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航(háng)班停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的(de)航班(bān),可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民用航空(kōng)旅客(kè)、行李国内运输规(guī)则(zé)》 第二十(shí)一(yī)条 由于承运(yùn)人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅(lǚ)客不能在客票有效期内完(wán)成部分或全部航程(chéng),可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么(me)

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足(zú)够(gòu)的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不(bù)能(néng)继(jì)续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护(hù)国家主权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员引领船(chuán)舶安全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的(de)引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输部(bù)关于修(xiū)改(gǎi)《船舶(bó)引(yǐn)航管理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定(dìng)的(de)海上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输(shū)部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运放射性(xìng)物质的(de)船舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的(de)散(sàn)装液化气船(chuán)、散装危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输部(bù)直属海事管理机构根据港口、航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在(zài)内(nèi)河航(háng)行，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船(chuán)长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶在同(tóng)一内河通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道(dào)通航(háng)条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且载客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖水域的航道实(shí)际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引(yǐn)航(háng)安(ān)全主体责(zé)任(rèn)，配备必(bì)要的设施、装备和(hé)人员，建立并实(shí)施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)对(duì)引航员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引(yǐn)航(háng)员(yuán)的休1039违章代码是什么意思 1039违章代码扣分吗息时间、职业健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)九条：“引航员(yuán)应(yīng)当持(chí)有(yǒu)有(yǒu)效的(de)船员适任证书(shū)，服从(cóng)引航机构的安排和管理(lǐ)，并按(àn)照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十(shí)八条、第十九条、第(dì)二十条(tiáo)、第(dì)二(èr)十(shí)一条(tiáo)、第二十(shí)二(èr)条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级(jí)地方人民政(zhèng)府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一(yī)款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员(yuán)主持或(huò)者参与制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改为第二十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者(zhě)委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航(háng)务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船(chuán)舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的甚高频(pín)频(pín)道(dào)与(yǔ)引航机(jī)构和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二(èr)条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十(shí)九条，第二款修改为：“引航(háng)员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引航，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引航员登(dēng)离装置不符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十(shí)一条，第二(èr)款修改为：“在(zài)引领船舶过程(chéng)中发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后21039违章代码是什么意思 1039违章代码扣分吗4小时内向(xiàng)海事(shì)管理机构递交水上交通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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