新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车(chē)主两大难：续(xù)航里(lǐ)程和补能问题。

　　动(dòng)力电(diàn)池龙头宁(níng)德时代1000公里(lǐ)的(de)麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽车车主们(men)对(duì)续航里程的焦虑。但随之而来的是(shì)补能问题(tí)。和通过(guò)技术创新进步即可解(jiě)决的(de)续航里程问题不同(tóng)的是，摆在新能源(yuán)汽车车主面前的(de)补(bǔ)能方(fāng)式暂时只有两种——要么换电(diàn)，要(yào)么(me)充电。

　　相比起时(shí)间较长的充电，换电无疑是一种(zhǒng)好(hǎo)方法。只不过，支持换(huàn)电的(de)汽车品牌并不(bù)多(duō)，又或者说(shuō)换电仍不算是主(zhǔ)流的补能方式。此(cǐ)外，也有(yǒu)新能源汽车车主对(duì)换电的电池质量有所(suǒ)担忧。现(xiàn)实情况是，大(dà)多数新能源汽车车(chē)主依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充(chōng)电同样问题多多，包(bāo)括价格战、质量不(bù)一的充(chōng)电设施，尚未能满足需求的(de)充电桩数(shù)量，无法盈利的(de)充电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算中国新能(néng)源汽车充电电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务(wù)费市(shì)场规模高达(dá)17亿元(yuán)至(zhì)34亿元。假设电(diàn)价(jià)不发生巨(jù)大变化，到2025年(nián)市(shì)场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场(chǎng)规模(mó)将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象(xiàng)反复出现，但依然(rán)无法(fǎ)否(fǒu)认(rèn)这是(shì)一个有着极大潜力的市(shì)场，哪怕是处于“价格(gé)换空间”的内(nèi)卷阶段，也(yě)吸引(yǐn)着无数(shù)玩家(jiā)前仆后继地进场。在进场的大(dà)批企业中，有一家企(qǐ)业正悄然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电在纳斯(sī)达克上市。作(zuò)为(wèi)重塑充电服(fú)务产业链的龙头企(qǐ)业，能链智电在大力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅(xùn)速对行业进行高(gāo)效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季度及全年未经审(shěn)计财务报告。财报显(xiǎn)示(shì)，能链智电(diàn)2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其中，第四(sì)季(jì)度总(zǒng)交(jiāo)易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据(jù)，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人(rén)民(mín)币(bì)至6亿元(yuán)人民(mín)币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃(rán)油(yóu)车保有量将达峰，而(ér)电(diàn)动汽车将(jiāng)持续增长(zhǎng)，并于(yú)2036年(nián)超过(guò)传统燃油(yóu)车。这意(yì)味着，身(shēn)处充(chōng)电服务(wù)行业的能(néng)链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前(qián)景(jǐng)，同样(yàng)吸(xī)引了资本市(shì)场的高(gāo)度关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披(pī)露的最新持仓数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网络(luò)运营商能链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股票(piào)，占该基金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披露数据测算(suàn)，景顺持(chí)仓能链智电市值已(yǐ)超(chāo)2000万美(měi)元。

　　新能源汽(qì)车行业发展(zhǎn)迅速(sù)，但对于广大新(xīn)能源车主的充电服(fú)务痛(tòng)点尚未完(wán)全(quán)得到(dào)解(jiě)决。这(zhè)为(wèi)能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市(shì)场的绝(jué)佳机会。谁能有(yǒu)效解决(jué)车(chē)主们的(de)痛点(diǎn)，谁就能成为(wèi)充电服(fú)务(wù)行业中(zhōng)当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月(yuè)3日，工业(yè)和(hé)信息化部、交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部等八部门发布(bù)《关(guān)于组(zǔ)织开(kāi)展(zhǎn)公共领域车辆全(quán)面电动(dòng)化先行区(qū)试(shì)点(diǎn)工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到(dào)，建成适度(dù)超(chāo)前的充(chōng)换电基础设施，新增公用桩（标(biāo)准桩）与公(gōng)共领(lǐng)域(yù)新能车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速(sù)服务(wù)区(qū)充电车位(wèi)占比不(bù)低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电桩的比例称为(wèi)“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个指标通常用来衡量是(shì)否满足新能源(yuán)汽车(chē)的充(chōng)电需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