日(rì)前，据盖世汽车援引业(yè)内人(rén)士言论(lùn)报道，福(fú)特中(zhōng)国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称(chēng)：“对于福特汽车(chē)来(lái)说(shuō)，中(zhōng)国是一个至关重要(yào)的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定(dìng)不移(yí)地(dì)推进在华业务可持续发展的(de)承诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织(zhī)结构，将资源投入(rù)到我(wǒ)们具有(yǒu)优势(shì)的核心业务上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就(jiù)此致(zhì)电(diàn)福(fú)顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉特官方客服，其表示只负责销售(shòu)和服务，建(jiàn)议(yì)通过其(qí)他渠道了解。对于相关消息(xī)中提(tí)到的(de)裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福特中(zhōng)国代理(lǐ)公关(guān)则回应称，除了上述回(huí)应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值(zhí)得关(guān)注(zhù)的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后(hòu)，福特汽(qì)车在(zài)中国(guó)市场正进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福(fú)特汽(qì)车与江铃(líng)汽车在(zài)南昌签(qiān)署(shǔ)框架协议，双方(fāng)宣布在现有合作基(jī)础上(shàng)，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)在今年(nián)一(yī)季度(dù)财(cái)报(bào)电话会(huì)议上(shàng)表示：“我们将在(zài)中国(guó)开展投资更(gèng)低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注(zhù)中国市场的商(shāng)用车业(yè)务，同(tóng)时计划(huà)将其在中国的(de)工厂用作经(jīng)济型(xíng)电动汽车和燃(rán)油商用车的(de)出(chū)口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福(fú)特正(zhèng)在(zài)中国汽车(chē)市场(chǎng)上寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组织架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应(yīng)上看(kàn)，福特中国(guó)并(bìng)未对“裁(cái)员”消息(xī)作出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正在(zài)打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在(zài)华(huá)市场销量(liàng)下滑的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国官网及媒体数(shù)据(jù)，2022年福特在中国市(shì)场全年销量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特(tè)旗下豪华(huá)品牌(pái)林肯汽车(chē)2022年在华累(lèi)计销(xiāo)量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同(tóng)时，福特在中(zhōng)国市(shì)场面临的电动化转(zhuǎn)型压力也日益(yì)显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示(sh顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉ì)，从2022年到(dào)2026年，福特(tè)将投入(rù)超过500亿美元(yuán)用于开发和制(zhì)造电动(dòng)汽车和电池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的(de)年(nián)生(shēng)产率(lǜ)目标。预计到2030年(nián)，福特全球(qiú)汽车销量的(de)一半将(jiāng)是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电动化产品十(shí)分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主(zhǔ)力电(diàn)动车型福特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月(yuè)登陆中国市场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该(gāi)款车型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前(qián)还是(shì)正常(cháng)的，没有看(kàn)到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型(xíng)受挫的背景(jǐng)下，2022年(nián)福(fú)特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财(cái)报中表示，中国是世界(jiè)上最(zuì)先进的(de)电动(dòng)汽车市场，该公(gōng)司(sī)正(zhèng)在中(zhōng)国投资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一提(tí)的是，福(fú)特(tè)并非(fēi)近日首家对组织结(jié)构进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起(qǐ)亚(yà)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)被(bèi)曝出(chū)安(ān)排管理岗员工分批次轮休，第一批轮(lún)休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的(de)电(diàn)动(dòng)化时代的(de)正常调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战(zhàn)略(lüè)将(jiāng)会改变(biàn)。”在(zài)5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对(duì)福特在华发展的(de)思(sī)考：福特在中国的业务(wù)将(jiāng)更(gèng)加(jiā)精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资(zī)品牌(pái)）为例(lì)，表明今后福(fú)特会(huì)把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价(jià)格更低的(de)电(diàn)动车和商用车(chē)。在他看来，通过(guò)专注于(yú)商(shāng)用(yòng)车、出口产品及(jí)其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福(fú)特(tè)可以(yǐ)在中国获得更好的(de)投资(zī)回报。

　　而(ér)福特中国业(yè)务布局(jú)的转变也十分迅速。就(jiù)在财报(bào)会议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车股份(fèn)有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基(jī)础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架(jià)协议旨在充分利用(yòng)江铃汽车的(de)工(gōng)程、制(zhì)造(zào)能力和(hé)成本优(yōu)势， 结合福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包(bāo)括(kuò)经济型电动和燃油商用车在(zài)内的(de)更多产品走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对(duì)福(fú)特(tè)来说(shuō)有(yǒu)着(zhe)举足轻(qīng)重的战(zhàn)略意义。”福特中国(guó顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉)总(zǒng)裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此(cǐ)评价(jià)双方进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工(gōng)业化能力(lì)，我们相信它能(néng)成为福(fú)特在中国重要的(de)工程和制造中心(xīn)之一(yī)，通过出口具(jù)备国(guó)际水准的(de)产(chǎn)品，助力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃汽车(chē)，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)向中东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部(bù)分业内人士(shì)看来，无论是精(jīng)简组(zǔ)织(zhī)架(jià)构、还是谋求(qiú)发展中国(guó)出口(kǒu)业(yè)务，福特的种(zhǒng)种尝试都是(shì)在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然目前看(kàn)来(lái)电动汽车领域(yù)落(luò)后(hòu)，但一旦转型(xíng)和改变(biàn)成功，就能更好保(bǎo)护其在华产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如(rú)此(cǐ)评价当下福特中(zhōng)国面临的(de)挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了(le)更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特(tè)方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董(dǒng)事(shì)总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任(rèn)福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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