新(xīn)能源汽车车主两(liǎng)大难(nán)：续航里程和补能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主们对续航里程的焦虑。但随(suí)之而来的是(shì)补能(néng)问题(tí)。和通(tōng)过(guò)技(jì)术创新进(jìn)步即可解决(jué)的续航里程问(wèn)题不同的是，摆在新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主面前的补能方式暂时只有两种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电，换电(diàn)无疑是一(yī)种好方法。只不过，支(zhī)持换电(diàn)的汽车品(pǐn)牌并不多，又(yòu)或(huò)者(zhě)说换(huàn)电仍不算是主流的补能方式。此外(wài)，也(yě)有新能(néng)源汽车车主对换电的电(diàn)池(chí)质(zhì)量有所(suǒ)担忧(yōu)。现实情(qíng)况(kuàng)是，大多数新能源(yuán)汽(qì)车车主依(yī)然(rán)会选择(zé)充电(diàn)补(bǔ)能。

　　充电同样问题(tí)多多，包(bāo)括价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的充电桩数(shù)量(liàng)，无法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国(guó)新能(néng)源汽车充(chōng)电电费(fèi)市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市(shì)场规模高达(dá)17亿(yì)元至34亿元(yuán)。假设电价(jià)不发生巨大变化，到(dào)2025年市(shì)场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费+服(fú)务(wù)市场规模将(jiāng)突(tū)破(pò)千亿(yì)元(yuán)。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象(xiàng)反复出(chū)现，但依然无法否认(rèn)这是一个有着极大潜(qián)力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也(yě)吸引(yǐn)着(zhe)无数玩家前仆后继地进场。在进场(chǎng)的大(dà)批企业中，有(yǒu)一家企业正(zhèng)悄然展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳(nà)斯(sī)达克上市。作为重塑充电(diàn)服务产业链的(de)龙头(tóu)企(qǐ)业，能链智电在(zài)大力拓展充电应用(yòng)场景之(zhī)余，迅速对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链(liàn)智电(diàn)发布2022年(nián)第四季度(dù)及全(quán)年未经审(shěn)计财务报告(gào)。财报显示，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中，第四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿(yì)元(yuán)人(rén)民(mín)币(bì)（1.218亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根据(jù)能链智(zhì)电预测数(shù)据，2023财(cái)年净(jìng)收(shōu)入将在5亿元(yuán)人(rén)民币至6亿(yì)元人民(mín)币，同比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持(chí)续(xù)增长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车。这意(yì)味着，身(shēn)处充电服务行业的能链智电(diàn)将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务(wù)前(qián)景，同样(yàng)吸引了资本(běn)市场的高度关注。全球资管巨(jù)头(tóu)景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新持(chí)仓数据显示(shì)，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模的第(dì)三方(fāng)充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持(chí)仓能链(liàn)智电市值(zhí)已超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能源(yuán)汽车行业(yè)发(fā)展(zhǎn)迅(xùn)速，但对于广大新能源车主的(de)充电服务痛点尚未(wèi)完全得到(dào)解决。这为(wèi)能(néng)链智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能(néng)有效解决(jué)车(chē)主们的痛点，谁就能成为充电服(fú)务行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力(lì)

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交通运输部等八部门发布《关于组织开展公共领域(yù)车辆全面电动化先行(xíng)区(qū)试点工(gōng)作的通知(zhī)》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提(tí)到，建成(chéng)适度超前的充换电基础设(shè)施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共领(lǐng)域(yù)新能车(chē)（标准车）比例力(lì)争到1:1，高(gāo)速服务区(qū)充电车(chē)位占比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)与充电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个(gè)指标通常用来(lái)衡量是否满足新能源汽车的充电需(xū)求。

　　据中国(guó)充(chōng)电联盟(méng)数据(jù)，2022年(nián)公共(gòng)充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充电联(lián)盟内(nèi)成员单位总(zǒng)计上报(bào)公共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公说女生坐摇摇车是什么意思，摇摇车的意思污共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需(xū)求(qiú)进行预测，假设新增桩需求(qiú)有70％为直流(liú)桩、30％为交(jiāo)流(liú)桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约(yuē)455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市场健康快(kuài)速(sù)发展的重要基础设施建设之一，未来将加速(sù)完成向高(gāo)功率(lǜ)快(kuài)充的方(fāng)向技(jì)术升级，并加速完(wán)成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动新能(néng)源汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国公共充电桩投资建设(shè)规模的同比增(zēng)长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车市场不断超预期发(fā)展，艾媒咨(zī)询的估算(suàn)已(yǐ)略显保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近(jìn)、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内充电(diàn)桩(zhuāng)市(shì)场规(guī)模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能(néng)源(yuán)汽车市场的高速增长，对充电桩行业产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能(néng)源(yuán)汽车市场出(chū)现爆发式(shì)增长，产量和(hé)销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能(néng)源汽车渗透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万(wàn)辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全(quán)球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率仍(réng)会快(kuài)速提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销量约为2350万辆(liàng)，其中新能源(yuán)乘用车销量有望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比(bǐ)增(zēng)速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽协(xié)副(fù)总工程师许(xǔ)海东(dōng)对新(xīn)能源(yuán)汽车市场则更为看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市(shì)场全(quán)年销量有望超(chāo)过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升，对应的是补能需求(qiú)的持续扩(kuò)大，所需要(yào)的(de)充电(diàn)桩数量更是庞大(dà)，充电桩(zhuāng)市(shì)场空间(jiān)潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施数量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施(shī)增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充(chōng)电站增(zēng)量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万(wàn)座。

