的三(sān)位一体综合服务，分别(bié)获得对应服务收入、充电桩等设备销售(shòu)收入及后续运营运维服(fú)务费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式有效解(jiě)决充(chōng)电运(yùn)营商“盈利难(nán)”的问题，同时可(kě)对接充电桩(zhuāng)制造商和需(xū)要充电服务的(de)新能(néng)源汽车车主，从而改(gǎi)善整(zhěng)个产(chǎn)业链的盈利状况和(hé)消(xiāo)费(fèi)体(tǐ)验。能(néng)提供全包模式(shì)的企(qǐ)业不多(duō)，第三方充电服务(wù)商能链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内(nèi)领先的(de)储能系统集成商与统服务(wù)商海(hǎi)博(bó)思创成立合资公司——能链(liàn)海(hǎi)博，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技(jì)术和运营、场景等方面的优(yōu)势，布(bù)局多元化储能解决方案，助(zhù)力“双碳(tàn)”目(mù)标(biāo)。

　　据了(le)解，能链海博聚焦(jiāo)用(yòng)户(hù)侧储(chǔ)能，拉(lā)动电源侧、电(diàn)网(wǎng)侧储能，逐步(bù)落(luò)地“光储充(chōng)检服”一体化充(chōng)电(diàn)站(zhàn)，有效(xiào)解决充电基础设施电力增(zēng)容扩容、快速(sù)安全充电、电(diàn)池健康检测等问题，为新能源汽车车主带来智(zhì)能、高效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是储能(néng)电站叠加智能检查及车主服务(wù)。储能电(diàn)站的(de)原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或光伏(fú)装置等方式“充电”并(bìng)储(chǔ)存(cún)，在(zài)高峰用电(diàn)时释放储存电量。与此同时，电站还可(kě)以参与市(shì)场交(jiāo)易(yì)，在空闲时段(duàn)可利(lì)用电量进行(xíng)盈利。这样一(yī)来(lái)，既可以保障(zhàng)电力系(xì)统稳定，又能够拓展充(chōng)电站盈(yíng)利来(lái)源(yuán)，从而(ér)推动充电站市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建设外(wài)，能链智电还(hái)与(yǔ)住宿产(chǎn)业(yè)互联网(wǎng)平(píng)台订单(dān)来(lái)了(le)成(chéng)立(lì)合资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需(xū)求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自(zì)驾游更是(shì)成为民众出(chū)行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿为核(hé)心场景，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工(gōng)程(chéng)到运营管理、保养维修等在内的一站式服(fú)务，并联合战略合作(zuò)伙伴快电(diàn)，为新能源车主(zhǔ)提供一(yī)键找好桩、一键充电、一键支付等(děng)便捷服务(wù)，满足(zú)新能源车主在旅游目的地就近充电、随停(tíng)随充的(de)需求(qiú)。

　　此外，能链智电(diàn)还(hái)推出充电机(jī)器人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的(de)全自动充电服务(wù)。只(zhǐ)不过，通过充电机器人进行自动补能的(de)解(jiě)决方案，仍(réng)为时尚早。相(xiāng)比起这种需(xū)要结合新技术的解(jiě)决方案，充电站(zhàn)依然是充电服(fú)务商主要攻略的战场。

　　能链智电(diàn)将传统行业做法(fǎ)与新兴技术手段相结合，不仅推(tuī)动行业新生态建设，助力交(jiāo)通能源绿色(sè)发(fā)展(zhǎn)，同时(shí)也实现自身业(yè)绩持(chí)续增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电实现净收入9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电(diàn)的服务模(mó)式较好地满足车主(zhǔ)需(xū)求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长(zhǎng)114％；总(zǒng)充电(diàn)量达(dá)到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链智电(diàn)已(yǐ)连接服(fú)务充电(diàn)运(yùn)营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能(néng)链智(zhì)电业(yè)务(wù)发展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希(xī)望(wàng)依托独一无(wú)二(èr)的商业模式和(hé)行(xíng)业卡位，抓住能(néng)源(yuán)变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能(néng)链智(zhì)电已分别在新加坡和(hé)阿姆斯(sī)特丹设立亚(yà)太和欧(ōu)洲总部。在新业(yè)务进(jìn)展方面(miàn)，能(néng)链智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站参与(yǔ)电(diàn)力交(jiāo)易市场，并为(wèi)更广泛(fàn)的(de)电网(wǎng)提(tí)供削峰填谷等各种支(zhī)持服(fú)务(wù)，助力(lì)新能源行业建(jiàn)立(lì)现(xiàn)代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程和补能(néng)问题仍将是一段时间(jiān)内新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透过(guò)程中的两大难。但随着第三(sān)方充电服务商对(duì)充电服(fú)务行业(yè)进(jìn)行整合以及新(xīn)应用场景(jǐng)的拓展，补能场(chǎng)景中的充(chōng)电(diàn)问题横截面是什么意思小学六年级，长方体的横截面示意图(tí)亦将(jiāng)逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务(wù)整合(hé)之年，而(ér)新应用场(chǎng)景的开拓(tuò)也将成(chéng)为充电服务商(shāng)市场份额的胜负手。

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