5月12日晚间，江铃汽车公告(gào)宣布，公司在2021年(nián)5月即公开挂牌(pái)的(de)江(jiāng)铃重型(xíng)汽车有限公司(sī)（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让交易终止(zhǐ)，而此前约定的交易对(duì)方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）王宝强学历，王宝强不是84年的吗。

　　江铃重汽(qì)是(shì)江(jiāng)铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的(de)资产，不过原计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却因此背上(shàng)了(le)包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿元。而且(qiě)江(jiāng)铃汽车(chē)此前为转(zhuǎn)让(ràng)铺路(lù)，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终(zhōng)止，也意(yì)味着(zhe)江铃汽车前后耗了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失(shī)败告终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易(yì)要追溯(sù)到两年前(qián)。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿(yì)元的(de)价(jià)格，通(tōng)过山西省产权交易市场公(gōng)开挂(guà)牌(pái)方式，出售全(quán)资(zī)子公司江铃重(zhòng)汽(qì)100％的股权。

　　当时，江(jiān王宝强学历，王宝强不是84年的吗g)铃重(zhòng)汽对(duì)接盘方开出了(le)要求：1、世(shì)界(jiè)500强企业(yè)，2020年(nián)度(dù)在全球生产(chǎn)销售重型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年(nián)经审计合(hé)并报(bào)表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上(shàng)述股(gǔ)权(quán)挂牌公告期于2021年(nián)8月9日(rì)期限(xiàn)届满，交易(yì)股权出售征集到一名意向受让方(fāng)，符合(hé)上述要求的沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也(yě)按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双方(fāng)经协商一致，就出售交(jiāo)易(yì)股权签署(shǔ)了《关于江铃(líng)重型汽车(chē)有限(xiàn)公司100％股(gǔ)权的股权转让协议》，确定(dìng)就(jiù)目标(biāo)股权支付(fù)的(de)基准价款为人民币(bì)约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车5月12日公(gōng)告称，该(gāi)笔交易需要获(huò)得国资管理有权单位(wèi)的(de)批准，但(dàn)由于交易所(suǒ)需的政府审(shěn)批事项未能在约定的(de)时间内完成，项目双方经协(xié)商一(yī)致(zhì)，同(tóng)意(yì)终止交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年之久，但最终仍以失败告(gào)终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此(cǐ)次交易已经是(shì)其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前身是山西(xī)省汽(qì)车(chē)工业(yè)集团。作为一(yī)家老牌国(guó)营企(qǐ)业，该(gāi)公司主(zhǔ)要(yào)组装生产重型卡车与货车，但由于经(jīng)营不善陷入发展困(kùn)境，在2007年第一(yī)次(cì)被重(zhòng)组。中(zhōng)国兵器装备集团及中国长安汽车集团有(yǒu)限公司，将(jiāng)太(tài)原重汽重组为(wèi)太原(yuán)长安重汽，作(zuò)为长安汽(qì)车(chē)进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终(zhōng)太原重汽没(méi)能被盘活(huó)。太原(yuán)重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年(nián)的总销量(liàng)为439辆。到2012年(nián)第(dì)一季(jì)度(dù)，太原重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿元(yuán)，已难以实现正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重汽产生(shēng)了兴趣，该公司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长安(ān)手中(zhōng)接手太原长安重(zhòng)汽的全部(bù)股权，并(bìng)于(yú)2013年1月将其更名为江铃重汽(qì)。

　　当初(chū)，江铃汽车进入(rù)重卡领域的意(yì)图是实现商用车全覆(fù)盖(gài)。2013年，江(jiāng)铃汽车曾(céng)表示(shì)，最终将建(jiàn)成(chéng)年(nián)产10万(wàn)辆重型载货(huò)车、10万台发动机(jī)的大型(xíng)重(zhòng)卡企业，达产后(hòu)主营业(yè)务将(jiāng)超过200亿(yì)元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃(líng)由于对(duì)重(zhòng)卡市场和客(kè)户(hù)洞察不足，经营状况并(bìng)不(bù)尽如(rú)人(rén)意。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量(liàng)分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计(jì)销(xiāo)量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期东风(fēng)公(gōng)司(sī)、中国重(zhòng)汽(qì)、一(yī)汽(qì)解放等(děng)头部企业的单月销(xiāo)量(liàng)，就(jiù)已超过江铃重汽几年(nián)的(de)销量(liàng)总(zǒng)和(hé)。2020年9月之后(hòu)，江铃(líng)汽车(chē)不再披露有(yǒu)关江铃重卡的销量数(shù)据(jù)。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江(jiāng)铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽(qì)车(chē)2020年财报数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型(xíng)汽车相关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽总负债为12.69亿(yì)元(yuán)，总(zǒng)资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年(nián)后，江铃重(zhòng)汽停止了所有的产(chǎn)销工作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江(jiāng)铃(líng)汽车还(hái)对(duì)江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的(de)主要目的是降低江(jiāng)铃重(zhòng)汽的资(zī)产负债率，便于吸引外部投(tóu)资进入，利于江(jiāng)铃(líng)重汽进行业务重(zhòng)组(zǔ)。

　　“地(dì)主家”也(yě)没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车(chē)自身近年来日子也(yě)不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实(shí)现归母(mǔ)净利润分别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状(zhuàng)况尚(shàng)可。不过，在(zài)2021年(nián)和2022年这(zhè)两年间(jiān)，江铃汽车收到(dào)的政府扶持(chí)资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其(qí)当年的(de)净利润。而扣除非经常性损益(yì)后，江铃(líng)汽车在这(zhè)两年的扣非(fēi)归母净(jìng)利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况(kuàng)也不佳(jiā)。在2020年，其经营活动(dòng)现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而(ér)到了2022年(nián)这一科(kē)目(mù)变(biàn)成了-15.19亿(yì)元。而且今(jīn)年一季度(dù)，这一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营收为(wèi)75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽(qì)车(chē)肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂(zàn)停生产和销售，当前主(zhǔ)要开支(zhī)为员(yuán)工薪(xīn)酬和设备(bèi)维护等费用(yòng)。“未来公司仍将继续积(jī)极(jí)推进(jìn)江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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