年公(gōng)共充电桩直(zhí)流桩占比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国(guó)新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增(zēng)长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内(nèi)成员单(dān)位总计上(shàng)报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均(jūn)新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预(yù)测，假设(shè)新增桩需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按(àn)平(píng)均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需(xū)求约455亿元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰君安研(yán)报观点认为，充电桩是(shì)支撑新能(néng)源汽车(chē)市(shì)场健康快速(sù)发展的重要基(jī)础设施建设之一(yī)陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么，陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么歌eight: 24px;'>陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么，陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么歌，未(wèi)来将加速完成(chéng)向高(gāo)功率快充的方向(xiàng)技(jì)术(shù)升级，并(bìng)加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动(dòng)新能源汽车渗透率(lǜ)进一(yī)步(bù)提高(gāo)。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公(gōng)共充电(diàn)桩投资建设规(guī)模的同比增长率(lǜ)将不低于30％，到2025年(nián)，投资建设规模将达(dá)到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽车市(shì)场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨(zī)询的估算(suàn)已略显保守(shǒu)。有(yǒu)机构(gòu)预(yù)测，假设(shè)2025年(nián)车桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充(chōng)电桩市场规模(mó)将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充电桩行业(yè)产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增(zēng)长，产量(liàng)和销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分(fēn)别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能(néng)源(yuán)汽车渗透率(lǜ)更是(shì)一举推(tuī)高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达(dá)到1310万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树认为，新能(néng)源汽(qì)车渗透(tòu)率仍会快速(sù)提升，预计2023年总体(tǐ)狭(xiá)义乘用(yòng)车销量约为2350万辆(liàng)，其中(zhōng)新能源(yuán)乘用车销量有(yǒu)望达(dá)850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师(shī)许海东对新能源汽(qì)车市场(chǎng)则(zé)更为看好。据(jù)其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源(yuán)汽(qì)车市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆(liàng)，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持(chí)续(xù)上升，对应(yīng)的(de)是补能需求(qiú)的持续扩(kuò)大，所需(xū)要的充电桩数量更(gèng)是(shì)庞大，充(chōng)电(diàn)桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电(diàn)基础设施数量达(dá)到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充(chōng)电基础设施增(zēng)长约(yuē)65万台，同比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预(yù)计2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含直流充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流(liú)充电桩56.5万(wàn)台(tái)）；公共充电(diàn)桩保有量达到277.2万(wàn)台（含直(zhí)流充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电(diàn)桩160.1万(wàn)台）；公共(gòng)充电(diàn)站(zhàn)增量约为6万座，公(gōng)共充电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是新能(néng)源汽车(chē)技术进步的重要发展(zhǎn)方向。天风证券研报指出(chū)，除(chú)了在自家停车位等(děng)可以长(zhǎng)时间停放的场景下，在短时停靠的公共(gòng)场景电(diàn)动(dòng)车均有快速补能的需求，更高比例的快充桩满足(zú)消费者(zhě)的客观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推(tuī)动快充技(jì)术发展，未来快(kuài)充桩占(zhàn)比有(yǒu)望逐步提高。