柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)纳粹分子是什么意思裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗(ma)图片(piàn)，板柱(zhù)节点(diǎn)不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯(纳粹分子是什么意思wān)矩过大等(děng)问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的(de)有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗(ma)

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面的弯矩，其大(dà)小为该截面(miàn)截取(qǔ)的构件部分(fēn)上(shàng)所有(yǒu)外力对该(gāi)截面(miàn)形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在(zài)不(bù)同的学科中弯矩的(de)正(zhèng)负(fù)有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数(shù)计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺(quē)点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工(gōng)程(chéng)实践(jiàn)和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎所(suǒ)有的混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工作的(de)，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使用无大(dà)的危害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来(lái)保障混凝土(tǔ)结(jié)构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是指外荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的直接应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模(mó)型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受力(lì)不符；荷(hé)载(zài)少算或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全系数(shù)不(bù)够。

  　　结构设计时不(bù)考(kǎo)虑(lǜ)施工(gōng)的(de)可(kě)能性(xìng)；设(shè)计断面不(bù)足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设(shè)计图纸交代(dài)不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制(zhì)结构(gòu)结构受力特点，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按(àn)设(shè)计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序(xù)，改变结(jié)构受力模式(shì)；不对结构(gòu)做机器(qì)振动下的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载(zài)作用(yòng)下(xià)，由(yóu)于结构(gòu)物(wù)的实(shí)际工作状态同(tóng)常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削(xuē)减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该(gāi)处不会(huì)存(cún)在(zài)弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能(néng)够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的图式进行模(mó)拟计算(suàn)，一(yī)般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖(wā)孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经(jīng)常可(kě)以看到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不(bù)当(dāng)，在这些(xiē)结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形(xíng)状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截(jié)断(duàn)处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应力(lì)裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规一(yī)般不计算(suàn)，但随(suí)着现代计算手段的不断完善，次(cì)应力裂缝也(yě)是可以做到(dào)合理(lǐ)验(yàn)算的(de)。

  　　例如现(xiàn)在(zài)对预(yù)应力、徐变(biàn)等(děng)产生(shēng)的(de)二(èr)次应力(lì)，不少平面杆系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较困(kùn)难。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应注意避免结(jié)构(gòu)突变（或断面突变），当不(bù)能(néng)回避(bì)时(shí)，应做局(jú)部处(chù)理(lǐ)，如转角处(chù)做圆角，突变处(chù)做成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强构造配(pèi)筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可(kě)在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受拉(lā)区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受(shòu)压方向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结构达到承(chéng)载力极限的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。

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