比(bǐ)亚迪收购易安(ān)财(cái)险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会(huì)官网挂出关于(yú)易安财险变更(gèng)股(gǔ)东(dōng)的批复。银(yín)保监(jiān)会同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财(cái)险是原保监会(huì)批(pī)准成立的(de)国内四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原因(yīn)被银(yín)保(bǎo)监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银(yín)保监会原则同意(yì)易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对(duì)于特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特(tè)曾(céng)点评称，“汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务(wù)的难度不(bù)亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保(bǎo)监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受让易安财产保险股份有限公司10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深(shēn)圳市银(yín)之杰科技(jì)股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇石油(yóu)集团股份(fèn)有(yǒu)限公司、西藏晟新创资(zī)产(chǎn)管理有(yǒu)限公司(sī)、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达能工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有易(yì)安财险股份。银保监会要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按(àn)照有关规定办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显示，易(yì)安财(cái)险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注册资本(běn)10亿(yì)元，是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的(de)国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石(shí)油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾(céng)公告称(chēng)，议案(àn)保险是其布(bù)局互(hù)联(lián)网(wǎng)金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局(jú)资源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公(gōng)告称(chēng)，依法对6家金融(róng)机构实(shí)施接管，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于(yú)易安(ān)财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司破产重整的(de)批(pī)复》称，原则同(tóng)意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理(lǐ)人对外发布重整战略投资(zī)者招募公(gōng)告(gào)。在易安财(cái)险此次招募中(zhōng)，共有包括比(bǐ)亚(yà)迪在内的3家机构(gòu)报名(míng)参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比亚迪提(tí)交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信(xìn)息(xī)显示(shì)，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)正(zhèng)式获(huò)得易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一(yī)股(gǔ)东持(chí)股比例(lì)不得超过保险公司(sī)注(zhù)册资(zī)本的三分之一(yī)。不过，经监(jiān)管批准(zhǔn)参与保(bǎo)险公(gōng)司风险处置的公司和机(jī)构不(bù)受该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见(jiàn)的全(quán)资控(kòng)股保险牌(pái)照(zhào)，将为(wèi)后(hòu)续业务(wù)开(kāi)展打(dǎ)开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入(rù)局(jú)

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险业的计划并(bìng)非朝夕(xī)，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市场监(jiān)督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安财险(xiǎn)的(de)业务范围并(bìng)不(bù)包含车险(xiǎn)业(yè)务。此前比亚(yà)迪传出收购易安(ān)财(cái)险消息时(shí)，市场(chǎng)上即有声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申(shēn)请车(chē)险经(jīng)营资(zī)质(zhì)，围绕新能源(yuán)汽(qì)车(chē)开展保(bǎo)险业务。不过(guò)，该说法并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难度(dù)不亚(yà)于(yú)保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如何(hé)经(jīng)营，比亚迪(dí)方面还在规(guī)划，还未有很清(qīng)晰的发展战略(lüè)路(lù)径。后续比亚迪(dí)还需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已是常规(guī)操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风(fēng)、吉利等大(dà)型汽车厂商(shāng)都已成立或入股了(le)财产(chǎn)险公司及保险中介机构(苹果xr重量为多少ggòu)。另(lìng)外(wài)，特斯(sī)拉也在上海注册成立了(le)特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去(qù)年在北京注(zhù)册宝马（中国(guó)）保(bǎo)险经纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小鹏(péng)、理想等(děng)新(xīn)能源车企(qǐ)也陆续收购(gòu)了保(bǎo)险经纪公司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披露(lù)数据显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地(dì)后，新能(néng)源车险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体(tǐ)、维保费用等方(fāng)面苹果xr重量为多少g因素的影响，具有更高(gāo)的出险频(pín)率和更高的(de)案均赔付金额(é)，进而导致更(gèng)高的(de)车均保费水平。新(xīn)能源(yuán)车(chē)整体单均保费相较(jiào)于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置价在(zài)10万元至30万(wàn)元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券测算，我国新能源(yuán)车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽车生态(tài)圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑车企与用户的关(guān)系。对于汽(qì)车(chē)厂商而(ér)言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值(zhí)的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后(hòu)生态(tài)、车主权(quán)益等服务(wù)体(tǐ)系。

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