周四（4月20日）美股低开低(dī)收(shōu)，三大指数(shù)收盘集体下(xià)跌。

　　截(jié)至收盘(pán)，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员(yuán)又接连发(fā)出(chū)“鹰(yīng)派”信号(hào)：美联储理(lǐ)事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对经济至关重要；达拉(lā)斯(sī)联储主席洛根表(biǎo)示，通胀水平(píng)一直过高；克利夫兰联储主席(xí)梅斯特则倾向于将利率提高到5％以(yǐ)上。这些(xiē)发言(yán)打压了美股走势，使对(duì)利率(lǜ)较为敏感(gǎn)的纳指(zhǐ)领跌三大(dà)指(zhǐ)数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月(yuè)4日以来(lái)最大跌(diē)幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜(bǎng)上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三个多(duō)月的(de)时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价降低(dī)了(le)29％。公司CEO马斯克还(hái)在电话会上强调(diào)，相(xiāng)对(duì)于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队(duì)规(guī)模是此时(shí)的正确选择。而特(tè)斯拉掀起(qǐ)的价(jià)格战也(yě)令财务状况(kuàng)不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司(sī)的股价分(fēn)别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标(biāo)普(pǔ)500指数成份股顶的速度越来越快越叫的原因中约有16％的公(gōng)司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出(chū)预(yù)期。由于宏(hóng)观环(huán)境的逆风，华尔街在设定预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到(dào)来，“因为只有大型科技公司开(kāi)始公布业绩，财报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场一直(zhí)在(zài)横盘整理，“我(wǒ)们还没(méi)有找到可以打(dǎ)破市场(chǎng)平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格(gé)战还要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首席(xí)执行(xíng)官马斯克(kè)明确表态，尽管今(jīn)年年初的降价(jià)策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司(sī)将继续降价(jià)以刺(cì)激需求(qiú)。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)第一(yī)财(cái)季营(yíng)业利润率为(wèi)11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分析师此前(qián)预(yù)期是12.2％。在特斯拉采取一系(xì)列大(dà)幅(fú)降价行动后，其营业(yè)利润率成为华尔街最为关注(zhù)的业(yè)绩指(zhǐ)标(biāo)。

　　当地时间(jiān)周三(sān)晚些(xiē)时候，马斯克在财报(bào)电话会议(yì)上强调，我(wǒ)们认为，相对于(yú)低产量和高利润率，争取(qǔ)增加销量和(hé)扩大车队规模(mó)是此(cǐ)时的正确选(xuǎn)择。他和首(shǒu)席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预期，并一再警告称(chēng)，经济(jì)形势面(miàn)临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模(mó)还是在时间跨度(dù)上都是令(lìng)人(rén)侧目的(de)，在短短三(sān)个(gè)多月的(de)时(shí)间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉(lā)仍然是(shì)全(quán)球(qiú)领先的电动汽车制造商(shāng)，但随着借(jiè)贷成本(běn)上(shàng)升，以(yǐ)及越来越多的汽(qì)车(chē)制造商推出(chū)具有竞争力的插电式车(chē)型(xíng)，特斯(sī)拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理公(gōng)司合(hé)伙(huǒ)人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉(lā)正在(zài)经历一(yī)段艰难(nán)时期，他们在努(nǔ)力维持局(jú)面，但(dàn)投(tóu)资者希(xī)望(wàng)看到一些局面改善的(de)趋势(shì)。”

　　当被问及(jí)特斯拉对怎样的盈利水平感到满意(yì)时(shí)，马斯(sī)克没有给出明(míng)确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来产品(pǐn)进行再投资的(de)能(néng)力(lì)时，才会感(gǎn)到担忧，还有(yǒu)很(hěn)大的降价空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复合(hé)年增长目标，汽车交付数量将至少(shǎo)增加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽(qì)车，导(dǎo)致库存积压达到了(le)2020年初的水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争(zhēng)对手破(pò)产，而是希望在(zài)利(lì)率上升和通(tōng)胀加(jiā)剧(jù)的情况(kuàng)下，让人们更容(róng)易(yì)买到特(tè)斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车厂商都在努力解决其电动(dòng)车项目(mù)的单位经济效益相关挑(tiāo)战，在这种情况(kuàng)下(xià)，顶的速度越来越快越叫的原因我们(men)的目标是利用自身作为成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创造更多(duō)需(xū)求，他们可以通过降低价格，排挤其(qí)他公(gōng)司的生(shēng)存空(kōng)间。

