5月(yuè)12日晚间(jiān)，江(jiāng)铃(líng)汽车公(gōng)告宣(xuān)布(bù)，公司(sī)在2021年(nián)5月(yuè)即公开挂牌的江铃重型汽车有(yǒu)限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让交易(yì)终(zhōng)止，而(ér)此前(qián)约(yuē)定的交易对方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡(kǎ)车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽(qì)车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资产，不过原(yuán)计划(huà)在(zài)重卡(kǎ)行业(yè)“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车(chē)却因此背上了包袱(fú)。江铃重汽在(zài)8年间亏损额(é)度(dù)超过20亿(yì)元。而且江铃(líng)汽车(chē)此前为(wèi)转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意(yì)味着(zhe)江(jiāng)铃汽车前后耗(hào)了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未在约定时间(jiān)完成

　　这笔交易要(yào)追溯到两年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽(qì)车(chē)曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省产权(quán)交(jiāo)易市(shì)场公开挂牌方式，出售全资(zī)子(zi)公司江铃(líng)重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出了要求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销(xiāo)售重(zhòng)型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利(lì)润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭(jiē)晓。上(shàng)述股(gǔ)权(quán)挂牌公(gōng)告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股(gǔ)权出售征集到一名意(yì)向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔沃卡车也(yě)按照相关交易(yì)规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易股(gǔ)权签署了《关于江铃重型汽车有限(xiàn)公司100％股权(quán)的(de)股权转让协(xié)议》，确定(dìng)就目标股权支付的基准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车(chē)5月12日(rì)公告(gào)称，该笔交易(yì)需要获得国资管(guǎn)理有权(quán)单位的(de)批准，但(dàn)由于交易所需的政府审(shěn)批事项未能(néng)在约定的时(shí)间(jiān)内完成，项目双方(fāng)经协商(shāng)一致，同意终止交易。

　　这(zh独肖有哪几个è)笔交易(yì)前(qián)后耗时长达(dá)2年之久，但最终仍以失败(bài)告终。需要提(tí)及(jí)的(de)是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交(jiāo)易已(yǐ)经是其历史(shǐ)上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身是(shì)山(shān)西省汽车工业集团。作为一(yī)家(jiā)老牌(pái)国营企业，该公司主要(yào)组装生产(chǎn)重型卡车与货车(chē)，但由于(yú)经营(yíng)不善陷入发展困境，在2007年第一次(cì)被重组。中国兵器装备集团及中国长(zhǎng)安汽车集(jí)团有限(xiàn)公(gōng)司，将太原重(zhòng)汽重组为太原(yuán)长(zhǎng)安重汽(qì)，作为长安(ān)汽车进入重(zhòng)卡领(lǐng)域的跳板(bǎn)。

　　但最终(zhōng)太原(yuán)重汽没能被盘活(huó)。太原(yuán)重汽2011年的(de)亏损已(yǐ)达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重汽(qì)的净资产(chǎn)仅为(wèi)2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车却对太原重(zhòng)汽产(chǎn)生(shēng)了兴趣(qù)，该公司(sī)在(zài)2012年7月以不超过2.7亿(yì)元的价格，从长安手(shǒu)中接手太原长安重汽的全部股权，并于(yú)2013年1月将(jiāng)其更(gèng)名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重卡领域(yù)的意图是实现商用车全(quán)覆(fù)盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成(chéng)年产10万辆重型(xíng)载货车(chē)、10万(wàn)台(tái)发动机的大(dà)型重卡企(qǐ)业，达产后主营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞(dòng)察不足，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重(zhòng)卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时(shí)期(qī)东风公司、中(zhōng)国重汽、一(yī)汽(qì)解放等头(tóu)部企(qǐ)业的单(dān)月销量，就已超过(guò)江(jiāng)铃重汽几年(nián)的销量(liàng)总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不再披露(lù)有关(guān)江(jiāng)铃重卡的销量数据(jù)。

　　销(xiāo)量(liàng)严重拖(tuō)后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽(qì)车2020年(nián)财报数据显示，截至(zhì)2020年(nián)12月(yuè)31日，江铃汽车重型(xíng)汽车相关业务(wù)累计亏(kuī)损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年(nián)亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年(nián)底(dǐ)，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿元(yuán)，总资产(chǎn)为7.99亿元，处(chù)于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年(nián)后(hòu)，江铃重(zhòng)汽停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提(tí)的是(shì)，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃重汽进行(xíng)了(le)11.42亿元的(de)现(xiàn)金增资。这一举动的(de)主(zhǔ)要(yào)目的是降低(dī)江铃重汽的资产负债率，便(biàn)于吸引外部投资进入，利于江铃重(zhòng)汽(qì)进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自身近年来日子也不太(tài)好(hǎo)过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分(fēn)别(bié)实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元(yuán)，这三年内，其实现归母净(jìng)利润(rùn)分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状(zhuàng)况(kuàng)尚可。不过(guò)，在2021年和(hé)2022年这(zhè)两年间，江铃(líng)汽车收到(dào)的政府扶持资(z独肖有哪几个ī)金就达到5.16亿(yì)元(yuán)和9.07亿元，这(zhè)几(jǐ)乎撑起了其当年的净(jìng)利(lì)润。而扣除非(fēi)经常性损益后，江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年的扣非归母净(jìng)利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在这(zhè)两年(nián)现金流状况也不佳。在2020年(nián)，其经营活动(dòng)现金(jīn)流(liú)净额(é)还(hái)达(dá)到36.98亿元(yuán)，到(dào)了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到了(le)2022年这(zhè)一科目(mù)变(biàn)成(chéng)了-15.19亿元(yuán)。而且今年(nián)一季(jì)度，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽(qì)车肩(jiān)上。而江铃汽车(chē)此次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产(chǎn)和(hé)销售，当前主(zhǔ)要开支为员工(gōng)薪酬和设备维护(hù)等费用。“未来公(gōng)司仍将继(jì)续积极推(tuī)进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车(chē)方面(miàn)称(chēng)。

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