　　机(jī)构预(yù)估数据显示(shì)，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万台(tái)（含直流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增(zēng)量约为(wèi)6万座，公(gōng)共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋(qū)势(shì)

　　快速补能是新能源汽车技术进步(bù)的重要(yào)发展(zhǎn)方向。天(tiān)风证(zhèng)券研报指出，除(chú)了在自家停车位等可以长(zhǎng)时间停放的场(chǎng)景下(xià)，在短时停靠的公共场景电(diàn)动车均有(yǒu)快速补能的需求(qiú)，更高比(bǐ)例(lì)的快充(chōng)桩满足消费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从(cóng)顶层设计积(jī)极(jí)推动(dòng)快充技术(shù)发展，未(wèi)来(lái)快充桩占比(bǐ)有望逐步提高。高压(yā)快(kuài)充技术是当前车企实现快充(chōng)的主流(liú)选择，800V高压平台车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的(de)分散(sàn)化趋势却拖慢了(le)新能源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券(quàn)研报显示，充(chōng)电桩设备行业的技术门(mén)槛相对较低(dī)，产品标准化程度较高，目前国内(nèi)充电(diàn)桩设备(bèi)生产领域的相关公(gōng)司数(shù)量超(chāo)过300家，供(gōng)应商数量多(duō)，使得大量(liàng)新玩家可以轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础设施依赖土(tǔ)地(dì)和资本，因此本地化(huà)和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环(huán)投(tóu)、商业地产等资产持有方，如酒店集团(tuán)、民(mín)宿企业等都(dōu)会积极参与(yǔ)到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈(chéng)现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市(shì)占(zhàn)率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散(sàn)化(huà)趋势正进一步(bù)削(xuē)弱新能源汽车车(chē)主的消(xiāo)费体验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩说女生坐摇摇车是什么意思，摇摇车的意思污难、排队(duì)时间长、充电时间长、下载多个(gè)APP等都是每一位新能(néng)源汽车车主说女生坐摇摇车是什么意思，摇摇车的意思污需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人(rén)士(shì)指出，从行业发(fā)展角(jiǎo)度看，公(gōng)共充电基础(chǔ)设施网络建设(shè)呈结构(gòu)性供给不足；不(bù)同充电运(yùn)营(yíng)商充电(diàn)网络间形(xíng)成信息孤岛；充(chōng)电设施利用率(lǜ)低(dī)、盈(yíng)利模(mó)式(shì)单一；缺乏充电场(chǎng)站(zhàn)运营管理等。庞大而分散的运营(yíng)商需要标准统一的行业规(guī)范和服务(wù)。

　　中金(jīn)公司(sī)研报曾点明充电(diàn)运营商供应格(gé)局(jú)分散(sàn)的原(yuán)因。“我们认为，根本原因(yīn)在于(yú)运营商(shāng)自建桩受(shòu)限于(yú)资(zī)金压力和土(tǔ)地资源，建桩主(zhǔ)力由此前的运营商转(zhuǎn)变为地方国(guó)企、小(xiǎo)工(gōng)商(shāng)业等(děng)掌(zhǎng)握土(tǔ)地资源的(de)第三方建设，由(yóu)此(cǐ)具(jù)备当(dāng)地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表(biǎo)的二线及新增运营商迅速(sù)获得市场份(fèn)额。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有本地优质土地资(zī)源的地(dì)方(fāng)国企、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差异。中国汽(qì)车流通协会有形汽(qì)车(chē)市(shì)场分会常务副理事长苏晖曾公开表(biǎo)示(shì)，新能源(yuán)汽车下乡目前更多停留在口头阶(jiē)段，事实上做的远远(yuǎn)不(bù)够，应当给(gěi)予(yǔ)高度(dù)重视，同样充电市场应先(xiān)一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩已落(luò)入了“先有鸡(jī)还是先有蛋”的(de)困局。值得注意的是，随着(zhe)各大新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三(sān)四线城市，新能(néng)源(yuán)汽车渗透率的(de)进一步提高，充电桩分(fēn)散化(huà)所带来的问题也将(jiāng)逐(zhú)渐(jiàn)逼(bī)近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而(ér)拥有充电服务全包模式的企(qǐ)业将会在(zài)这场赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式是充(chōng)电服务(wù)商针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进(jìn)行(xíng)充(chōng)电桩建设(shè)的目标群体提出的一站式解决方案，目标(biāo)客户包含地(dì)方国企、地方小工商业(yè)业主及目的(de)地小区/民宿业主等。充电服务商(shāng)凭借业内积累经验和资源，向目(mù)标客(kè)户提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位一体综合服(fú)务(wù)，分别获(huò)得对应(yīng)服务(wù)收入、充(chōng)电桩等设备销售收入(rù)及后续运营运维服务费分成。

