5月15日，知名经(jīng)济(jì)学(xué)家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力(lì)发(fā)展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河(hé)北以北地区(qū)，就不适合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难(nán)道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种交通(tōng)工具，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到(dào)经济(jì)发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题(tí)，五(wǔ)年(nián)内禁售的建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国(guó)际联合商(shāng)学院数字(zì)经济与金融创新研究中心联席主任盘(pán)和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是基(jī)础设施(shī)，当前我(wǒ)国(guó)配(pèi)套设施供给尚不(bù)完(wán)善，可能会(huì)出(chū)现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对时代财(cái)经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于清(qīng)华大学(xué)经济(jì)管(guǎn)理(lǐ)学院博(bó)士(shì)后，中(zhōng)国人民大(dà)学(xué)经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研(yán)究所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席(xí)宏观分析师(shī)等职务，现(xiàn)任中国民(mín)营经济研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集(jí)团首席经(jīng)济学家兼恒(héng)大(dà)经济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会上表示，在(zài)当(dāng)下，新能源(yuán)相关的(de)产业是未来中国经济最有希望的(de)，最具爆(bào)发力(lì)的领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直(zhí)言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减持(chí)不知出于(yú)何(hé)种目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业(yè)前景(jǐng)的话(huà)，巴(bā)菲(fēi)特这次错了(le)。”“他毕竟年(nián)事(shì)已(yǐ)高，对(duì)新能(néng)源也未必(bì)了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的口号，可(kě)见其对于新能源(yuán)行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任(rèn)泽平(píng)的(de)乐观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批(pī)准的燃35c到底有多大，35c是多少油车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟(méng)理事(shì)会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德(dé)国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货车(chē)的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委(wěi)员(yuán)会将在与利(lì)益(yì)相(xiāng)关(guān)者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)”的(de)态度(dù)也有(yǒu)所保留。目前的禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)是(shì)各方妥协(xié)的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个(gè)比例计算(suàn)，相(xiāng)当于要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今(jīn)新(xīn)能(néng)源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数(shù)据显示(shì)，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源(yuán)车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不少(shǎo)自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了停售燃(rán)油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售(shòu)燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联(lián)会(huì)秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消费是(shì)民生(shēng)消费，新能源是改善需求(qiú)，不(bù)能偏废。在今年(nián)的经济复(fù)苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源车还(hái)存在(zài)一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技术上来说，电(diàn)池(chí)的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃油车(chē)加(jiā)油的便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能(néng)源车技术不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车太(tài)激(jī)进了，不适合(hé)我国新(xīn)能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是(shì)一种共识。但究(jiū)竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还(hái)要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国(guó)有望于(yú)2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油车(chē)的全面退出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽车产业发(fā)展、充35c到底有多大，35c是多少电(diàn)基础(chǔ)设施建设等因(yīn)素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些(xiē)特(tè)大型城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等(děng35c到底有多大，35c是多少)）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购(gòu)城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的(de)重点区域省会(huì)城市(shì)、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车(chē)类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)目标的城市(shì)，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等(děng)燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新(xīn)能源化。

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