5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文(wén)称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表，河北(běi)以(yǐ)南，大力(lì)发展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用(yòng)难道(dào)就不(bù)能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关(guān)系到经济发展。很多(duō)车(chē)企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间点不(bù)合理，过快禁售燃(rán)油车可(kě)能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数(shù)字经济与金融创新(xīn)研究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘和(hé)林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而(ér)是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华大学(xué)经济管理学(xué)院博士后，中国人民大学经济(jì)学博士(shì)。曾任(rèn)国泰(tài)君安证券研究(jiū)所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任(rèn)中国民营经(jīng)济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新(xīn)能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在当(dāng)下(xià)，新能源氯化钾相对原子质量是多少，相关的产(chǎn)业(yè)是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力(lì)的(de)领(lǐng)域(yù)，从长远看，当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言(yán)股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如果是看空新(xīn)能源行业(yè)前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次错了(le)。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不(bù)至于错过特斯拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每隔(gé)一段时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业(yè)的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复“当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一(yī)定程度上是有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经(jīng)确(què)定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能(néng)有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油(yóu)车禁售时(shí)间表(biǎo)正式生效(xiào)。根(gēn)据(jù)欧盟理事(shì)会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相(xiāng)关者协(xié)商后提(tí)出(chū)一项提案，在(zài)2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一(yī)的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所(suǒ)保留。目(mù)前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联(lián)合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人(rén)力(lì)将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业(yè)按照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为增长点的背景(jǐng)下(xià)，不(bù)少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时(shí)代财经(jīng)表示：“燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的经济(jì)复苏(sū)中，购车消费(fèi)中(zhōng)入门(mén)级燃(rán)油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也(yě)表示现阶(jiē)段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池的(de)续航和充(chōng)电还(hái)没有突破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电(diàn氯化钾相对原子质量是多少，)站排队的(de)报(bào)道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的(de)建设和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加油的(de)便利性(xìng)还有差距(jù)。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在(zài)其看来(lái)，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在(zài)《中国传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能(néng)源汽车产(chǎn)业(yè)发展、充电(diàn)基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的(de)禁售与(yǔ)退出可按照(zhào)“分地(dì)区、分车(chē)型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大(dà)型城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能(néng)性示(shì)范区域(yù)（如海南等）将率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售的(de)目标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区(qū)域省会城市、重点区域，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南等(děng)地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其(qí)公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实(shí)现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年(nián)全面实现新能源(yuán)化。

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