高压快充技(jì)术是当(dāng)前车(chē)企实(shí)现快(kuài)充的主流(liú)选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)的分(fēn)散化趋(qū)势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行(xíng)业的技术门槛相对较(jiào)低，产品(pǐn)标准化程度较高，目前国内(nèi)充电桩设备生(shēng)产领域的相关公司数量超过300家，供应(yīng)商数量(liàng)多，使得大量(liàng)新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依(yī)赖(lài)土地和资本，因此(cǐ)本(běn)地化和分散化(huà)是(shì)趋(qū)势。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投、环投、商(shāng)业地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业等都会(huì)积极参与到充电市场中(zhōng)。近(jìn)两年，中国充(chōng)电市场已经(jīng)呈(chéng)现出分散(sàn)化(huà)的趋势(shì)，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营(yíng)商(shāng)）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同(tóng)时(shí)，分散化趋势正进一步削(xuē)弱新能源(yuán)汽(qì)车车主的消费体验。据悉(xī)，找桩难(nán)、排队时间长(zhǎng)、充电(diàn)时(shí)间长、下载多个APP等(děng)都是(shì)每(měi)一位新(xīn)能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业发展角(jiǎo)度看，公共(gòng)充电基础(chǔ)设施(shī)网络建设呈结构性供(gōng)给不(bù)足；不同充电运营商充电网(wǎng)络间形(xíng)成信息孤岛(dǎo)；充(chōng)电设施利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电(diàn)场站运营(yíng)管理等。庞大而分散的运营商需要标准统(tǒng)一的行业规范和(hé)服务。

　　中(zhōng)金公司研(yán)报曾点(diǎn)明充电运营商供应格局分散的原因(yīn)。“我(wǒ)们认为，根本原因在于运营商(shāng)自建桩受限于资金压力(lì)和(hé)土地资源，建桩主力(lì)由此前(qián)的运营商转变为地方(fāng)国企、小工商(shāng)业等掌握土地资源(yuán)的第三方(fāng)建设，由(yóu)此(cǐ)具备当地(dì)区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代(dài)表的二线及新(xīn)增运营商迅速获得市场份额。展望未来，我们认(rèn)为充电桩(zhuāng)场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方国企(qǐ)、小工商(shāng)业有望维持建陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么，陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么歌桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体现在城乡供应格局的巨大差异。中国(guó)汽(qì)车(chē)流通协会有形汽车市场分会常务副(fù)理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡目前(qián)更(gèng)多停留在口头(tóu)阶段，事(shì)实上做的(de)远远不够，应当给予高(gāo)度(dù)重视，同样充电市(shì)场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新(xīn)能源汽车与充电桩已落入了(le)“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困局(jú)。值得(dé)注意的是，随着各(gè)大(dà)新能(néng)源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能(néng)源汽车渗透(tòu)率的进一步提高，充电桩分散(sàn)化所(suǒ)带来的问(wèn)题(tí)也将(jiāng)逐渐(jiàn)逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服(fú)务整合已刻不容(róng)缓，而拥有(yǒu)充(chōng)电服务(wù)全包模式的(de)企业(yè)将(jiāng)会在这场赛跑(pǎo)中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金(jīn)公(gōng)司研报，充(chōng)电服(fú)务全包(bāo)模式是充电服务商针对无业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金资(zī)源、急(jí)需进行充电桩(zhuāng)建(jiàn)设(shè)的(de)目标群体提出(chū)的(de)一站式解决方案，目(mù)标客户包(bāo)含地方(fāng)国企、地方小工商业业主及目(mù)的地小区/民宿业主等(děng)。充电服务商凭借业内积累经(jīng)验(yàn)和资源，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运维的三位(wèi)一体综合服务，分别获得对应(yīng)服务收入、充电桩(zhuāng)等设(shè)备销售(shòu)收入及(jí)后续(xù)运营(yíng)运(yùn)维服务费分成。

