暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符(fú)合安(ān)全规定；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其它(tā)不适(shì)于(yú)引航的原因(yīn)的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什(shén)么以及暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下的(de)生活知识：

航(háng)班停(tíng)运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情停飞(fēi)的航班,可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内(nèi)运输规(guī)则》 第二(èr)十一(yī)条 由于承运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅客(kè)不能在客票(piào)有效(xiào)期内完(wán)成部(bù)分(fēn)或(huò)全部航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有(yǒu)足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不(bù)符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权(quán)和保障船舶(bó)、港(gǎng)口和设(shè)施的安全(quán)，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须持有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶进出(chū)港口的引航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上(shàng)引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶(bó)引航(háng)管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运输部划(huà)定的(de)海(hǎi)上引航区内(nèi)航行(xíng)、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报(bào)国务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射性物(wù)质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港口安全的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)化气船(chuán)、散装危险化(huà)学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面反函数的性质是什么意思，反函数得性质以上高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道(dào)实际情况制(zhì)定(dìng)并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动船舶(bó)，但船(chuán)长(zhǎng)驾(jià)驶同一类(lèi)型的海上机动船舶(bó)在(zài)同(tóng)一内河通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江(jiāng)干(gàn)线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危险(xiǎn)化学(xué)品船舶(bó)构造和(hé)设(shè)备(bèi)规(guī)则》中X类的散装液体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请引航的，引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息(xī)时(shí)间(jiān)、职业健康、工资报酬(chóu)、社(shè)会(huì)保险等(děng)符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)员应当持有有效的船员适任证书(shū)，服从引航机构的(de)安排和管理，并按(àn)照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条、第十(shí)六条、第(dì)十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二(èr)十(shí)一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改为第(dì)二十二条，删去(qù)其(qí)中的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三(sān)条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应(yīng)当制(zhì)定引航(háng)方案(àn)，报市级(jí)地方人民政(zhèng)府(fǔ)港口主管部(bù)门和海事管理机构备(bèi)案(àn)”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航(háng)方案(àn)应当由一级引(yǐn)航员主持或(huò)者参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当包(bāo)括(kuò)船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和(hé)应急(jí)处置措(cuò)施(shī)。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条(tiáo)改为第二(èr)十四(sì)条，修改为：“引航(háng)机构应当(dāng)根据船(chuán)舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机(jī)构(gòu)提(tí)供的拖轮(lún)使用方法的要求(qiú)安排(pái)拖轮或者(zhě)委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门按照职责制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的(de)船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行(xíng)为(wèi)时，应当及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条改为第三十条，第一(yī)款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引船舶的(de)航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航(háng反函数的性质是什么意思，反函数得性质)员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第(dì)三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生(shēng)水上(shàng)交通事故(gù)的，引航员应(yīng)当(dāng)在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递交水(shuǐ)上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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