　　特斯拉掀起的价格战可能(néng)已令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭受(shòu)池(chí)鱼(yú)之殃，同(tóng)时也将加速电动汽车在美国的普(pǔ)及，令(lìng)潜在竞争对手能从汽油车中捞(lāo)取巨额利润的窗口(kǒu)期不断缩(suō)短。

　　但在(zài)中国，这种策(cè)略是一条(tiáo)危险路(lù)径(jìng)。中国汽(qì)车(chē)制(zhì)造(zào)商(shāng)在打价格(gé)战方面也(yě)非常拿手，特斯拉(lā)要想通过拼成本(běn)在以成本优(yōu)势(shì)闻名的(de)中(zhōng)国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分钟后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索技术公(gōng)司(sī)（SpaceX）的星舰虽然(rán)首(shǒu)次成功发(fā)射升空，但短短数分钟后(hòu)就在空中解(jiě)体爆炸，未能(néng)达成其(qí)余(yú)的(de)实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了(le)这一结果，表示在火箭(jiàn)分离(lí)阶(jiē)段(duàn)前(qián)出现了快(kuài)速且(qiě)计(jì)划外的(de)解体。公(gōng)司团队将(jiāng)审(shěn)阅(yuè)相关数(shù)据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一下，图中的星(xīng)舰分(fēn)为两个部(bù)分，星(xīng)舰载(zài)客飞(fēi)船和(hé)超(chāo)重(zhòng)型火箭(jiàn)。按照之前(qián)公开(kāi)的(de)信息，在最佳的(de)预设情境中，飞船(chuán)将在发射3分(fēn)钟后与火箭分离。在(zài)首次飞(fēi)行测试中(zhōng)并不会进入近地轨道，而(ér)是在地(dì)表上空约150英里处飞行，随后在夏(xià)威夷附近的(de)太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试(shì)验原本定于当地时间本周一进行，但由(yóu)于在燃料加注的过程中(zhōng)出(chū)现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财(cái)联(lián)社之(zhī)前的报道中也提(tí)到(dào)，SpaceX的老板马斯(sī)克(kè)在星(xīng)舰首飞前一直试图降低外界的期(qī)望，特别强调担忧推力超强的(de)火箭发动机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将(jiāng)超过1600万(wàn)磅(bàng)（折算为7257吨(dūn)左右），大约(yuē)是目前(qián)纪录保持者土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾(téng)起的烟雾，也能感(gǎn)受(shòu)到火箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器(qì)特写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)整体在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督(dū)战的(de)马斯克也面对镜头挤出(chū)了一个(gè)微笑(xiào)，至少他“火箭别(bié)炸(zhà)发射架”的预期还是达成了。

　　在(zài)发(fā)射(shè)后，马(mǎ)斯克也抽空更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团(tuán)队表达祝(zhù)贺之余(yú)，强调此(cǐ)次为(wèi)“数(shù)月之后的下一次(cì)测试”学到了不少知识。

（来源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步(bù)还有哪些(xiē)目(mù)标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测试的成功(gōng)之处在(zài)于我们学到了什么”，但留给科(kē)学(xué)家们实现稳定(dìng)星(xīng)际投送的(de)时间表依(yī)然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号的(de)载人登月任务，如(rú)果(guǒ)这个项目(mù)没有(yǒu)被(bèi)取消的话，理论上的最早发(fā)射时(shí)间就在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需要(yào)证(zhèng)明星(xīng)舰(jiàn)具备稳定投(tóu)送地(dì)球轨道的(de)能力。更(gèng)具有挑(tiāo)战(zhàn)性的是，如何证明星舰(jiàn)有稳定(dìng)飞(fēi)向月球的能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞(fēi)船(chuán)围绕地球轨(guǐ)道(dào)飞行时就为(wèi)其配送燃料(liào)——可能需要十几次发射，才能(néng)满足一艘星舰(jiàn)飞(fēi)船跨(kuà)越地(dì)月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的(de)发射(shè)结(jié)果对特斯拉的股价并(bìng)没有产生太大影(yǐng)响。周四开盘(pán)大跌近8％的(de)主要原因是早些时(shí)候发布的Q1财报。经(jīng)历多轮降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利(lì)润率(lǜ)出(chū)现收窄，但公司暗示接(jiē)下来(lái)还会继续降价。

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