　　充电服(fú)务全包模式有效解决充电(diàn)运营(yíng)商(shāng)“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要充电服(fú)务的新能源汽车车主，从而改(gǎi)善(shàn)整(zhěng)个产业链(liàn)的(de)盈利状况和消费(fèi)体(tǐ)验。能(néng)提供全(quán)包模式(shì)的(de)企(qǐ)业不(bù)多，第(dì)三方充电服务商能链智电(diàn)正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与(yǔ)国内领(lǐng)先(xiān)的储能系统集成商(shāng)与统服务商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和(hé)运营、场(chǎng)景等方面(miàn)的优势，布局多元化储能(néng)解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚(jù)焦用户侧储能，拉(lā)动电(diàn)源(yuán)侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光(guāng)储充(chōng)检服”一体化充电站，有效解决(jué)充电基础设施电力增容扩容(róng)、快(kuài)速安全(quán)充电、电池健(jiàn)康检测(cè)等(děng)问(wèn)题，为新能源汽车车主带来智(zhì)能、高效、安全(quán)的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一(yī)体化充电(diàn)站，实际上便是储(chǔ)能电站叠(dié)加(jiā)智能(néng)检查(chá)及车主服(fú)务(wù)。储能电站的原(yuán)理(lǐ)类似于“充(chōng)电宝”，在(zài)低谷用电时，通过(guò)电网或光(guāng)伏装(zhuāng)置等方式(shì)“充(chōng)电(diàn)”并储(chǔ)存，在高峰用电时释(shì)放储(chǔ)存(cún)电量。与此同时，电(diàn)站(zhàn)还可(kě)以参(cān)与市场交易，在空闲时段(duàn)可利用电量(liàng)进行盈利。这样一来，既可以保(bǎo)障电(diàn)力(lì)系(xì)统稳定(dìng)，又(yòu)能够拓(tuò)展充电站盈利来(lái)源，从(cóng)而(ér)推动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电(diàn)站建设外，能链(liàn)智(zhì)电还与住宿产业互联网平台订单(dān)来了(le)成立合资公司——智电来了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求逐(zhú)渐提升，乐趣多多的自驾游更是(shì)成为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核(hé)心场(chǎng)景，从充电桩(zhuāng)选址、设备采购(gòu)、EPC工程到(dào)运营管理、保养维修等在内的一站式服(fú)务，并联(lián)合(hé)战略(lüè)合作(zuò)伙(huǒ)伴快(kuài)电(diàn)，为(wèi)新(xīn)能源车主提供一(yī)键找好(hǎo)桩、一键(jiàn)充(chōng)电(diàn)、一键支付等便(biàn)捷(jié)服务，满足(zú)新能源(yuán)车(chē)主在旅(lǚ)游目(mù)的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充电机器人，可(kě)以为新能源汽车提供“随用随充”的全自动充(chōng)电服务。只不过(guò)，通过充(chōng)电机器人进行自动(dòng)补(bǔ)能的解(jiě)决方案(àn)，仍(réng)为时尚(shàng)早。相比起(qǐ)这种需要结(jié)合新技术的解(jiě)决方(fāng)案，充电站依然(rán)是充电服(fú)务商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链(liàn)智电将传统行业(yè)做法与新(xīn)兴技(jì)术(shù)手(shǒu)段相结合，不仅推动行业新生态建(jiàn)设，助(zhù)力(lì)交通能源绿色发展，同时也(yě)实现自(zì)身(shēn)业绩(jì)持续(xù)增(zēng)长。财(cái)报(bào)显示，2022年(nián)能链智电(diàn)实现净收入9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第(dì)四季度净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据(jù)了(le)解，由于(yú)能链智(zhì)电的(de)服(fú)务模式(shì)较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同(tóng)比增长116％。当前，能链智(zhì)电(diàn)已连接服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充(chōng)电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场(chǎng)，能链智电(diàn)业务发展潜力充(chōng)满想象(xiàng)空间。能链智电创始(shǐ)人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的商业模(mó)式和行业卡位，抓住能(néng)源(yuán)变革的(de)历(lì)史(shǐ)性机(jī)遇(yù)，与合作伙伴共同推(tuī)动交通碳减排，助力双碳(tàn)目标实现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能(néng)链智电总裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐(lú)透露，能链智电(diàn)已(yǐ)分别在新(xīn)加(jiā)坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能(néng)链(liàn)智电(diàn)预(yù)计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电站(zhàn)参与电力交易(yì)市场，并为更(gèng)广(guǎng)泛的电网(wǎng)提供(gōng)削峰填谷等各种支(zhī)持服务，助力(lì)新能源行业(yè)建立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源(yuán)汽车市(shì)场高速发展，已成为(wèi)市场(chǎng)共(gòng)识：续航里程和补能问题仍将(jiāng)是一段时间内新能源汽车渗透过程(chéng)中的(de)两大难。但随(suí)着(zhe)第三方充电服务(wù)商对充电服务行业进行整合以(yǐ)及(jí)新应用(yòng)场景的拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问(wèn)题(tí)亦(yì)将逐(zhú)步解决。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏的2023年(nián)，充电(diàn)桩行业将迎来(lái)服务整合之年，而新应用场景的开拓(tuò)也将(jiāng)成为充电服务商市场份额的胜负手。

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