5月15日(rì)，知名(míng)经(jīng)济学(xué)家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起网友热(rè)议，“河(hé)北以北地区，就不(bù)适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售(shòu)和(hé)使(shǐ)用难道就不能产(chǎn)生(shēng)内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能(néng)源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授(shòu)张翔则(zé)向时(shí)代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学(xué)国际联合商(shāng)学院数(shù)字经济(jì)与金融创新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设(shè)施供给(gěi)尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对(duì)时代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕业(yè)于清华(huá)大学经(jīng)济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大(dà)学经(jīng)济学(xué)博士(shì)。曾任国泰(tài)君(jūn)安证券研究(jiū)所董事(shì)总经(jīng)理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为(wèi)知名的(de)职务(wù)曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒(héng)大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车(chē)的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能源汽(qì)车(chē)产业(yè)链投资年(nián)会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的(de)产业是(shì)未来(lái)中(zhōng)国经济最有希(xī)望的，最具爆发(fā)力的(de)领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此前更是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看(kàn)空新能源行业前景(jǐng)的(de)话(huà)，巴菲(fēi)特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也未必了解，否则(zé)不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每(měi)隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过(guò)公众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可(kě)见其对于新能源行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油车的(de)时(shí)间表，但他可能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根(gēn)据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过，在(zài)德(dé)国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

巾帼不让须眉的意思下一句是什么，巾帼不让须眉是什么意思　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小型客货(huò)车的(de)二(èr)氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协商(shāng)后提出(chū)一项提案(àn)，在(zài)2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃(rán)料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃油车”的(de)态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结(jié)果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是(shì)就业(yè)问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的(de)人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能(néng)源汽车销量(liàng)确实一路高歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背(bèi)景下巾帼不让须眉的意思下一句是什么，巾帼不让须眉是什么意思，不少自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布(b巾帼不让须眉的意思下一句是什么，巾帼不让须眉是什么意思ù)了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和(hé)插电(diàn)式混动汽车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝(pù)计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树(shù)向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车(chē)消(xiāo)费(fèi)中入门级燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需要(yào)有(yǒu)效改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存(cún)在一些(xiē)不足(zú)，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电(diàn)还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的(de)建设(shè)和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利(lì)性(xìng)还(hái)有差(chà)距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽车销量大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国(guó)新(xīn)能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各(gè)地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础(chǔ)设(shè)施建设等(děng)因素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车(chē)的禁售与退出可按(àn)照(zhào)“分地区、分(fēn)车(chē)型、分(fēn)阶段”的步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能性示范区域（如(rú)海(hǎi)南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点(diǎn)区(qū)域(yù)省会(huì)城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的(de)城市(shì)，其(qí)公(gōng)交车、出(chū)租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车(chē)则在2050年(nián)全(quán)面实现新能源化。

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