　　充(chōng)电服务全包模式有效解决(jué)充电运营商“盈(yíng)利(lì)难”的问(wèn)题，同(tóng)时可(kě)对接充电桩(zhuāng)制造商(shāng)和需要(yào)充电服务(wù)的新能源(yuán)汽车(chē)车主，从而(ér)改(gǎi)善(shàn)整(zhěng)个产业链的(de)盈利状(zhuàng)况和(hé)消费(fèi)体验。能提供全包(bāo)模(mó)式的企业(yè)不多，第三(sān)方充电(diàn)服务商能链智电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链智电与国内领先的储能(néng)系统(tǒng)集成商(shāng)与统服务商(shāng)海博(bó)思创成立合资(zī)公司——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在用户(hù)、产品、技术和运营、场(chǎng)景等(děng)方面的优势(shì)，布局多(duō)元化储能解决方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电源(yuán)侧、电(diàn)网侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体化充(chōng)电站，有(yǒu)效解(jiě)决充(chōng)电基础设施电力增容(róng)扩容、快速安(ān)全充电(diàn)、电(diàn)池健康(kāng)检测(cè)等问题，为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车车主带来(lái)智(zhì)能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一(yī)体化充电站，实际上便是储能(néng)电站(zhàn)叠加智(zhì)能检查及车(chē)主(zhǔ)服务。储能电站的原理(lǐ)类(lèi)似(shì)于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等(děng)方(fāng)式“充电”并储存(cún)，在高峰(fēng)用电时释放储存电(diàn)量。与此同时，电站还可(kě)以参与市场交易，在空(kōng)闲(xián)时段(duàn)可利(lì)用(yòng)电(diàn)量进行盈(yíng)利。这(zhè)样(yàng)一来，既可以保障电(diàn)力系(xì)统稳定，又能够拓展充电站盈利来源(yuán)，从而推动充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建设外，能链智(zhì)电还与(yǔ)住宿产业互联网平(píng)台(tái)订(dìng)单来了成立合资公司(sī)——智(zhì)电来了。随着2023年经济复苏，出(chū)行(xíng)需求逐渐提升，乐(lè)趣多(duō)多的自驾游更是成(chéng)为民众出(chū)行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核(hé)心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工(gōng)程到运营管(guǎn)理、保养维修(xiū)等在(zài)内(nèi)的(de)一站式(shì)服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴(bàn)快电，为(wèi)新能源车(chē)主(zhǔ)提供一键找好桩、一(yī)键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源(yuán)车主在旅游(yóu)目的地就近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智(zhì)电还推出充电机器人(rén)，可以为(wèi)新(xīn)能源汽车提供“随用随充”的全自动充电服务。只不过(guò)，通过充电机器(qì)人(rén)进行自动补(bǔ)能(néng)的解决方案，仍为时尚早。相比起这(zhè)种需要结(jié)合新技术的解决方(fāng)案(àn)，充电站依然(rán)是充电服务商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将传(chuán)统行(xíng)业做(zuò)法与新兴技术手段相结合，不仅推动(dòng)行业新生态建设，助力(lì)交通能源绿(lǜ)色发展，同时也(yě)实现(xiàn)自(zì)身业(yè)绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年(nián)能链智(zhì)电实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季(jì)度净(jìng)收入(rù)为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解(jiě)，由(yóu)于能链(liàn)智电(diàn)的服务模式较好地满(mǎn)足车主(zhǔ)需(xū)求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当(dāng)前，能(néng)链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充(chōng)电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大(dà)的新能源市场，能链(liàn)智电(diàn)业(yè)务发展潜力充满想象(xiàng)空间。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我(wǒ)们希望依(yī)托独一(yī)无二的商业(yè)模式和行(xíng)业卡位，抓住能源变革的历史(shǐ)性机(jī)遇，与(yǔ)合(hé)作伙伴共同推动交通(tōng)碳减排，助(zhù)力双(shuāng)碳目(mù)标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲(zhōu)总部。在新业务进展方(fāng)面，能(néng)链智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚(xū)拟电厂平台，帮助(zhù)充电(diàn)站参与电力交易(yì)市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各(gè)种(zhǒng)支持服务，助力新(xīn)能源行业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新(xīn)能源汽(qì)车市场高速发展(zhǎn)，已(yǐ)成(chéng)为市场共识：续航里(lǐ)程和补(bǔ)能问题仍(réng)将是(shì)一段时间内新能(néng)源汽(qì)车渗透过程(chéng)中的两大难。但随(suí)着第三方充电服务商(shāng)对(duì)充(chōng)电服务(wù)行(xíng)业进行整合(hé)以及(jí)新应用(yòng)场景的拓展，补能场景中的充电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的2023年(nián)，充(chōng)电桩行业将迎来服务(wù)整合之(zhī)年，而新应用场景的开拓也将成(chéng)为(wèi)充(chōng)电服务商(shāng)市场份额的胜负手。

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