日前，据盖世(shì)汽车(chē)援引业(yè)内人(rén)士言(yán)论报道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特(tè)中国方面对此回应称(chēng)：“对于(yú)福特(tè)汽(qì)车来(lái)说，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发(fā)展的承(chéng)诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构，将(jiāng)资源投入到(dào)我(wǒ)们具有(yǒu)小兔子被蛇用两根WRITEAS，小兔子被蛇用两根做了优势的核心(xīn)业务(wù)上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代(dài)财经就此致电福(fú)特官方客(kè)服，其表示只负责销售和服(fú)务(wù)，建议(yì)通过其他渠道了(le)解。对于(yú)相(xiāng)关消息(xī)中(zhōng)提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简(jiǎn)计划等信(xìn)息，福特中(zhōng)国代理公关则回应称，除了(le)上(shàng)述回应内容外(wài)，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息的背(bèi)后(hòu)，福特汽车在(zài)中国市场正进行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣布在现(xiàn)有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃汽车(chē)的产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会(huì)改变。”福特(tè)汽(qì)车公司总裁(cái)兼首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)在今(jīn)年一季度(dù)财报(bào)电话(huà)会议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报(bào)更(gèng)高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用车(chē)业务，同时计(jì)划将其在中国的工(gōng)厂(chǎng)用(yòng)作经济型电动(dòng)汽车(chē)和燃油(yóu)商用车的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特正(zhèng)在(zài)中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应上看，福(fú)特(tè)中国并未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后或是福特(tè)面对在华市(shì)场(chǎng)销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福(fú)特旗下豪华(huá)品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时(shí)，福特(tè)在(zài)中国市场面临的电动化转型(xíng)压(yā)力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份(fèn)财(cái)报(bào)中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元(yuán)用(yòng)于开发和制造电动汽车和电(diàn)池。到(dào)2023年(nián)底，该公司有望达到(dào)60万辆电动汽车的年(nián)生产率(lǜ)目标。预计(jì)到(dào)2030年，福(fú)特全球(qiú)汽(qì)车(chē)销量的一半(bàn)将是电(diàn)动车(chē)。

　　不(bù)过，福特在中国(guó)市场上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型。不仅如小兔子被蛇用两根WRITEAS，小兔子被蛇用两根做了此(cǐ)，主力电动车型福特(tè)电马在国内(nèi)市场(chǎng)也未能(néng)激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌(diē)至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的(de)运营状况，上(shàng)述代理公关(guān)称，“目前还是正常的，没(méi)有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受(shòu)挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国是世界上(shàng)最(zuì)先进的电动汽车市场，该公司正在中国投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福特并非近(jìn)日首家(jiā)对(duì)组织结构进行精简的车(chē)企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休(xiū)，第一(yī)批轮休时间(jiān)长达一年(nián)。其随后回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国(guó)出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也(yě)开始将希望寄托在中(zhōng)国的(de)出口业(yè)务上。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召开的一季(jì)度(dù)财(cái)报(bào)电话会议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的(de)思考：福特(tè)在中国的业(yè)务将更加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、集中，减少投(tóu)资(zī)，专(zhuān)注商用车业务(wù)、电动汽车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃(líng)福特(tè)（福特(tè)与江铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中国(guó)作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更低的电动车和商用车。在他看来(lái)，通过专(zhuān)注(zhù)于(yú)商用车(chē)、出口产(chǎn)品及(jí)其在(zài)中国的林肯(kěn)豪(háo)华车系列，福特(tè)可(kě)以在中国(guó)获得(dé)更好的(de)投资回(huí)报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国业务布(bù)小兔子被蛇用两根WRITEAS，小兔子被蛇用两根做了局的转变也十分迅速。就在(zài)财报会(huì)议召(zhào)开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃(líng)汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作(zuò)基础上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框(kuāng)架协议旨在充(chōng)分利用江铃(líng)汽车的(de)工程、制造(zào)能力和成本优势， 结合福特(tè)遍(biàn)布全(quán)球的(de)销售(shòu)网络(luò)，推动(dòng)包(bāo)括经(jīng)济型(xíng)电动和燃油商(shāng)用车(chē)在内(nèi)的(de)更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻重的(de)战略意(yì)义。”福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此评价(jià)双方进一步加(jiā)强合作：“江铃(líng)汽车有着强大(dà)的工业化能(néng)力，我们相信它能成为福特在中国重要的工程和(hé)制造中心(xīn)之一(yī)，通(tōng)过出(chū)口具(jù)备国际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助力福(fú)特全球的战(zhàn)略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成(chéng)为(wèi)江铃汽(qì)车(chē)的第二(èr)大股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全(quán)顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论是精简组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务，福特(tè)的种种尝(cháng)试都是在(zài)努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域(yù)落后(hòu)，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其(qí)在华(huá)产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)员(yuán)工对时代财经如此评价当下(xià)福特中国面临(lín)的(de)挑战：“一时(shí)的阵(zhèn)痛是为了(le)更好的前行，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利(lì)汇(huì)报。

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