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西安市城六区是哪几个柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开西安市城六区是哪几个裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么(me)，柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩(jǔ)过大等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的(de)生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说(shuō)法，就是(shì)弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的(de)内力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于横(héng)截(jié)面的(de)内(nèi)力(lì)系(xì)的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为该截(jié)面截取的(de)构件部分上所有外力(lì)对该(gāi)截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不(bù)同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而(ér)成的，混凝(níng)土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易(yì)开裂(liè)。

　　大量的(de)工(gōng)程实(shí)践和(hé)理论分析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是(shì)带(dài)裂缝(fèng)工作的，只是(shì)有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大(dà)的危害(hài)，可(kě)允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均(jūn)采用(yòng)限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝(níng)土结构的(de)正常使用。
<西安市城六区是哪几个p>　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷(hé)载引起(qǐ)的直(zhí)接(jiē)应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构计算时(shí)不计算(suàn)或部(bù)分漏算；计算模型不合(西安市城六区是哪几个hé)理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力(lì)不符；荷(hé)载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系(xì)数(shù)不够。

　　结构(gòu)设计时(shí)不考(kǎo)虑施工的可能(néng)性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布(bù)置(zhì)错(cuò)误；结构刚度不足；构造(zào)处理(lǐ)不当；设计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了(le)解预(yù)制结构结构(gòu)受力(lì)特点，随(suí)意(yì)翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺序(xù)，改(gǎi)变结构受力(lì)模(mó)式(shì)；不对结(jié)构做(zuò)机(jī)器振动下的(de)疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外(wài)荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际(jì)工(gōng)作状态(tài)同常规计算有出入(rù)或计算不(bù)考虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部位引起次应(yīng)力(lì)导致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计(jì)时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经验设置(zhì)受(shòu)力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附(fù)近密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨预(yù)应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面(miàn)内力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近(jìn)经(jīng)常(cháng)可以看到裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此(cǐ)，若(ruò)处理不(bù)当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最(zuì)常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也(yě)是(shì)由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随(suí)着现代计算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做(zuò)到合理验算(suàn)的(de)。

　　例如现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面(miàn)杆系(xì)有限元程序(xù)均(jūn)可正确(què)计算，但在40年前(qián)却比较困难。

　　       在设(shè)计上(shàng)，应注(zhù)意避(bì)免结构突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当(dāng)不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处(chù)做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置(zhì)护(hù)边角钢(gāng)。

　　荷(hé)载裂(liè)缝特征依荷载不同而异(yì)呈(chéng)现不同的特点。

　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但(dàn)必(bì)须指出，如果(guǒ)受压区(qū)出现(xiàn)起皮(pí)或有(yǒu)沿(yán)受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载(zài)力极限的(de)标志，是结构破坏的前(qián)兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小。